Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Am Roter Stich befinden sich sehr viele Wohnungen und Häuser, in welchen viele Menschen leben. Der Roter Stich ist verkehrsmäßig so stark belastet, dass der Lärm durch die geschlossenen Fenster und Türen dringt (zwischen 4 Uhr und 24 Uhr). Eine Nutzung der anliegenden Gärten, Terrassen und Balkons ist nicht möglich, die Lebensqualität ist stark eingeschränkt.

Die Straße wird täglich befahren von 100en Bussen, 100en Schwerlastern aufgrund ständig präsenter Baustellen der Umgebung, 100en donnernder Motorräder sowie unzähliger Einsatzfahrzeuge und natürlich der ständigen Masse von Autos.

Große Teile der Straße (insbesondere der vordere Bereich ab dem Kreisel) werden dabei von den meisten Fahrzeugen als Beschleunigungs- und Rennstrecke mit bis zu 70-80 km/h genutzt, was hauptsächlich für den Lärm ursächlich ist. Zudem ist hierdurch die Sicherheit für Fußgänger (viele Kinder) stark beeinträchtigt.

Vorgeschlagen wird daher eine Beruhigung der Straße durch entsprechende Möblierung (Schwellen, Kübel, Schilder, Blitzer, ...) für eine wirksame Beschränkung der Geschwindigkeit auf 30 oder 40 km/h. Die Straße führt durch ein Wohngebiet und muss diesem Umstand Rechnung tragen.

Der Neckarpark ist ein klassisches Gewerbegebiet und ein idealer Standort für Ikea, und so weiter. Nur weil sich die Stadtverwaltung nicht auf sinnvolle Wohnbebauung an der Peripherie, in den Außenstadtteilen, wie zum Beispiel Rohr, einigen kann, werden Wohnungen am Neckarpark geplant.

Dieser Standort ist vollkommen ungeeignet für Wohnungsbau: zu laut, zu schlechte Luft durch Industrie, flaschenhalsartige Zu- und Abfahrten, isolierte Lage mit absehbaren Milieuproblemen.

Um die benötigten Stückzahlen hauptsächlich von privater Hand bauen zu lassen, müssen dringend Neubaugebiete an der Peripherie ausgewiesen werden. Danach folgt die Nachverdichtung nach innen. Platz hat´s genug. Da muss man halt´ mal ein paar Obstwiesen opfern.

Der Fußgängerweg vom Ortsausgang Stammheim Richtung Wald sollte dringend gerichtet und mit Laternen versehen werden. Hier ist ein sicheres gehen im Herbst / Winter nicht möglich, da der Gehweg wellig ist. Ich bitte um eine Prüfung vor Ort.

Die Ampel bleibt immer wieder hängen und erzeugt dann lange Wartezeiten für Straßenbahnfahrgäste. Die Kreuzung muss so gestaltet werden, dass kürzere Umlaufzeiten und damit kürzere Wartezeiten beim Zugang zur Stadtbahn möglich werden.

Auf den Straßen und Feldwegen auf der Wangener Höhe häufen sich die Schlaglöcher und Frostschäden so sehr, dass es für die zahlreichen Fußgänger und Wanderer langsam zur Gefahrenquelle wird. Eine dringende Instandsetzung ist erforderlich.

Ich schlage vor, als einen weiteren Schritt Richtung Nachhaltigkeit Plastikwindel-Müll beim Wickeln von Säuglingen zu sparen, indem die Stadt über die Vorteile der Prä-Plastik-Ära-Alternativen - Stoffwindeln und (Teilzeit)Windelfrei - informiert und Anreize für die Eltern schafft, sich für diese Varianten zu entscheiden bzw. es wenigstens auszuprobieren.

Weitere Erleichterungen wären eine Listen der Anbieter von Stoffwindel-Geschäften in der Nähe und als Online-Handel, Windel-Wasch-Services und zu Vortragsterminen zu diesem Thema.

Es kommt schließlich uns allen zugute, wenn dabei große Mengen Plastikmüll gespart werden.

In Tübingen gibt es eine solche städtische Initiative schon, das Windelprojekt der Abfallwirtschaft:
http://www.abfall-kreis-tuebingen.de/index.php?id=508&C=sjoilrmn

Die untere Schwarzwaldstraße sieht oft ziemlich verwahrlost aus. Vor ein paar Häusern liegt Unrat, der nicht beseitigt wird. Und auf der Straße liegt sehr viel altes Laub. Beim nächsten Starkregen werden sicher die Abflüsse verstopft sein.
Nach einem Schreiben an der Bezirksbeirat und ans Amt für Umweltschutz wurde veranlasst, einiges zu beseitigen. Aber das Problem tritt immer wieder auf. Die Anwohner müssten verpflichtet werden, den Gehweg und den Straßenrand und ihre Grundstücke sauber zu halten, notfalls sollten sie dafür bezahlen müssen.
Die Mauer unterhalb der Thomaskirche ist mit "Graffiti" vollgesprüht. Das sollte beseitigt werden.
Überhaupt ist es in der Schwarzwaldstraße üblich geworden, dass Zigarettenkippen, Abfälle und so weiter nicht mehr beseitigt werden. Es sollte kontrolliert werden und die Leute sollten verpflichtet werden, einigermaßen für Sauberkeit zu sorgen.

Vorbemerkung:
Die Umgestaltung des „Dreiecks-Plätzle“ ist keine Verbesserung für unseren Ortsteil und verschlechtert wegen der Reduzierung von Parkflächen den Erhalt/Aufbau an Einkaufsangeboten.
Eine Verbesserung für Kaltental muss mit einem Gesamtkonzept erfolgen.
Grundlage dafür ist, dass auf der Basis der Osttangente der Durchgangsverkehr aus Kaltental verdrängt werden muss. Der Rang der Böblinger Straße muss für eine Aufwertung unseres Ortsteils entsprechend geändert werden. Dies ist Voraussetzung für einige der unten stehenden Vorschläge.
1. Die gesamte Kaltentaler Talfläche muss aufgewertet werden.
1.1 Dazu muss das Gleisbett der Straßenbahn begrünt werden.
1.2 Bauminseln sollen an geeigneten Stellen den Straßenrand
verschönern (insbesondere vor den gewerblich genutzten
hässlichen Grundstücken). Wegfallende Parkplätze können
durch die Umnutzung des städtischen Grundstückes (genutzt von der Abfallwirtschaft) ersetzt werden.
1.3 Durch Wegfall von Abbiegespuren soll eine Entschleunigung des Verkehrs erreicht
werden.
1.4 Durch Tempo 30 Zonen auf der Böblinger Straße zwischen Waldeck und Feldbergstraße (S-Kurve) sowie in Richtung Stadtmitte zwischen Engelboldstraße und Waldeck, soll der Durchgangsverkehr verdrängt werden und die Lebensqualität des Ortsteil verbessert werden.
1.5 Auf Höhe Schwarzwaldstraße soll der Fahrradverkehr zurück auf eine markierte Fläche der Böblinger Straße verlegt werden die dann verkehrsberuhigt (s. o.) ist. Die gewonnene Fläche soll als Parkfläche für die dort ansässigen Geschäfte zurückgegeben werden.

Punkt 2. bis 4. in nächstem Fenster.

In oben genannter Straße parken beim Waldhotel immer viele Fahrzeuge im Parken halb auf dem Bürgersteig. Fußgänger kommen schlecht vorbei und auch für die Autos reicht der Bereich nicht aus, daß sich zwei Fahrzeuge begegnen können.
Die Stadtplaner müssen mal wieder nachsitzen. Sinnvolle Maßnahmen können sein:
- Geländer oder Poller, die verhindern, daß die Autos auf den Bürgersteig gestellt werden
- häufigere Kontrollen
-Rückgestaltung als Einbahnstraße

Durch Sperrung des kurzen Abschnitts wird die Situation für Fußgänger am wichtigen Ein-, Aus- und Umsteigepunkt für Busse und Bahnen erheblich verbessert.

In der Wilhelmastraße dann in Zukunft Gegenverkehr in Richtung Münster. Das schafft auch viel Raum für die Stadt am Fluss an dieser Stelle. Der Umweg ist minimal.

Beschränkung der oben genannten Straßen auf Tempo 30 soll zur besseren Auslastung der Umgehungsstraße Dietbachstraße Richtung Fellbach führen.

Da die Haltestelle "Ressestrasse" mittlerweile gut genutzt wird, wäre es angebracht dort in beiden Fahrtrichtungen einen Wetterschutz anzubringen. In Fahrtrichtung Stadteinwährts gebe es die Möglichkeit eine Ecke der Grünfläche des Pausenhofes der Landweirschaftlichen Schule zu nutzen. Stadtauswährts könnte man eine Ecke des Schotterplatzes neben dem Hotel zu nutzen. Dabei könnte man auch gleich jeweils eine elektronische Anzeigetafel instalieren.

Die Publikationsreihe „Denkmaltopographie“ der Bundesrepublik Deutschland gibt einen Überblick über die Bau- und Kunstdenkmale in Deutschland. Die Erarbeitung der einheitlich gestalteten Reihe geht auf einen Beschluss der Kultusministerkonferenz aus dem Jahr 1980 zurück. Insgesamt liegen bisher 124 Publikationen vor. Seit 2002 wird auch in Baden-Württemberg an der Denkmaltopographie gearbeitet. In der Denkmaltopographie Baden-Württemberg erfolgt die Darstellung von Art, Lage und Bedeutung des gegenwärtigen Denkmalbestandes sowie Art und Bedeutung der historisch-topographischen Verflechtungungen des gegenwärtigen Bestandes und seiner Umgebung. Alle Kulturdenkmale des Untersuchungsgebietes, Bau- und Kunstdenkmale sowie Denkmale der Archäologie werden in Text, Bild und Karte vorgestellt. Bisher sind die Bände Pforzheim (2 Bände), Stadtkreis Heilbronn, Stadt Ludwigsburg/Landkreis Ludwigsburg, Stadt Staufen/Münstertal und Stadtkreis Heidelberg erschienen. Weitere befinden sich in Arbeit. Zwischen 2.000 und 3.000 Denkmale können in einem Band aufgenommen werden.

Für Stuttgart sind voraussichtlich zwei Bände erforderlich. Die Finanzierung erfolgt hälftig durch das Landesamt für Denkmalpflege und Stadt. Am Beispiel Stuttgart wird für zwei Bände von einem Bearbeitungszeitraum von vier Jahren und Gesamtkosten von 300.000 bis 400.000 Euro für die Vergabe an Kunst und Bauhistoriker sowie Architekten und für den Druck ausgegangen. Der Anteil der Stadt liegt damit pro Jahr bei 30.000 bis 50.000 EURO. Wir halten es in Verantwortung für die Geschichte der Stadt Stuttgart und im Zusammenhang mit den Planungen zum Stadtmuseum für dringend geboten, die geschichtlichen Zeugnisse der Stadt Stuttgart erstmalig und zusammenhängend zu dokumentieren und im bundesweiten Kontext zu präsentieren. Deshalb stellen wir den Antrag, im nächsten Doppel-Haushalt die erste Tranche für dieses Projekt einzustellen.

Die Stuttgarter müssen alle drei Wochen die vielen Gelben Säcke an den Gehweg stellen. Ab 1. Januar müssen die Stuttgarter jede Woche die braune Tonne auf den Gehweg stellen. Die grauen Tonnen werden zeitaufwendig von den Müll-Ladern aus den Grundstücken geholt und wieder zurückgebracht. Das können die Hausbesitzer selbst machen wie bei den braunen Tonnen. Das gleiche gilt auch für die grünen Tonnen. Damit werden die Fuhren schneller und die Stopzeiten in den Strassen kürzer was zu weniger Emissionen wie Dieselpartikel führt.

Die Müllabfuhr kann damit insgesamt günstiger werden. Sofern die Reinigungskräfte der einzelnen Haushalte am Tag der Müllabfuhr bestellt werden, können auch sogenannte Härtefälle (alte gebrechliche Frau in halbhöhenlage) reduziert werden. Im Prinzip könnten auch die Strassenreinigungskräfte in den wenigen Fällen gegen eine spzielle gebühr diese Aufgabe übernehmen. Wenn das extra kostet, werden sich die Härtefälle im Rahmen halten.