Im östlichen Teil des Neckarparks sollte ein IKEA zugelassen werden.
Zwischen Bahngleisen und Sportstätten ist eine Wohnbebauung wenig sinnvoll. Das Gebiet ist verkehrlich gut erschlossen. Verkehr nach Ludwigsburg oder Sindelfingen wird vermieden. Eine zusätzliche Einnahmequelle für Stuttgart wird erschlossen.
Der Palast der Republik ist einer der wenigen alternativ-angehauchten Außengastronomien in der Innenstadt, die ausreichend Platz bietet. Ganz fürchterlich jedoch: Der Verkehrslärm der Theodor-Heuss-Str., der Unterhaltungen in Straßennähe teilweise unmöglich macht. Wünschenswert wäre ein angemessener Lärmschutz durch eine Holzwand. Vielleicht in Zusammenarbeit mit dem Betreiber?
Die Verbindung zwischen Olgäle und Elisabethenanlage sollte für Fußgänger und Radfahrer verbessert werden. Dazu könnte eine breite, stufenlose Brücke mit leichter Steigung dienen.
Zuflussdosierung des Verkehrs mittels einer Ampelschaltung ab Doggenburg.
Einfachste Lösung wäre die Sperrung Herdwegs. (Anlieger frei)
Stuttgart soll sich mehr um große Flächen kümmern (erwerben, als Bauland ausschreiben etc) um damit großen Firmen zu ermöglichen ihren Firmensitz in Stuttgart entweder zu behaupten oder neu aufzubauen. Verschiedene Firmen ziehen weg (z.B. nach Ludwigsburg).
Gegebenenfalls kann man einige Firmen auch dazu bringen ihren Firmensitz in ein Hochhaus umzuwandeln - z.B. am Pragsattel (eine kleine Hochhaussiedlung analog Frankfurt am Pragsattel würde Stuttgart ein neues Gesicht geben - die Innenstadt soll erhalten bleiben). Ich denke da z.B. an die W&W.
Die Lorenzsstaffel sollte bei Schneefall geräumt und gestreut werden.
Außerdem sollte die Grünanlange besser gepflegt werden.
Vom Hauptbahnhof bis Pragsattel schlage ich Tempo 40 vor und in jede Richtung 2-3 Verkehrsüberwachungen (Blitzer). An Wochenenden Abends wird hier oft sehr schnell gefahren, aber auch werktags wird oft viel zu schnell gefahren. Wir leben an der Heilbronner Straße und die Staubbelastung des Verkehrs ist enorm. ich denke dass durch Blitzer und Tempo 40 es besser werden würde. Die Lebensqualität würde steigen und die Stadt hätte zusätzliche Einnahmen durch die Blitzgeräte.
Da in der Gaußstraße Tempo 30 nie eingehalten wird, wünschen wir uns Fahrtdämpfer auf der Fahrbahn - wie z.B. in Konstanz.
In der Felix-Dahn-Straße herrscht ein unangebracht hohes Verkehrsaufkommen - noch dazu wird Tempo 30 niemals eingehalten, da die Beschilderung sehr mangelhaft ist. Die Parallelstraße, nämlich die Jahnstr., ist für den Durchgangsverkehr angelegt,- noch besser wäre die Anlage einer Einbahnstraße in der Felix-Dahn-Straße besonders im bereich von Hausnummer 70 bis zur Epplestr. Danke schön!
Das Parken vor den sanierten SWSG-Garagen (Kreuzung Erisdorfer Str. / Dürnauer Weg) sollte durch Hinweisschilder verboten werden. Die Stellflächen vor den Garagen sind zu kurz, so dass die dort abgestellten PKW´s quer in die Strasse hineinragen, wodurch der Verkehr behindert/gefährdet wird. Außerdem sind die Fußgänger, die auf dieser Straßenseite von der Erisdorfer Str. in den Dürnauer Weg laufen, gezwungen, auf die Straße auszuweichen, da der Gehweg durch die vor den Garagen parkenden Fahrzeuge unpassierbar wird.
Nur zwischen der Rosensteinbrücke und dem Mühlsteg ist die Neckartalstraße stadtauswärts zweispurig. Dies nutzen viele Autofahrer gerne zum Überholen.
Ich wünsche mir, dass auch dieses Stück auf eine Spur zurück gebaut wird. Außerdem brauchen wir hier ein Tempolimit von 30 km/h in beide Richtungen, das mit Kontrollen überwacht wird. Langsam vorbei fahrende Laster sind einfach leiser!
Ähnlich zur Berechnung des Abwassers in Abhängigkeit vom Flächenversiegelungsgrad soll sich die Grundsteuer zukünftig an der Vegetation orientieren.
Der Baumbestand trägt zum Wohl der Allgemeinheit bei. Insbesondere in der Stadt durch Luftreinigung, aber auch durch Reduzierung von Dürre und Überschwemmungen durch die Speicherung des Regenwassers.
Durch die Umsetzung dieses Vorschlags ergibt sich also eine geringere Luftverschmutzung, die Stadt spart ggf. Strafzahlungen wegen zu hoher Luftbelastung, sowie Kosten durch Gesundheits- und Wetter-bedingte Schäden.
Die Änderung kann kostenneutral erfolgen. Grundstücke mit wenig oder keinem Baumbestand werden höher besteuert, Grundstücke mit viel Baumbestand entsprechend begünstigt.
Es sollte geprüft werden, inwieweit Ampel-Anlagen an stark frequentierten Kreuzungen bzw. Plätzen der Stadt (beispielsweise Arnulf-Klett-Platz, Charlottenplatz, Olgaeck, Stöckach, etc.) grundsätzlich mit Blitzgeräten ausgestattet werden können, um Rotlicht-Sünder zu ermitteln.
Der finanzilelle Aufwand für das Beschaffen der Geräte würde sich durch die anfallenden Einnahmen - welche nicht gering sein dürften - recht schnell amortisieren; und quasi nebenbei würde die Verkehrs-Sicherheit - vor alem auch der schwächeren Verkehrsteilnehmer - erhöht.
Fundraising und Sponsoring in Schulen initiieren durch Partnerschaften
z.B. dass Krankenkassen gesundes Essen in der Schulkantine bezuschussen, wenn Sie damit werben dürfen
z.B. dass Unternehmen technische Ausstattungsmittel finanzieren dürfen, wenn Sie damit werben dürfen
Stichwort: Public-Private-Partnership
Der Pflasterstein-Straßenbelag in der Landhausstraße (Stuttgart-Ost) ist beginnend vom Ostendplatz bis zur Schwarenbergstraße für Radfahrer eine Zumutung (uneben, Mulden, Spalten).
Da viele Radler diesen Weg tagtäglich benutzen, empfehle ich eine nachhaltige Asphalt-Lösung. Dies mindert auch die KFZ-Geräuschentwicklung.
Für Anwohner der Nellingerstrasse ist das hohe Verkehrsaufkommen sehr störend und eine starke Lärmquelle.
Im oberen Bereich der Nellingerstrasse wird aus der 30er Zone eine 50er Zone. D.h., die Autofahrer beschleunigen schon in der 30er Zone, was für Anwohner sehr laut ist.
Es wäre sinnvoll die gesamte Nellingerstrasse in eine 30er Zone umzuwandeln, damit dies ein Ende hat.
Ebenso sinnvoll wäre ein dauerhafter Blitzer im oberen Bereich .
In Anwohnerparkzonen sollte das erste Auto, das zu einer Wohnung gehört, ohne Gebühr parken dürfen. Für das zweite Fahrzeug sollte eine Gebühr von 400,- € fürs Parken erhoben werden. Vielleicht überlegen sich dann manche Familien, ob ein Zweitwagen nötig ist oder ob Car-Sharing oder ähnliches eine Lösung wäre.
Die Gemeinschaftsschule hat sich im Land durchgesetzt und wird in den kommenden Jahren in Stuttgart eingeführt.
Da man in dem Bereich Lehrer aus allen drei Schularten anwerben muss, benötigt man entsprechend viel Kapital.
Es sollte einen finanziellen Startkapitalbonus für eine Gemeinschaftsschule bekommen, da auch die Schulart die Komplexte, aber auch die Fairste ist. Diesen Mut, dass normale Grundschulen zu Gemeinschaftsschulen werden wollen, sollte die Stadt Stuttgart gerecht entlohnen.
Die Falkertstraße zwischen Hölderlinstraße und Rosenbergstraße (stadteinwärts) als Einbahnstraße ausweisen. Dadurch entfällt die unübersichtliche und gefährliche Zufahrt in die Hölderlinstraße.
Dass für Kaltental zu wenig gemacht wird, zeigt sich insbesondere am "Anlägle" in der Schwarzwaldstraße bei Gebäude 119/121. Der Zustand spottet jeder Beschreibung!
Dann ist es wirklich besser, kein "grün" zu pflanzen.
Silvesterreisen sind mittlerweile voll im Trend. Viele Bürger fahren über Silvester in andere Städte um dort den Jahreswechsel zu verbringen. Die Stadt sollte den Trend erkennen und touristisch nutzen. Hierzu sollte ein öffentliches Event auf dem Schlossplatz ermöglicht werden mit Konzert und großem Feuerwerk. Die Veranstaltung könnte zum Beispiel in Zusammenarbeit mit dem SWR (Liveübertragung ähnlich wie Berlin) und durch Standgebühren finanziert werden. Dies würde die Attraktivität Stuttgarts für den Silvestertourismus erheblich erhöhen und könnte deutschlandweit beworben werden (ähnlich wie andere Städte in Stuttgart für den Weihnachtsmarkttourismus in großem Stile werben).
Der touristische Nutzen wäre somit immens.
Fahrradübungsplatz im Westen soll auf das Dach eines neu zu errichtenden Parkhauses an gleicher Stelle verlegt werden. Durch Überdachung des Übungsplatzes ist eine ganzjährige Nutzung für die Schulen möglich. Ein Drittel der entstehenden Parkplätze kann an städtische Behörden vermietet werden, die restlichen zwei Drittel sind neu geschaffene Parkplätze im "Parkplatz-Mangelbezirk" West. Hier soll weiterhin festgelegt werden, dass ein Drittel der Einnahmen für Erhaltungsmaßnahmen der Straßen im gesamten Stadtgebiet zur Verfügung steht.
Der Schleichverkehr von der Widparkstraße über die Vaihinger Landstraße soll mit einem Durchfahrtsverbot - "nur für Anlieger frei" unterbunden werden.
Diese Abkürzung ist für den Berufsverkehr nicht geeignet, da die Straße zu schmal ist und der Berufsverkehr sich spätestens am Nadelöhr Beethovenstraße / Botnager Steige staut.
Die Kreuzung Solitudestr./Engelbergstr. sollte keinen Kreisverkehr erhalten (ungeeignet wegen zuviel Fahrzeug- und Fußgängerverkehr, insbesondere Schüler), aber so umgebaut werden, dass der Verkehr viel flüssiger wird. Dazu genügen: verlängerte Abzweigespur (von der Solitudestr. in die Engelbergstr.), d. h. mindestens fünf mal so lang wie jetzt; verlängerte Abzweigespur von der Engelbergstr. in die Solitudestr. in Richtung Schloß Solitude, mindestens fünf mal so lang wie jetzt; Einfädelspur für die von der Engelbergstr. in die Solitudestr. in Richtung Schloß Solitude fahrenden Autos, mindestens 150 m lang.Natürlich muß auch der gesamte Fahrbahnuntergrund und Fahrbahnbelag im gesamten Kreuzungsbereich erneuert werden. Außerdem sollte die linke Fahrspur (= die zweite Fahrspur) von der Engelbergstr. in die Solitudestr. in Richtung Weilimdorf-Mitte sowohl in der Engelbergstr. als auch in der Solitudestr. wesentlich verlängert werden (mindestens vier mal so lang wie jetzt).
Der sogenannte Bürgersaal im KuS-Münster steht den Bürgern ohne Anmeldung nicht zur Verfügung. Den Bürgersaal kann man deshalb nicht mit einem kommunalen Kurhaus vergleichen.
In der Zukunft sollte man den Bürgersaal zumindest einen Tag der Woche für die Bürger offen lassen, die durch dauerhafte, aber individuellen (Bilder-) austellungen viel über Münster erfahren können. Sicherlich ist der Verein "Historisches Münster" auch interessiert daran, dass die Bürger die Chance haben die Geschichte ihre Kommune näher kennen zu lernen.
Nicht/kaum frequentierte Kinderspielplätze (z. B. Gäublick) sollten geschlossen werden zugunsten eines Ausbaus/einer Erweiterung anderer Plätze, die genutzt werden.
Treppe von der Pischekstraße runter zur Wendeplatte Steingrübenweg, Höhe Nr. 25 öfter reinigen von Schmutz und Blättern.
Ich schlage den Bau einer Lärmschutz-Einhausung (ca. 500 m) an der Aulendorferstraße, zwischen Kreuzung Erisdorferstraße und Einfahrt Jugendfarm.
http://goo.gl/maps/zHbFL
Wenn es baulich möglich ist, kann man die Einhausung auch Verlängern.
Hintergrund: Der von der SWSG gebaute Lärmschutzwall ist nicht ausreichend gegen den Straßenverkehrs-Lärm, insb. von Bussen und LKWs. Der marode Straßenbelag tut hierbei sein übriges. Außerdem ist de Straße sehr dicht an Wohnbesiedelung, was die Effektivität des Lärmschutzwalls einschränkt.
Durch die Steigung der Straße fahren Fahrzeuge (insb. Busse!) hier meist sehr hochtourig entlang, dessen Lärm durch Fahrbahnbelags-Verbesserungen nicht beseitigt werden kann.
Vorteile:
+ Die Maßnahme wäre eine Lärmminderung im Sinne des Lärmminderungsplan Filder
+ Der Verkehr in der Birkenhecken- und Welfenstraße könnte entlastet werden, wenn der Status der Vorbehaltsstraße für die Aulendorferstraße ausgebaut wird.
+ Sicherstellen des Durchgangsverkehr durch Birkach über die Aulendorferstraße
+ Schutz der Jugendfarm und der anwohnenden Kinder vor Feinstaub und Lärm
+ Keine Tempo 30-Zone, die den Verkehr ausbremst
+ Sicherstellung des ÖPNV-Anschlusses der Anwohner trotz erheblichem Lärms alter Busse
+ Kein Starenkasten, der die Verkehrsteilnehmer nötigt!
+ Weniger Lärm für die Anwohner, mehr Werterhalt für die SWSG-Immobilien
Nachteil:
- Kosten natürlich, wobei sich hier die SWSG auch beteiligen könnte.
Ich hoffe sehr auf Ihre positive Bewertung!
Die Stadt sollte auf die VVS einwirken, dass es bei Stadtbahnen einen Handy freien Wagen gibt. Für Leute, die ungestört lesen und sich nicht ungebeten jeden privaten Mist anhören wollen. Und für solche, die durch den Mobilfunk gesundheitliche Schäden befürchten.
In Karlsruhe und Konstanz sind die Universitätsbibliotheken rund um die Uhr 7 Tage die Woche geöffnet.
Stuttgart sollte sich ein Beispiel daran nehmen. Danke im Vorraus.