Lehrer Einstellung
Es sollten so viele Lehrer eingestellt werden, dass auch intensive Betreuung der Schüler geleistet werden kann. Dazu müssten solche Lehrer, die das leisten wollen, eine Extraausbildung erhalten und Deputatnachlass entsprechend des Zeitaufwandes für die Betreuung.
Ergebnis : Weniger Jugendkriminalität und dadurch Einsparung der Folgekosten.
Die Stadt sollte Möglichkeiten schaffen, die ausufernde Ausbreitung von Spielhallen in den Außenstadtbeziorken zu beschränken.
Kinder und Jugendlichen sollten kein industriell gefertigtes Massenessen mit vielen Zusatzstoffen angeboten werden, man sollte gerade bei Heranwachsenden auf eine sehr gute, leichte, frische und fettarme Ernährung wert legen. Kinder wachsen heute in Familien auf, in denen gemeinsames Kochen und Essen keine große Wertschätzung mehr erfährt.
Im Stadtbezirk Vaihingen stehen inzwischen etwa 45.000 Einwohnern etwa 60.000 Arbeitsplätze gegenüber. Entsprechend diesem im Vergleich mit selbständigen Gemeinden ähnlicher Größe einmaligen Missverhältnis ist die Verkehrsbelastung durch Pendler und Lieferverkehr enorm.
Der Stadtbezirk Vaihingen hat in den vergangenen 20 Jahren weit überdurchschnittlich zur wirtschaftlichen und Einwohnerentwicklung Stuttgarts beigetragen. Die zahlreichen Gewerbeneubaugebiete gingen immer zu Lasten von auch klimatisch für die Gesamtstadt wichtigen Grün- und Erholungsräumen. Mitten im Ortskern, wo sinnvoller Weise Wohnungen angesiedelt werden müssten, entstand ein internationales Daimler-Schulungszentrum und ein großer Bürokomplex. Der dringend benötigte Wohnraum wurde dafür erneut auf den noch verbliebenen Grünbereichen am Rande errichtet.
Auch das sich derzeit im Besitz des Immobilienverwerters Aurelis befindliche ehemalige Güterbahnhofgelände liegt inmitten einer der letzten Frischluftschneisen.
Es ist höchste Zeit, nun für die zahlreichen durch Gewerbeansiedlung und neue Wohngebiete, die auch innerörtlich massiv verdichtet wurden, einen grünen Ausgleich zu schaffen. Dies umso mehr als die ständige Neuschaffung von Gewerberäumen vor allem dazu geführt hat, dass der Büroleerstand im traditionell bestehenden Gewerbegebiet Vaihingen/ Möhringen ebenfalls überdurchschnittlich hoch ist.
Die Stadt soll daher das 25.000 Quadratmeter große Gelände erwerben und zu einem grünen Erholungsbereich mit Freizeiteinrichtungen entwickeln. Dies trägt nicht nur zur Verbesserung der Lebens- und Wohnqualität in Vaihingen bei, sondern erhöht auch die Attraktivität des Gewerbegebiets für die dort Beschäftigten.
Bei realistischer Bewertung des Geländes, das derzeit den Wert von Verkehrsflächen hat, übersteigen die Kosten für Kauf und entsprechender Entwicklung rund 2,5 bis 3 Millionen Euro nicht. Diese können mit einem Teil der laut "Schlichterspruch" von der Bahn an die Stadt zurück zu zahlenden 7 bis 8 Millionen Euro für die weiter als Bahnfläche zu erhaltende Gäubahntrasse finanziert werden.
Nachts sind lange Ampelphasen ärgerlich und belasten die Umwelt. Die Kreuzung Olgastraße - Filderstraße - Immenhoferstraße ist ein Beispiel. Hier stehen nachts Autos bis zu 5 Minuten mit lauter Musik oder lautem Auspuff, die dann mit quietschenden Reifen losfahren.
Muss das sein? Abschalten der Ampeln oder kürzere Ampelphasen!
Die Anzahl an Ganztagesbetreuungsplätzen für Kinder von 1-3 sind viel zu gering und müssen dringend ausgebaut werden, um Müttern die Rückkehr in den Beruf zu ermöglichen.
Generelle Leinenpflicht für Hunde, Kontrolle der Umsetzung und hohe Strafzahlungen. Ausgewiesene Freilaufflächen für Hundebesitzer.
Die Straßenbeleuchtung wird im Sommer abends zu früh eingeschaltet. Würden die Straßenlaternen am Abend eine halbe Stunde später eingeschaltet werden, könnte man Geld einsparen.
Ich gehe oft und gerne mit meinem kleinen Sohn ( 3 Jahre alt) im unteren und mittleren Schloßgarten, der sich zwischen den Mineralbädern und dem Hauptbahnhof erstreckt, spazieren. Es ist unfassbar, dass es auf dieser Strecke immer noch keine gesonderten Fahrradwege gibt. Hier geht es um die Sicherheit insbesondere von Kindern, wie auch von Fußgängern und Radfahrern. Besonders wenn schönes Wetter ist und an Wochenenden und Feiertagen herrscht hier reger Fußgänger- und Fahrradverkehr. Ich bin ständig in Sorge um meinen kleinen Sohn, kann ihn keine Sekunde aus den Augen lassen und muss mit ihm ständig an der Hand am Rande des Weges laufen, weil viele Radfahrer (manche auch mit höherer Geschwindigkeit) aus beiden Richtungen vorbeifahren. Auf dieser Strecke konnte ich schon 5 Unfälle und unzählige Beinahe-Unfälle zwischen Radfahrern und Fußgänger beobachten. In zwei Fällen wurde sogar ein Krankenwagen gerufen. Deswegen muss auf dieser Strecke unbedingt ein Fahrradweg gebaut werden. Dies wäre im Sinne aller besorgten Eltern, Fußgänger und auch Radfahrer, welche sich ihrerseits auch nicht mehr durch Fußgänger gestört fühlen müssten.
Vergleicht man Stuttgart mit Städten wie München, fehlt eindeutig das Wasser in der Stadt. Der Neckar ist im Bereich Bad Cannstadt so gut wie nicht nutzbar, nur schmale Radwege sind zwischen Betonufer und Bundesstraße. Um aber die Attraktivität der Stadt und somit die "weichen" Standortfaktoren zu stärken, sollte am Ufer des Cannstadter Wasens in Reichweite der Stadt ein großer (Sand)-Strand (etwa 30 Meter breit) angelegt werden, bzw. das Ufer unter Berücksichtigung des Schiffsverkehrs soweit möglich renaturiert werden. In München passiert dies derzeit an der innerstädtischen Isar, wer dort wohnt braucht im Sommer nicht mehr in den Urlaub zu fahren. Der Neckarstrand wäre eine geniale Möglichkeit, den Fluss in die Stadt zu holen und nutzbar zu machen.
Hundekot auf dem Fußgängerweg, auf den Liege- oder Spielwiesen, zwischen parkenden Autos.
Die Stadt sollte für alle uneinsichtigen Hundehalter hohe Bußgelder beschließen und diese vor allem auch tatsächlich eintreiben (ähnlich dem Verteilen von Strafzetteln).
Alle Hundehalter, die (1.) ohne Klotüte unterwegs sind oder (2.) ihren Hundekot der Allgemeinheit zumuten (statt ihn selbst zu entfernen) ändern ihr Verhalten dann ja vielleicht; schließlich ginge es dann ja an den eigenen Geldbeutel.
In Stuttgart-Weilimdorf gibt es seit vielen Jahren ein Windrad auf dem "grünen Heiner". Damit können mehrere Tausend Haushalte mit Strom versorgt werden.
Die Landeshauptstadt Stuttgart sollte weitere geeignete Standorte für die Errichtung weiterer Windräder suchen.
Abgesehen davon ist das Windrad in Weilimdorf auch ein Wahrzeichen, wenn man über die A 81 nach Stuttgart fährt.
Weil der Mensch überwiegend aus Wasser besteht, bestehl wohl der latente Wunsch nach diesem. Viele Städte an Flüssen oder sonstigen Gewässern kommen dem durch Gastronomie entgegen. In Stuttgart, mit seinem schönen Neckar, vermisse ich dieses sehr.
Nicht nur bei den Schulgebäuden besteht ein Sanierungsstau. Selbiges zeichnet sich bei den bestehenden Kindertageseinrichtungen im Stadtgebiet ab! Dem muss dringend entgegen gewirkt werden!
Der Personalschlüssel in den Stuttgarter Krankenhäusern ist zum Erbarmen - bitte aufstocken! Neulich in der Neurologie im Bürgerhospital: Eine in Italien verunglückte Freundin war dorthin verlegt worden. Versorgungsmäßig ein deutlicher Abstieg gegenüber der Klinik in Florenz: Tagelang kein klärendes Wort, wie es weitergehen soll, keine Erläuterung der erhobenen Befunde.
Als wir als Freundeskreis, darunter 2 Ärzte, versuchten Abhilfe zu schaffen: Fehlanzeige. Der ärztliche Dienst war einfach nicht zu sprechen. Akteneinsicht gab es nicht, auch nicht für die Betroffene. Eine in Italien bereits durchgeführte Untersuchung wurde wiederholt, eine andere angesetzt, ohne rechtzeitig zu erläutern, dass diese auch zu einer wesentlichen Verschlimmerung des Krankheitsbildes führen könnte. Man hat den Eindruck, dass bei einer derartigen Personalknappheit die vorhandenen Ressourcen nicht mehr der gebotenen Sorgfalt genutzt werden können.
Schlimme Zustände.
Bei einem interkommunalen Vergleich zwischen den Städten vergleichbarer
Größenordnung fällt auf, dass in der Landeshauptstadt Stuttgart die geringste Anzahl an Einsatzkräften zur Verfügung steht. Ebenfalls ist in der Verwaltung der Branddirektion zu wenig Personal zur Verfügung um einen befriedigenden Dienstbetrieb gewährleisten zu können.
Die Feuerwehr Stuttgart ist das Schlusslicht bei der technischen Ausstattung und Zusammengefasst ist anhand des kommunalen Vergleichs bestätigt, dass das Sicherheitsniveau in Stuttgart – gemessen an den Einsatzfunktionen der Feuerwehr – im Vergleich zu anderen Städten vergleichbarer Größe unterdurchschnittlich ist.
Besonders die Freiwilligen Feuerwehr Abteilungen fahren mit 20 bis 30 Jahre alten Fahrzeugen durch die Landeshauptstadt und sind insgesamt technisch "veraltet". Eine EDV Anbindung an bestehende Netze wird der Freiwilligen Feuerwehr mangels Personal bei der Branddirektion sowie fehlenden finanziellen Mitteln verwehrt.
Zusammengefasst haben wir hier in Stuttgart eine der schwäbischen Vorgabe wirkende Feuerwehr die für das "nötigste" gerüstet ist aber für das "Mögliche" nicht in der Lage ist es umzusetzen!
Diese durchaus wirtschaftliche Betrachtung führt dazu, dass insbesondere im Grundschutz die Feuerwehr Stuttgart bundesweit den letzten Platz einnimmt.
Im letzten Haushalt wurde die Grundsteuer um satte 30 Prozent von 400 auf 520 Hebesatzpunkte angehoben, was zu einer jährlichen Mehrbelastung von rund 33 Millionen Euro führt, die sowohl Hausbesitzer, wie auch Mieter trifft und damit das Wohnen in Stuttgart (noch) teurer macht. Unter den 15 größten Städten in Deutschland hat neben Stuttgart und Dortmund für das Jahr 2010 niemand die Grundsteuer erhöht. Lagen die Hebesätze in Stuttgart im Vergleich der Großstädte am unteren Ende, liegt Stuttgart nun auf dem dritten Rang. Verglichen mit umliegenden Städten in der Region liegt Stuttgart mit Abstand auf dem ersten Rang. Im Zeitpunkt der Erhöhung war die Einnahmesituation der Stadt nicht rosig. Dies hat sich nun aber mit der Aufhellung der Konjunktur und den stark steigenden Steuereinnahmen ins Gegenteil verkehrt. Deshalb musste sich die Stadt – anders als ursprünglich vorgesehen – auch nicht neu verschulden. Zudem verfügt Stuttgart im Vergleich zu anderen Großstädten noch immer über solide Finanzen. Deswegen soll nun eine Absenkung auf mindestens 450 Punkte vorgenommen werden.
Die Stadt Stuttgart sollte ihr Engagement für wichtige Erweiterungen der S-Bahn deutlich verstärken, insbesondere auch in finanzieller Hinsicht. Obwohl sich die betroffenen Streckenteile nicht in Stuttgart befinden, ist es im Interesse der Stadt, die Lücken im Nahverkehrsnetz endlich zu schließen und so die Attraktivität des Streckennetzes deutlich zu steigern.
Nach der kommenden Fertigstellung der Linie S60 und der Erweiterung der S4 nach Backnang, die beide mit massiven Verzögerungen gegenüber den ursprünglichen Zeitplänen eröffnet werden, sollte die Stadt hier bei den zukünftigen Projekten mehr Druck machen und den Bau stärker unterstützen.
Besonderes Augenmerk sollte hier auf folgende Projekte gelegt werden:
Verlängerung der S5 nach Vaihingen-Enz
Ringschluss Böblingen – Flughafen – Nürtingen – Plochingen
Besonders der südliche Ringschluss sollte priorisiert in Angriff genommen werden, da diese kostengünstige Netzerweiterung das S-Bahn-Netz als ganzes aufwerten würde. Die Stadt Stuttgart sollte ihr finanzielles Engagement hier entsprechend anpassen, um die Realisierung dieses wichtigen Abschnitts zu beschleunigen.
Wenn man in Stuttgart an eine Kreuzung fährt, stehen mindestens immer 75% aller Teilnehmer, manchmal sogar alle! Ein Kreisverkehr hält den Verkehr immer im Fluss, d.h., die Leute kommen schneller voran, sind weniger genervt, es wird weniger Energie verschwendet und die Umwelt weniger belastet durch stehende Fahrzeuge, nachts fährt man fast barrierefrei.
Ampellösungen sind die unkreativsten und sollten nur noch dort eingesetzt werden, wo es entweder keinen Platz für einen Kreisverkehr gibt oder wo es sicherheitsrelevant ist. Ein Kreisverkehr braucht keinen Strom, er fällt nie aus und hält den Verkehr am Laufen.
Der Eckensee ist durch seine zentrale Lage ein Aushängeschild für Stuttgart. Leider wirkt er mit den Waschbetonplatten eher wie ein Feuerlöschbecken ohne Charme. Auch die zum Teil sehr unbequemen Sitzmöglichkeiten aus Stein laden hier nicht zum verweilen ein.
Mit einer natürlichen Böschung, mehr Pflanzen und Bäumen sowie Sitzmöglichkeiten würde eine kleine Oase mitten in der Stadt entstehen.
Ich hasse es, an der Ampel zu stehen und zu sehen, dass meine U-Bahn an- und losfährt. Können die Fußgängerampeln mit der Ankunft der U-Bahn nicht synchronisiert werden?
Viele Grünflächen in Stuttgart sind ungepflegt. Viele Bürger in Stuttgart hätte gerne einen Garten, um ihre Gärtnerleidenschaft Ausdruck zu verleihen.
Es wäre ohne große Probleme möglich, Grünflächenpatenschaften in Stuttgart anzubieten. Die Fläche muss nicht sonderlich groß sein. Sollte aber in der Nähe der Patenwohnung liegen. Zudem kann den Paten ein großer Freiraum bei der Ausgestaltung der Fläche eingeräumt werden. Dadurch würde die Attraktivität eines solchen Patenschaft enorm gesteigert.
Durch die vielfältige und kreative Gestaltung der Grünflächen bekommt die Stadt einen Individuellen und persönlichen Touch.
Im Stuttgarter Westen sollen mehr durchgehende (!) Radwege eingerichtet werden. Die bestehende Radwege sind meistens kurze Stummel, oder enden plötzlich. Dies ist teilweise sogar gefährlich für Radler, die nicht an diese Stuttgarter Besonderheiten gewöhnt sind. Um das Radeln in der Stadt attraktiv zu machen, muss dem Radverkehr Vorrang eingeräumt werden. Hierzu müssen im Westen massiv Radwege ausgewiesen und auf den Fahrbahnen deutlich markiert werden. In anderen Städten (siehe Karlsruhe, Freiburg) ist man hier deutlich weiter. Im Zweifelsfall muss der Autoverkehr zurückstecken.
Besonders wichtig sind mehrere durchgehende, attraktive, schnelle Verbindungen ins Stadtzentrum, die fehlen bislang absolut. Dazu gehört auch, dass zum Beispiel Bordsteine abgesenkt werden und die Radwege sicher und deutlich markiert werden. Wenn dem Radverkehr ein entsprechender Stellenwert eingeräumt und die Attraktivität und Sicherheit verbessert wird, wird auch die in Stuttgart selten Spezies des Alltags-Radfahrers zur Verringerung des KFZ-Verkehrs und zur Verbesserung der Lebensqualität beitragen. Im Hinblick auf die Entwicklung mit Pedelecs ist auch die Topografie kein Argument mehr gegen den Radverkehr. Die Investitionen für die Maßnahme sind vergleichsweise gering.
Seit über zehn Jahren gibt es die kleine, aber feine Kulturbühne im Stuttgarter Westen mit Kabarett, Kleinkunst und Musik vom Feinsten! Auf dem Programm stehen etablierte, aber auch viele neue, junge Künstler und besonders die Veranstaltungen wie Poetry Slam, OpenStage und die Mütternacht - Der Comedy-Club, die für Stuttgart dort „erfunden“ wurden, sind einmalig!! Längst ist die Bühne bei Künstlern und beim Publikum anerkannt - oft sind die Veranstaltungen ausverkauft – und aus dem kulturellen Leben der Stadt nicht mehr wegzudenken. Und trotzdem kämpft die Rosenau immer noch um ihre Existenz! Daher der Vorschlag, die Rosenau im nächsten Haushalt langfristig und mit ausreichend Geld auszustatten, sodass Michael Drauz und sein Team endlich ohne Existenzangst arbeiten und ein Programm über das ganze Jahr hindurch anbieten können. Bei vielen Programmen ist das Publikum im Vergleich zu anderen Bühnen sehr jung, was auch etwas damit zu tun hat, dass die Eintrittspreise bis jetzt eher niedrig gehalten wurden.
Die Feinstaubbelastung am Neckartor soll reduziert werden. Als nahezu unwirksam hat sich das Versprühen von Acetatnebel auf die Fahrbahn erwiesen. Dennoch wird an der Praxis festgehalten. Das kostet Arbeitskraft und Rohstoff und belastet die Umwelt - ohne Nutzen für die Bürger. Die Maßnahme sollte beendet werden.
Ein barrierefreier Zugang zu allen öffentlichen Gebäuden sollte geschaffen werden.
Damit die Stadt Stuttgart endlich mal aus ihrem Schatten als Provinzstadt heraustreten kann, ist es an der Zeit auch nachts Busse fahren zu lassen.
Ich habe es satt nachts von der Innenstadt aus nicht mehr nach Hause zu kommen und zu Fuß nimmt man den Weg bis auf die Fildern hinauf wirklich nicht mehr auf sich.
Stuttgart als Landeshauptstadt sollte sich so verhalten, wie es andere Landeshauptstädte vormachen. In Hamburg fahren auch unter der Woche Nachtbusse und am Wochenende fahren die S-Bahnen sogar die ganze Nacht hindurch. Dabei ist ein hohes Fahrgastaufkommen zu verzeichnen. Stuttgart würde dadurch auch einiges an Attraktivität gewinnen.
In der Stadt Stuttgart arbeiten derzeit rund 490 Berufsfeuerwehrmänner und -frauen. Sie sind 365 Tage im Jahr an 24 Stunden pro Tag für unsere Sicherheit da. Es gibt 5 Berufsfeuerwehrwachen, die langsam in die Jahre kommen. Die Männer und Frauen verbringen Tag und Nacht in teils maroden Gebäuden, welche dringend Sanierungen brauchen. Hierfür sollte endlich Geld investiert werden!
Mehr Fahrradwege auf großen Straßen, weniger Fahrradwege dort, wo sie nicht notwendig sind!
In Stuttgart gibt es Fahrradwege fast ausschließlich kurz vor Kreuzungen oder an Stellen, wo ohnehin genug Platz für Autofahrer und Radfahrer ist (Beispiel Hohenstaufenstraße). Wichtig ist aber, die Sicherheit von Radfahrern dort zu gewährleisten, wo es notwendig ist, also dort, wo die Straßen eng und befahren sind.
Mein liebstes Beispiel für falsche "Fahrradwegepolitik" ist die Rosenbergstraße, Höhe Johannesstraße. Hier werden die Radfahrer vor einer Ampel an die rechte Seite geleitet. 20 Meter hinter der Ampel beginnen hier Parkplätze, und der Radfahrer muss wieder links rüberziehen. Solche "Fahrradwege" wären super Einsparungsquellen ;-)
Es ist lobenswert, dass überhaupt Geld ins Fahrradwegenetz investiert wird. Wünschenswert wären aber zum Beispiel Fahrradstreifen auf großen Straßen (dann werden auch die Fußgänger nicht von Radlern auf Bürgersteigen gestört) oder eben an Engpässen.
Die U13 soll ausgebaut werden, um von Giebel nach Hausen und zum S-Bahnhaltepunkt Weilimdorf zu fahren. Damit ergibt sich eine sinnvolle ÖPNV Verbindung nach Hausen sowie eine Verbindung zur S-Bahn nach Zuffenhausen oder Richtung Weil der Stadt. Auch ist eine bessere/Kürzere Anbindung von Gerlingen nach Weil der Stadt gegeben. (Öffentlicher Nahverkehrsring um Stuttgart)