Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Während sehr trockenen, staubigen Perioden mit Sprenklerfahrzeugen den Staub mit Wasser binden beziehungsweise von den Straßen waschen. Falls möglich Neckarwasser verwenden.
Das würde sicher mehr bringen, als die vertrockneten Mooswände und ein paar Werbesäulen von Mann und Hummel.
Derzeit ist zwischen Vaihingen Lauchau und Büsnau auf der Büsnauer Strasse auf Tempo 60 begrenzt. Es wird vorgeschlagen die Höchstgeschwindigkeit auf Tempo 50, wie innerorts üblich, zu begrenzen.
Busspuren sollen in Stuttgart vermehrt für alle motorisierten 2 Räder (nicht nur Fahrräder) zur Benutzung freigegeben werden um den Verkehrsfluss weiter zu beschleunigen.
An den Bushaltestellen in der Zazenhäuser Straße gibt es keine Straßenüberquerungen für die Fußgänger. Die anhaltenden Busfahrzeuge werden permanent durch weitere Fahrzeuge überholt. In dieser Situation kommen die aussteigenden Fahrgäste in eine "Bedrängnis" mit den überholenden Fahrzeugen. Die Haltestelle Reibedanz ist besonders gefährlich. Zebrastreifen mit Warnlichtern würden den Fußgängern einen Schutz anbieten sowie den Verkehr beruhigen.
Seit dem Umbau der Einmündung wird die gepflasterte Fläche von Bäckerei-Kunden als Kurzzeit-Parkplatz verwendet. Dadurch die die Kreuzung insbesonere wenn man aus der Bachstraße kommt, nicht mehr einsehbar, auch für Fußgänger und Radfahrer ist es unübersichtlich und gefährlich durch rangierende und losfahrende Fahrzeuge. Ein Umbau, so dass der Einmündungsbereich keine Abstellflächen mehr für Autos bietet, ist dringend notwendig.
Wegen des geplanten Bürokomplexes Campus Urbainic wird sehr viel mehr Straßenverkehr erwartet, sodaß die Schwieberdinger Straße nach neuen Plänen ausgebaut werden soll (zusätzliche Abbiegespur) – obwohl dort die amtlichen Grenzwerte für Lärm und Luftschadstoffe bereits heute schon sehr stark überschritten sind und der Gemeinderat zum Schutz der Bürger den Rückbau einer Fahrspur beschlossen hat.
Wenn man den alten Schulweg (von Hausenring Richtung Giebel) geht, ist links vom Weg (auf
der LIDL Seite ) ein großes Wiesenstück. Hier wäre genügend Platz für Fitnessgeräte sowie z.B. für Klettergeräte und Klimmzugstangen - für freies Training. Auch könnte hier ein
Treffpunkt für ,,Jung und alt,, entstehen. Hier könnte man eine Tisch-Bank-Kombination, (zwei Sitzbänke, ein Tisch, ein Abfallbehälter anbringen). Auf dem Grundstück neben den Fitnessgeräten und Tisch-Bank-Kombination noch eine kleine Boule-Bahn den dieser Sport wächst rasant und ist sehr beliebt! Leider müssen die Spieler außerhalb von Hausen ausweichen. Durch die Errichtung des Fitnessparcour, der Tisch-Bank-Kombination und der Boule-Bahn auf diesem Wiesengrundstück wird nicht nur für Kinder und Jugendliche sondern auch für ältere Menschen in Hausen ein Miteinander gestärkt!
In den engen Nebenstraßen , Bodelschwingstrasse, Johannes-Krämer-Straße, Edenhallstrasse, Kiesstrasse und Güntherstrasse werden die Parkmöglichkeiten werktags von Mitarbeitern der Bürogebäude Löffelstrasse übervölkert. In der Regel sind Überwege zugeparkt und Mindestabstände im Kreuzungsbereich nicht eingehalten. Für Kinder und ältere Anwohner sowie mit Kinderwagen äußerst gefährlich. parkverbotsschilder und Tempolimit 30 werden ignoriert. Dauerparken in Degerloch ist möglich.
Daher strenge Kontrollen und Parken nur mit Anwohnerparkausweis notwendig.
Seit die letzte Ausbaustufe des Step in Vaihingen erfolgt ist, sind zu Normalzeiten (vor Corona) die angrenzenden Wohngebiete massiv zugeparkt. Die betrifft vor allem die Bereiche nördliche Heerstrasse und Robert-Leicht-Strasse.
Zum einen wird massiv rücksichtslos vor Einfahrten und Garagen geparkt zum anderen nervt der berufliche Parkplatzsuchverkehr, der morgens ab 7h einsetzt.
Das übliche Versprechen, dass im Step ausreichend Parkplätze für Besucher und Mitarbeiter geschaffen wurde, erweist sich wie meisten bei Gewerbegebieten als Mär.
Die kürzlich erfolgte Verkehrsberuhigung in der Heerstrasse durch mehr eingezeichnete Parkplätze wirkt hier leider kontraproduktiv.
Vorschlag daher: das entsprechende Gebiet mo-Fr von 7h - 19h als Anwonhnerparkgebiet auszuweisen.
Um den Tourismus in Stuttgart - nach Corona - wieder in Gang zu bringen, sollte man nicht an jeder Ecke in der Innenstadt eine Baustelle haben. Im Moment erscheint die gesamt Innenstadt als Großbaustelle, nicht nur Bahnhof, sondern auch Rotebühlplatz, Königstraße usw. überall werden Häuser abgerissen und neue gebaut, Plätze undEs ist laut und schmutzig. Stuttgart ist äußerst unattraktiv geworden. Bis zum Sommer sollte man versuchen, wenigstens einige Baustellen fertig zu stellen.
Leider ist die Verbindungstrasse zwischen Uhlbach und Rotenberg immer noch nicht beleuchtet. Obwohl diese Verbindung von kleinen Kinder ( Anzahl ca .13) ! als Schulweg genutzt wird und das schon seit mehr als 15 Jahren müssen sie in den Wintermonaten im dunklen dort laufen! Natürlich wird auch diese Verbindungsstrasse oft von Anwohnern genutzt und die Beleuchtung würde die Strasse wesentlich sicherer machen.
Mit dem Ausbau der Stadtbahn U 12, wurde auch die Verkehrsführung und teilweise auch die Fußwege und Überwege entlang der Löwentorstraße neu geordnet.
Im Kreuzungsbereich Löwentorstraße / Sparrhärmlingweg wurde der Fußgängerübergang vom oberen Sparrhärmlingweg kommend, über die Löwentorstraße hinweg, verlegt. Seither endet dieser Übergang, Richtung Hallschlag, in einem kurzen Gehweg, der dann aber auch endet.
Zwischen Löwentorstraße und dem Weg Im Rot (gegenüber den Häusern Sparrhärmlingweg 33 bis 45) gibt es auf der einen Straßenseite keinen Fußweg. Dies führt immer wieder zu gefährlichen Situationen, da Fußgänger den dort vorhandenen Randstreifen begehen - dieser ist zu schmal und sollte als Gehweg ausgebaut werden.
Die Interims-Busverbindung der Linie 109 (Obertürkheim-Sulzgries) sollte auch nach Fertigstellung der Bauarbeiten in Esslingen weiterbetrieben werden. Auch ein Betrieb an Wochenenden wäre wünschenswert. Die Proteste einiger Anwohner der Tirolerstraße steht hier in keinem Verhältnis zum Nutzen für den gesamten Stadtbezirk, auch eine Umfrage zum Betrieb der Linie 109 zeigte kürzlich, dass eine große Mehrheit (auch der Anwohner der Tirolerstraße) einen Weiterbetrieb begrüßen würde. Diese Linie würde allen Einwohnern von Uhlbach eine bessere Anbindung einerseits nach Obertürkheim zur S-Bahn als auch in Richtung Esslingen ermöglichen und könnte zudem auch den Schleichverkehr zwischen Uhlbach und Esslingen verringern. Für die Zukunft wäre eventuell auch eine Verlängerung über Hohenkreuz/Serach in Richtung der Esslinger Altstadt denkbar, um die Attraktivität der Linie zu steigern.
Errichtung einer funktionalen Lärmschutzwand.
Zur Minimierung der exorbitanten Lärmbelastung der Hofener Anwohner nahe der Mühlhauser Straße und Brücke nach Mühlhausen.
Vor allem zum Wohle der Kinder auf dem Spielplatz Ecke Schillawaldstraße/Raingärtlesweg, die ihr eigenes Wort nicht hören können.
Das 150-jährige Jubiläum der Reichsgründung von 1871 ist ein geeigneter Anlass, das völlig unzeitgemäße Denkmal von Kaiser Wilhelm I. in eine demokratische Zivilgesellschaft zu transformieren. In seiner jetzigen Form verharmlost, ja verherrlicht das Denkmal preußischen Militarismus und Großspurigkeit. Ein Abriss kommt nicht in Frage, zu viel wurde schon in Stuttgart einfach abgerissen. Die Treppenstufen sind ja auch ein urbaner Treffpunkt vor allem im Sommer.
In Bozen wurden faschistische Bauten und Denkmäler "historisiert", d. h. durch Kommentare erklärt und relativiert. Vorschlag für das Kaiser-Wilhelm-Denkmal: Vor dem Reichsadler große Informationstafel aus Plexiglas, auf der neben den Lebensdaten des Kaisers auch darauf hingewiesen wird, dass er in Preußen wesentlich für die Niederschlagung der demokratischen Bewegung 1848/49 verantwortlich war und dass die Reichsgründung 1871 ohne Beteiligung der Parlamente oder gar der Bevölkerung stattfand. Vor den beiden Obelisken mit der Liste der Schlachten aus dem "70er Krieg" ebenfalls Plexiglasplatten, die abwechselnd die Aufschrift "Es lebe die deutsch-französische Freundschaft" und "Vive l'amitié franco-allemande" tragen.
Die Rad- bzw. Fußspur sollte auf dem Ferdinand-Leitner-Steg gewechselt werden um Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern zu vermeiden. So hätten Fußgänger den direkten, kurzen Weg. Die Radfahrer zwar den minimal längeren Weg, aber dafür einen Weg, auf dem sich kein Fußgänger verirrt.
Einrichtung einer Zone 40 auf der Büsnauer Strasse innerhalb Büsnau zur Reduzierung von Verkehrslärm und Umweltbelastungen.
Vor 10 Jahren bin ich nach Stammheim gezogen, gerade als die U15 im Umbau begriffen war. Damals fuhr ein Ersatzbus über den Halt Zahn-Nopper-Straße nach Stammheim. Einen Straßenbahnhalt gibt es dort seitdem nicht mehr. Dies hat zur Folge, daß man von der S-Bahn Zuffenhausen zum Halt Kirchtalstraße bzw. Salzwiesenstraße laufen muß. Das Laufen macht mir grundsätzlich keine Probleme, aber ich finde es unangenehm, bei Dunkelheit noch so weit zur Haltestelle laufen zu müssen. Außerdem habe ich oft Einkäufe dabei, die schwer zu tragen sind. Ich fände es geschickter, einen Bus ab Halt Zuffenhausen Bahnhof mit Weiterfahrt zur Zahn-Nopper-Straße nach Stammheim zu haben. Es gibt anscheinend einen Bus 508, der aber nur sehr selten fährt und vor allem nicht samstags und sonntags. Er hält auch nicht an der Heutingsheimer Straße. Dann müßte man wieder dort hin zurück laufen. Ich habe hier die Hoffnung, daß Herr Dr. Nopper sich bestimmt darüber freuen würde, wenn die Haltestelle durch eine regelmäßig fahrende Buslinie wieder neu zur Geltung kommen würde. Sicher wären auch viele ältere Menschen froh, wenn es eine solche Buslinie gäbe.
Fußgängerampel über die Kurt-Schumacher-Straße bei der Einmündung Körschwiesen. An dieser Stelle gehen sehr viele Fußgänger, Radfahrer und Reiter über die Kurt-Schumacher-Straße und ich habe schon eininige Beinaheunfälle gesehen. Durch die anschließende Kurve in Richtung Fasanenhof ist die Kurt-Schumacher-Straße von der Seite der Straße Körschwiesen, insbesondere wenn Bäume und Sträucher Laub tragen, überhaupt nicht einsehbar. Als Fußgänger sieht man die Autos erst, wenn man bereits auf der Straße ist. Auch in Richtung Landhauskreuzung sieht man die Autos erst ziemlich spät. Fußgänger, die nicht rennen können, können nur beten, dass die Autofahrer noch rechtzeitig anhalten können und dies auch tun. Fußgänger, die nur langsam gehen können, haben keine Chance, an dieser Stelle über die Straße zu kommen und müssen einen weiten Umweg gehen, der über Treppen und weit den Berg hoch führt.
Mitten im Stuttgarter Westen in der Schwabstr. 53 (Ecke Schwab-/Gutenbergstr.) befindet sich ein einstöckiges Haus. Dem Eigentümer sollte man anbieten dieses Haus auf die Höhe der umliegenden Häuser aufzustocken.
Es sieht so aus, als es sich hierbei um ein Durch den Krieg zerstörtes, aber nicht wieder aufgebautes Haus handelt.
Sollte der Eigentümer dieses selber aufbauen können oder gar die Stadt Stuttgart Eigentürmer sein, sollte dies dringend zum Zweck des Wohnungsbaus genutzt werden.
Den Wochenmarkt in Rot wiederbeleben auf dem Hans Scharoun Platz
Täglich entsteht ein langer Stau vor allem im Berufsverkehr durch die Haltestelle der SSB-Busse unter anderem 81/91/92. Bei der bisherigen Verkehrsplanung hat man sich wenig gedacht, da durch den Stau wesentlich mehr Schadstoffe entstehen als beim fließenden Verkehr.
Aktuell beobachte ich, dass die Leerung öffentlicher Mülleimer, so zum Beispiel im Gebiet Hengstäcker (zw. Möhringen und Vaihingen) durch die AWS geschieht. Hierzu rückt extra ein Team der AWS mit einem kleinem Sonderfahrzeugen aus und fährt die Mülleimer einzeln an, um sie zu leeren.
In vielen Fällen wäre es günstiger, wenn die Leerung der Eimer über den Putzdienst eines in der Nähe liegenden Gebäudes organisiert werden würde, da eine Extraanreise entfällt. So würden die Fix-Kosten je aufgestellten Mülleimer reduziert werden, da keiner mehr extra dafür ausrückt.
Damit würde Budget frei werden, um mehr Mülleimer aufzustellen und so die ordnungsgemäße Entsorgung von Müll erleichtern, was Müll in der Landschaft reduzieren würde.
Die 30er Zone im Nobileweg in eine Spielstraße umwandeln. Dadurch haben die Kindergartenkinder und die anderen Kinder mehr Sicherheit beim Überqueren der Straße oder auf dem Weg zum Spielplatz.
Busslinien auf O-Busse umstellen. Weniger Gewicht auf den Straßen, folglich geringere Belastung und Kosten für den Fahrbahnbelag. Elektrisch. Ausbaufähig für die Stadtbahn?
Heumadener Str./Hedelfinger Filderauffahrt: die Sanierung oberhalb der Haarnadelkurve hat dazu geführt dass die Verkehrsteilnehmer noch mehr das Gefühl haben, außerorts zu sein. Die zahlreichen Leitplanken verstärken dieses Gefühl. Eine einfache Maßnahme wäre gewesen nach der Haarnadelkurve bergaufwärts zB. das Tempolimit auf die Fahrbahn zu malen.
Die beste Methode ist die Leitplanken zu demontieren und Tempo 40 bis zur Einmündung nach Lederberg festzulegen.
Ab diesem Punkt ist es wünschenswert bergauf (wie bereits bergab) das Tempolimit auf der Hedelfinger Filderauffahrt auf 60 Km/h zu begrenzen. Das wird überall anders "geschafft", zB. B10 stadteinwärts ab Wangen oder (seit Jahren) die Jahnstr. ab Merzschule bergauf (u. auch bergab), aber auf der Hedelfinger Filderauffahrt nicht. Es stellt sich die Frage warum bei anderen 2-spurigen Strassen so verfahren werden kann, nicht aber bei der Hedelfinger Filderauffahrt.
Eisflächen in der Natur werden gerne von Mitmenschen betreten, obwohl es von städtischer Seite verboten ist, da durch die Lebensgefahr haftungsrechtliche Schwierigkeiten entstehen (auch wenn manche über das eigene Risiko beim Eisbetreten selber entscheiden möchten).
Ich schlage vor zu prüfen, ob es (durch offizielle Messungen, Bereitstehen von Rettern oder andere noch zu findende Ideen) für ein paar wenigeTage im Winter möglich ist, das Betreten weniger ausgewählter Eisflächen zu ermöglichen, und gleichzeitig die Sicherheit zu erhöhen.
Außerdem hätten dann generelle Verbote zu diesem Thema nicht so einen pauschal einschränkenden Beigeschmack (wenn nicht die genauen Hintergründe für den Verbotsbeschluss bekannt gemacht werden).
Beispielhaft schlage ich dazu den Pfaffensee (oder einen Teil davon) vor, ein See im bekannten Naherholungsgebiet Stuttgarts.
Nach wie vor halte ich die Sperrung der Epplestraße ab Kreuzung Reutlinger Straße bis zum Bhf. Degerloch für den Durchgangsverkehr für notwendig. Ausnahme: ÖPNV.
Die Hahnstraße gleicht einem riesigen, langen Parkplatz. Beide Seiten sind voll mit Autos und der Zwischenraum wird befahren. Hinzu kommt, dass die Bürgersteige eng sind. Es gibt keine einzige grüne Insel, keine Radstellplätze, keine Spielfläche für Kinder. Immer größer werdende Autos drücken sich durch die „3-spurige“ Straße - es gibt kein Platz für die Menschen die dort leben. Die Straße könnte so schön sein.
Mein Vorschlag wäre ein Kompromiss aus Parkplätzen und Gemeinschaftsflächen. Wir sollten die Hahnstraße nur noch einseitig beparken und auf der anderen Seite Flächen für uns Menschen schaffen. Dort sollte ein Treffpunkt für alle entstehen. Auch die Radfahrer wären dankbar, weil dort endlich mehr Luft wäre um alle Verkehrsmittel gleichberechtigt nutzen zu können.
Ich schlage darüber hinaus vor, in allen dichtbesiedelten Straßen der Stuttgarter Stadtbezirke nur noch auf einer Straßenseite Parkplätze einzurichten. Auf der jeweilig anderen Straßenseite schafft man Gemeinschaftsraum für uns Menschen. Das können Grünflächen und Treffpunkte sein, öffentliche Gartenprojekte, Fahrradstellplätze, Informationspunkte für Stadt und Kultur, Kleine Open-Air Bühnen, kleine Spielplätze, Foodsharing-Kioske, Internet-Hotspots für schnelles surfen (Datentankstelle), mobile Café’s und Streetfood-Stände, mobile Büchereien, den Ideen sind keine Grenzen gesetzt. Der neue Stadtraum darf sich immer wieder verändern und sich den Bedürfnissen der Anwohner anpassen. Ich bin für eine faire Flächennutzung - es wird Zeit die Stadt umzubauen.
Warum Sparidee? Mehr Gemeinwohl, mehr Austausch der Bürger, Mehr für Alle. Ich bin mir sicher, dass wir dadurch in vielen anderen Bereichen wie Gesundheit, Versorgung, Pflege, usw. Geld sparen können.