Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Aus dem Stadtbahntunnel am Hauptbahnhof für die U9/U14 kann durch eine Abzweigung eine Rampe Richtung Kriegsbergstraße eröffnet werden. In der Kriegsbergstraße kann gleichzeitig oberirdisch die Trasse auf den rechten zwei Fahrspuren geführt werden, die als Kombigleis für Bahn und Bus geführt werden. So kann das Katharinenhospital die neue DHBW erschlossen werden und der Verkehr reduziert werden. In der Hegelstraße können die Gleise zur U4 angebunden werden. Diese Trasse kann dann über die Schwabstraße geführt werden und rechts in die Bebelstraße münden und bis zum Vogelsang führen. So wäre eine neue Linienführung möglich.

Einige Wasserspiele / Anlagen um den Egelsee sind in die Jahre gekommen und sind im Frühling/Sommer nicht mehr aktiv. Graffiti / Müll/Scherbenansammlungen mehren sich. Die schöne Anlage könnte wieder etwas aufgewertet werden - z.B. durch neue Sitzflächen.

Weiterer Zugang auf beiden Bahnsteigseiten in Richtung Vogelsang ist erforderlich. Bitte bauen! Es entstehen immer wieder gefährliche Situationen, weil Menschen kurz vor Einfahren der Stadtbahn am Hochbahnsteig ohne Zugang hochklettern.

Ein Open air Klassenzimmer ist praktisch für Pandemiebedingungen und kann von Jahn-Realschule, Brunnen-Realschule und Kepler-Gymnasium genutzt werden. Es sollte im unteren Kurpark sein. So kann das Klassenzimmer gut von den genannten Schulen erreicht werden.

Der Rotenberg mit der Grabkapelle und Uhlbach als Ausgangspunkt für Wanderungen und dem Weinbaumuseum ist für Tagestouristen sehr beliebt, noch stärker durch Corona. Leider zum Leidwesen der Anwohner, da es sich durch ein fehlendes Verkehrskonzept Massen an Autos durch die kleinen Ortschaften schieben, knappen Parkplätze der Anwohner in Beschlag nehmen und oft lange Staus verursachen. Hier sollte endlich ein nachhaltiges Verkehrskonzept mit Blick auf die Anwohner und die Umwelt geschaffen werden. Vorstellbar wäre eine Seilbahn von Untertürkheim aus, mit der man auch Geld über Eintritt einnehmen könnte. Oder Durchfahrt nur für Anwohner und der touristische Verkehr wird über Shuttle Busse (gerne elektrisch) angefangen. Ein abschreckendes Mittel schnell umzusetzendes Mittel wäre Anwohner Parken und eine sehr hohe eine Parkgebühr für nicht Anwohner in einem sehr hohen Bereich. Durch alle Maßnahmen wäre den Anwohnern und der Umwelt geholfen und die Stadt könnte zusätzlich Geld einnehmen.

Von Weilimdorf/Pfostenwäldle kommend verläuft der mit Radnetz bezeichnete Radweg direkt neben der Straßenbahnlinie. An der Kreuzung Föhrichstraße endet der Radweg in einem verkehrsberuhigten Bereich (Verkehrschild 325.1). Ortsunkundige Radfahrer können nicht erkennen, dass der Radweg an der Kreuzung auf die andere Straßenseite wechselt. Auf diese gewünschte Verkehrsführung wird am Ende des verkehrsberuhigten Bereiches mit einem weißen, rechteckigen Schildchen mit einem schwarzem Fahrradsymbol und Pfeil nach rechts, das gut versteckt an einem Mast ganz oben, angebracht ist (in grün wäre das ein Wegweiser für Radfahrer zur Ausschilderung von Radrouten). Richtig wäre dort das gelbe Schild mit Fahrradsymbol und Pfeil nach rechts (Verkehrsschild Z 442) , das deutlich sichtbar angebracht ist.

Die lauten, müll- und dreckverursachenden Evants vom Schlossplatz auf den Wasen verlegen - dann können wir den Schlossplatz wieder als blühenden Park geniesen und wer laute Evants braucht, der kann das auf dem Wasen, der dafür besser geeignet ist, geniesen.

Es gibt ein großes Industriegebiet in Stuttgart-Weilimdorf tausenden Arbeitsplätzen. Viele der Beschäftigten pendeln aus Kornwestheim und Ludwigsburg dorthin. Aktuell müssen die S-Bahn-Pendler in Zuffenhausen umsteigen. Das erhöht die Fahrtzeit deutlich und reduziert die Zuverlässigkeit. Die Bahnen der Linie S6/S60 sind zu Stoßzeiten voll und da sie aus dem Innenstadttunnel kommen, gibt es viele Ausfälle. Viele fahren daher mit dem Auto, verstopfen Stuttgarter Straßen (z.B. am Porscheplatz) und belasten Stuttgarter Einwohner mit Lärm und Abgasen.

Eine Tangentialverbindung Ludwigsburg - Kornwestheim - Korntal - Weilimdorf (- Leonberg) würde Abhilfe schaffen. Eine aktive und elektrifizierte Gleisverbindung ist bereits vorhanden. Daher wäre diese Maßnahme schnell und unkompliziert umsetzbar. Es sind keinerlei Baumaßnahmen erforderlich.

Optional und nachträglich kann ein Haltepunkt auf Höhe Stammheimer Straße eingerichtet werden. Damit wird das Porsche-Werk in Zuffenhausen mit fast 8000 Mitarbeitern leistungsfähig per ÖPNV an die großen Siedlungsgebiete in Kornwestheim und Ludwigsburg angebunden. Bisher ist auch hier ein Umstieg in Zuffenhausen mit den genannten Nachteilen notwendig. Außerdem ensteht mit diesem Halt eine Verknüpfung zwischen Stadtbahn und S-Bahn im Stuttgarter Norden. Insbesondere Stammheim wird so besser an die umliegenden Stadtteile und Städte angebunden. Bisher ist ein Umstieg von Stadt- zu S-Bahn im Norden nur über einen längeren Fußweg in Zuffenhausen, per Bus, am Bahnhof Feuerbach, oder am Nordbahnhof möglich.

Für den S-Bahn-Verkehr ist die Region Stuttgart zuständig. Da die Vorteile für Stuttgarter Bürger jedoch sehr weitreichend sind und das Verkehrsproblem mit täglichen Staus unübersehbar ist, wünsche ich mir, dass die Stadt Stuttgart Mittel aus dem Bürgerhaushalt verwendet, um finanzielle Bedenken auszuräumen, etwaige Betriebsdefizite auszugleichen, und alles notwendige dafür zu tun, dass dieses Projekt umgesetzt werden kann.

Die Strecke entlang der Plieninger Straße zwischen dem alten Zugang zur Kaserne Möhringen und dem Beginn des Daimlergeländes ist für die Benutzung für Fahrradfahrer und Fußgänger nicht breit genug. Überholen oder entgegengesetzte (Fahrt-)Richtungen sind gefährlich, da die Autofahrer direkt daneben mit hoher Geschwindigkeit vorbeifahren.

Erwünscht ist die Synchronisation der Fußgängerampel Lautenschlagerstrasse/Klett-Platz, es kommt immer wieder zu Gefharsituationen, da jeweils nur eine Hälfte der Kreuzung signalisiert wird. Die durchgehende Ampel in der einen Richtung FÜR BEIDE HÄLFTEN des Arnul-Klett-Platzes ist wünschenswert. Busverkehr bleibt davon unangetastet.

Diese Fläche ist zwar teilweise schon heute geschützt, aber der große Rest sollte auf jeden Fall so schnell wie möglich unter Schutz gestellt werden. Nachdem der Nord-Ost-Ring zum Glück noch nicht verwirklicht wird, aber wie ein Damoklesschwert darüberhängt, ist es umso wichtiger jetzt diese Freiflächen unter Landschaftsschutz zustellen, um dauerhaft diese Fläche zu schützen. Außerdem ist diese Fläche auch für die Naherholung, sowie für die Landwirtschaft wichtig und für die Tier und Pflanzenwelt. Zudem dient die Freifläche auch für die Frischluftzufuhr .

Die Grabkapelle und die Egelseer Heide sind als Naherholungsgebiet durch die Corona Pandemie noch stärker frequentiert und belastet. Der Ort erstickt im Verkehr und den Parkplatzsuchenden. Durch das Verkehrsentwicklungskonzept ist kaum eine Entlastung bemerkbar.
Eine Seilbahn ab Untertürkheim auf den Rotenberg kann an dieser Stelle sowohl eine touristische Attraktion sein, als auch eine Entzerrung des Verkehrschaos bewirken.

Beim Thema Neubau Robert-Koch-Realschule und Sanierung Hegel-Gymnasium
passiert seit vielen Jahren nichts. Mit dem Eiermann-Campus wird es zeitnah mehr Schüler in Vaihingen geben. Was tut die Stadt Stuttgart?

Überweg von Seite des Hegel bis zum Eingang Pestalozzischule (Zebrastreifen und neuer Weg):

Ein großer Teil der Schüler der Pestalozzischule kommt von Osten (z.B. mit Bahn oder Bus) von der Vischerstraße und quert die Krehlstraße, viele über den Wall und den Parkplatz zum großen Bürgersteig vor dem Modulbau und weiter zum Hauptgebäude. Es gibt aber keine Fußgängerüberwege über die Krehlstraße, was u.a. wegen des "Elterntaxi"-Hol- und Bringverkehrs zu gefährlichen Situationen führt (Schulklassen in Begleitung gehen um den Parkplatz herum bei den Steinen über die Krehlstraße).

Ich schlage vor, einen Zebrastreifen einzurichten (was auch die Parkmöglichkeit für "Elterntaxis" in der Krehlstraße verringert und damit die Übersichtlichkeit erhöht), und direkt - entweder indem ein Stück Wall zwischen den Baümen abgetragen oder ein Weg darüber geführt wird - über einen weiteren Fußgängerüberweg über den Parkplatz auf den Bürgersteig vor dem Modulbau zu führen.

Die "Abkürzung" würde damit legalisiert und sicher gemacht, der Hol- und Bringverkehr verlangsamt und möglicherweise verringert, sowie die Straßengestaltung logischer gemacht.