Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Da die Lärmbelästigung von der Schwieberdingerstraße (KFZ-Verkehr) und vom Bahndamm entlang der Nordseestrasse (Güterzugverkehr, auch mitten in der Nacht) (Karte: http://goo.gl/maps/8czJ7 ) enorm zugenommen hat, werden hier dringend lärmreduzierende Maßnahmen, z.B. in Form von Lärmschutzwänden, benötigt.

Hinweisschilder sollen auf unsere einzigartigen Sehenswürdigkeiten, wie Grabkapelle, Grieshaber-Wand, Storchenbrunnen, denkmalgeschützer Bahnhof, Schiffsanlegestelle, Daimler-Museum, etc. hinweisen.

Die Schiffsanlegestelle soll ein fester Bestandteil im Tourenplan der Neckarschifffahrt sein, außerdem soll sie in das Konzept von Stuttgart Marketing, z.B. für eine Weinwanderung ab dem Anleger, mit integriert werden.

Kropfunnötig, den Stadtgarten neu anzulegen und dafür weitere große Bäume zu fällen. Wir Stuttgarter wollen diese Art der "Sanierung" definitiv nicht. Es ist völlig ausreichend, die bereits bestehenden Wasseranlagen zu sanieren und die Natürlichkeit dieses herrlichen Refugiums einfach so zu belassen, wie sie ist. Stattdessen sollte die Stadt lieber die rote Farbe an den schönen Statuen entfernen lassen, das wäre eine sinnvolle Geldausgabe ...
Es ist grober Unfug, auch noch diesen schönen Park mit dem unsäglichen "Stuttgarter Karree-Look" in ein Korsett zu pressen und ihm seine natürliche Zwanglosigkeit zu nehmen. Stoppt endlich diesen Baubürgermeister-Hahn-Wahn.

Sowohl die denkmalgeschützen Fenster als auch einige der sanitären Anlagen stammen noch aus den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts und sind seither nicht erneuert worden. Die dringend anstehende Sanierung wurde der Schulleitung in Aussicht gestellt, aber aus Denkmalschutz- und Kostengründen immer wieder verschoben. Daher wird die Sanierung der Fenster, des Sonnenschutzes und der älteren Toiletten beantragt.

Gründe für die Sanierung der Fenster und des Sonnenschutzes:

- Die Fenster sind undicht, im Winter zieht es kalt herein. Im Sommer wird es in den Klassenzimmern weit über 30 Grad heiß, weil auch der Sonnenschutz vor den Fenstern nur unzureichend funktioniert. Unter diesen Bedingungen ist ein Unterricht für die Schüler und Lehrer eigentlich nicht mehr zumutbar.
- Bei einigen Fenstern sind die Griffe abgebrochen. Sie können nicht mehr zum Lüften geöffnet werden. Bei einem Brand wären Fluchtwege über diese Fenster nicht möglich.

Die Stäffele in Stuttgart sind wichtig für die Mobilität der Fußgänger, außerdem prägen sie das Stadtbild Stuttgarts. Sie sollten dort instandgesetzt werden, wo sie baufällig oder zugewachsen sind, und sie sollten regelmäßig auf ihren guten Zustand hin überprüft werden.

Mit der Jugendorganisation JuWelt e. V. (JugendWelt)vertreten die Migrantenjugendlichen der Stadt ihre Interessen selbst.
Leider liegt die Zuständigkeit für die mehr oder weniger gefährdeten Migrantenjugendlichen zunehmend im strafrechtlichen Bereich. Mit einem aktiven Einsatz der J-chen bei der Lösung eigener Probleme und der Probleme Gleichaltriger möchten wir diese Entwicklung aufhalten. Für die Aktionspädagogik benötigen wir Unterstützung der Stadt.

Zur Umsetzung werden folgende Ziele gesetzt:
1. Entwicklung der Eigeninitiative und des Verantwortungsbewusstseins bei J-chen.
2. Gewinnung, Schulung, Einsatzsteuerung ehrenamtlicher Integrationsbegleiter, Begleitung von Selbsthilfegruppen.
3. (Re-)Sozialisierungsprozesse für „nichtsozialisierte“ J., bei denen Integrationsprozesse fehlgeschlagen haben.
4. Bildung von Tandem´s: Mentoren + Betreuungsbedürftige oder Mentoren + Selbstinitiativgruppen.
5. Entwicklung von neuen Formen der Aktionspädagogik für J-che.

Grundlage für die Idee „Spot on auf Jugend der Großstadt“ soll konfliktorientierte Jugendhilfe werden. Sozial benachteiligte und ausgegrenzte J-che, die meistens aus Migrantenfamilien kommen, werden in ihrer aktuellen Lebenssituation begleitet. In der Beziehung zwischen den Paten bzw. Mentoren und den Jugendlichen wird die Biografie junger Menschen so akzeptiert, dass eine eigenverantwortliche und autonome Lebensplanung J-cher möglich sein wird.
Prinzipien der Arbeit. Der Jugendliche steht im Mittelpunkt und soll selbst aktiv im Rahmen des Projektes werden. Vorgesehen ist, dass geeignete Multiplikatoren für eine Tandem-Arbeit vorbereitet werden. Zivilgesellschaftliches Engagement der Jugendlichen soll unterstützt werden, damit wird die positive Erfahrung von Selbstwirksamkeit gefördert. Durch aktives Mitwirken in den Stadtteilen werden die Jugendlichen erleben, dass sie ernst genommen werden: Sie agieren aus eigener Kraft, können gestalterisch und organisatorisch die Entwicklung im Stadtteil bewirken.

Noch immer gibt es in Stuttgart etliche Einbahnstraßen, die für Radfahrer nicht in Gegenrichtung frei sind. Diese sind systematisch zu untersuchen, wie sie für Radfahrer geöffnet werden können – auch wenn dabei Begleitmaßnahmen wie die Markierung von Radstreifen in Kurven, die Berücksichtigung neuer ankommender Richtungen an Ampelkreuzungen oder eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h nötig sind.

Ein großer Teil der Kindertageseinrichtungen ist in freier Trägerschaft. Die Förderung soll so gestaltet sein, dass eine gute Bildung, Erziehung und Betreuung mit genügend pädagogischem Fachpersonal möglich ist. Das bedeutet, dass in der Förderung die steigenden Kosten in den Kitas, aber auch die Großstadtsituation bei den Gehältern berücksichtigt werden müssen.

Überall liegen die Becher herum und vermüllen - wie früher die Dosen - die Stadt.

Warum nicht ein Pfandsystem oder eine Stückzahlsteuer einführen, die dafür sorgen würde, dass entweder die Becher zurückgegeben werden oder weniger verkauft würden?

Mit einem entsprechendem Auto (Mercedes, Porsche etc. mindestens 100.000 € teuer) ist das Parken auf dem kleinem Schlossplatz oder vor der BW Bank scheinbar erlaubt, während der Ehrliche mal wieder der Dumme ist und ins Parkhaus fährt bzw. direkt mit der Bahn in die Stadt kommt.

Bitte hier gründlicher kontrollieren und abschleppen, anders lernen oben genannte PKW Fahrer es niemals. Ähnliches gilt für die Calwer Straße, entsprechend große Autos haben in Stuttgart immer noch Narrenfreiheit.

Die Stadt versucht eigentlich eine Vermehrung der Spielbanken und Spielkneipen in der Stadt. Wie kann es aber sein, dass auf ÖPNV Verkehrsmittel ausgerechnet Werbung für diese Spielhallen gibt?

Zur Zeit machen U-Bahn und Busse Werbung für eine Spielbank. Die ÖPNV sollte sich genau überlegen, für wen Werbung gemacht wird.

Eine Werbung für Spielbank und Halle sollte definitiv verboten werden.

Um die Energiewende einen Schritt voranzubringen, müssen auf allen geeigneten öffentlichen Gebäuden in Stuttgart Fotovoltaikanlagen gebaut werden.

Im Bereich der Oberen Neckarvororte, im Hafengebiet, haben die AnwohnerInnen keine Möglichkeit an den Neckar zu gelangen und ihn als Fluss wahrzunehmen oder erleben zu können.

Bei einem gemeinsam mit den Bürgern veranstalteten Neckar-Workshop wurden konkrete Vorschläge erarbeitet die überplant und umgesetzt werden sollen.

In der ersten Priorität soll auf der Gemarkung Hedelfingen entlang des Neckars zwischen Otto-Hirsch- und den Hedelfinger Brücken ein Fußweg mit attraktiven Aufenthaltsbereichen hergestellt werden.

Weitere von den Bürgern vorgeschlagene Maßnahmen wie ein Aussichtspunkt/Cafe an den Hafenbecken, die Durchgängikeit der Radwegeverbindungen, sowie die Nachnutzung der Fläche des Interim - Busbahnhofes müssen konkretisiert werden.

Möchte man mit dem Fahrrad vom Hölderlinplatz Richtung Erwin-Schöttle-Platz fahren, gibt es keine fahrradtaugliche Streckenführung entlang oder parallel zur Schwabstraße.

Die Schwabstraße besitzt nicht einen Meter Fahrradstreifen. Versucht man als Radfahrer in der morgendlichen Rush-Hour mit dem Verkehr mitschwimmen, wird man als Hindernis wahrgenommen und evtl. durch überholende Fahrzeuge abgedrängt. Negatives Highlight dieser Strecke ist der Schwabtunnel, den kaum ein Radler befahren möchte, stattdessen wird (notgedrungen) auf den nicht für Fahrräder freigegebenen Gehweg ausgewichen. Wolken aus Feinstaub und Abgasen gibt es für Fahrradfahrer und Fußgänger inklusive. Die Umfahrung des Schwabtunnels über die Hasenbergsteige ist sehr anstrengend und genau wie ein Ausweichen über den Marienplatz mit einem großen Umweg verbunden.

Ich sehe hier die Stadt Stuttgart gefordert, ein fahrradtaugliches Verkehrskonzept für diese Strecke zu finden bzw. zu schaffen. Hierzu einige Ideen:

1) Anlegen von Fahrradstreifen auf den Teilbereichen der Schwabstraße, wo die Fahrbahnbreite dafür ausreichend ist. Dies trifft vor allem auf den Teil nördlich der Bebelstraße zu, wobei man aber zwischen Klopstockstraße und Vorsteigstraße das Parken in zweiter Reihe (zusätzlich zu den vorhandenen Schrägparkplätzen) unterbinden sollte.

2) Streckenweise Beschilderung einer Alternativroute für Fahrradfahrer über die Gutbrodstraße und Rötestraße für die Bereiche, wo die Schwabstraße für einen Fahrradstreifen zu eng ist. Die Querung der Bebelstraße zwingt hier zwar zum Absteigen, dennoch könnte man den Fußgängerüberweg so vergrößern, dass man dort auch bequem ein Fahrrad schieben kann.

3) Prüfung der Möglichkeiten für die Verbreiterung des Gewegs durch den Schwabtunnel zumindest auf einer Seite und Freigabe des Gehwegs für den Fahrradverkehr (jedoch ohne Benutzungszwang).

4) Neuer Fahhradstreifen für den Abschnitt Böblinger Straße bis Schwabtunnel, vor allem für die Richtung bergauf