Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Viele kleine Geschäfte, Handwerksbetriebe, Künstlerwerkstätten, Cafés und Kneipen machen ein Stadtviertel attraktiv und lebendig. Außerdem werden Anwohner ihr Auto eher stehen lassen oder gar ganz darauf verzichten, wenn sie alle wichtigen Einkäufe und Erledigungen zu Fuß verrichten können.

Daher soll die Stadt kleine Läden und Betriebe gezielt fördern – auch auf der Halbhöhe. Jeder Anwohner im Westen muss alle wichtigen Lebensmittelgeschäfte, Ärzte, Apotheken, Post etc. zu Fuß erreichen können. Dadurch wird auch die Verkehrsbelastung und damit die Luftverschmutzung in Stuttgart verringert.

Arbeitsplätze würden geschaffen werden und Steuereinnahmen steigen.

Wir benötigen bezahlbare Wohnungen in der Stadt. Es werden in der Stadt zahlreiche Bürohäuser bzw. Gewerbeimmobilien gebaut, obwohl in anderen, bereits existierenden oder gerade neu gebauten noch erhebliche Flächen leer stehen (Beispiel entlang der Heilbronner Straße Bülowogen). Die Stadt sollte keine Baugenehmigungen mehr für Gewerbeimmobilien/Büroräume oder Mammutkomplexe wie z.B. „das Gerber“ erteilen. Zudem sollte es nicht mehr möglich sein, leerstehende Gewerbeimmobilien von der Steuer absetzen zu können, während dies bei Wohnungen nicht möglich ist.

Steuerliche Anreize sowie die Ausschreibung von Flächen als Wohngebiet könnten hier Abhilfe schaffen und den dringend benötigten ERSCHWINGLICHEN Wohnraum bieten - in der Stadt.

Die Straßenbeleuchtung ist nachts (zwischen 0 Uhr und 5 Uhr) oft komplett angestellt. Dies ist in vielen Fällen nicht notwendig (Landstraßen sind i.d.R. auch nicht beleuchtet).

Es könnten 50% der Straßenleuchten abgestellt werden, oder auf die Hälfte der „Lichtmenge“ reduziert werden. Dieser Vorschlag soll ernsthaft geprüft werden, hier ein Rechenbeispiel:

Länge einer „Beispiel-Straße“= 1.000 Meter, alle 50 Meter beleuchtet = 20 Lampen à 100 Watt, 50% Einsparung entspricht hier 1.000W/h => im Jahr 1.825 kWh ! Bei einem abgeschätzten Länge von etwa 1.000 Kilometer Straße in unserem Stadtgebiet ergibt dies einen Wert von 1.825.000 kWh/Jahr! Strompreis vergünstigt für die Stadt geschätzt etwa 20ct => Einsparung von 365.000 EURO.

Stuttgart hat keinen Stadtführer für Menschen mit Behinderung. Von einem solchen Stadtführer würden auch ältere Menschen und Menschen mit Kinderwägen profitieren.

Es gibt keine Übersicht über barrierefreie:
- Arzt- oder Physiotherapiepraxen
- Zugänge zu Ämtern und Behörden
- Möglichkeiten zur Freizeitgestaltung, wie Restaurants, Kinos, Theater, Museen und so weiter

Menschen mit Behinderung müssen bei all diesen Angeboten erst anrufen und nach barrierefreien Zugängen fragen. Und selbst nach telefonischer Auskunft können sie nicht sicher sein, ob wirklich die erforderliche Barrierefreiheit gewährleistet ist, wie zum Beispiel eine Rollstuhltoilette.

Auch ist nirgends vermerkt, wo im öffentlichen Raum Blindenleitsysteme oder visuelle Informationen für gehörlose Menschen vorhanden sind.

Die Teilhabe am Leben in der Gesellschaft ist für Menschen mit Behinderungen spätestens seit Ratifizierung der UN Behindertenrechtskonvention als Menschenrecht zu betrachten. Diese Teilhabe wird durch nicht barrierefreie Angebote eingeschränkt und durch die aufwändige Suche nach Informationen über barrierefreie oder zumindest zugängliche Angebote zusätzlich erschwert. Deshalb appellieren wir an die Stadt Stuttgart ihrer Verantwortung gegenüber Menschen mit Behinderungen gerecht zu werden und eine neue Ausgabe zu erarbeiten.

Der Stadtführer selbst muss barrierefrei und auch in leichter Sprache erhältlich sein.

Das Zentrum für selbstbestimmtes Leben in Stuttgart ist eine Beratungsstelle von Menschen mit Behinderung für Menschen mit Behinderung und unterstützt diese Forderung.

Ich plädiere hiermit für ein Rauchverbot in Passagen und Unterführungen (besonderes für die Klettpassage). Durch die Klettpassage zu gehen ohne passiv zu Rauchen ist nicht möglich. Die Qualmdichte ist vergleichbar mit derer in Eckkneipen. Außerdem schmoren regelmäßig die Inhalte von Aschenbechern und verursachen einen sehr unangenehmen Qualm, der mit Sicherheit gesundheitsschädlich ist.

Zum Schutze von Kindern und Nichtrauchern plädiere ich hiermit für ein Rauchverbot in der Klettpassage und anderen Passagen und Unterführungen mit ähnlichen Problemen.

Überprüfung veranlassen, ob der vorgesehene S21-Tiefbahnhof, der quer im
Stuttgarter Tal eine rund 500 Meter lange und 9 Meter hohe Staumauer bildet, nicht
doch erhebliche Risiken für die Stadtentwässerung im Fall von Starkregen birgt.

Ist die Abwasserdükerung ausreichend oder ertrinken im Ernstfall Menschen in der Klettpassage und den darunterliegenden Räumen? Wie steht es mit der Eintrittswahrscheinlichkeit für einen solchen Risikofall? Wahrheit auf den Tisch, keine Geheimnisse!

Um die Verkehrssituation vor allem in der Innenstadt und den Zufahrtstrassen zu entlasten, die Feinstaubwerte zu verringern und einen Anreiz zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu schaffen, erhalten alle in Stuttgart gemeldeten Personen eine Freiticket für 2 Zonen Ihrer Wahl. Vielleicht verzichtet der Eine oder die Andere dann auf ein eigenes Auto?

Zur Finanzierung könnten Einnahmen aus dem Parkmanagement und von Bußgeldbescheiden sinnvoll verwendet werden.

Laut Gemeinderatsbeschluss vom 31.1.2013 sollen Kinder im Ganztagszug der Grundschulen in den Ferien von 7-17 Uhr betreut werden können bei 23 Schliesstagen pro Jahr. Kinder im Halbtagszug dagegen von 8-14 Uhr (während der Schulzeit aber von 7-14 Uhr), keine Betreuung während der 6 Wochen Sommerferien. Da es ja wohl komplett unrealistisch ist, daß alle teilzeitarbeitenden Eltern volle 6 Wochen frei nehmen können im Sommer, sollte die Betreuung der Halbtags- und Ganztagskinder zusammengelegt werden. Eine Trennung ist hier nicht nachvollziehbar, da ja in der Zeit sowieso kein Unterricht stattfindet. Wenn man die beiden Betreuungsformen zusammenlegt, könnte man es vielleicht sogar ohne irgendwelche Schliesstage hinbekommen, womit allen Familien sehr geholfen würde - nicht jeder kriegt zu seinen Wunschterminen problemlos frei.

Aufmerksame Beobachter stellen fest, dass das Chauffieren des Nachwuchses zu Schulen, Kindergärten etc. ein Großteil der morgendlichen Rushhour ausmacht. Denn zwischen 7:30 und 8:00 Uhr erreicht diese ihren Höhenpunkt. In den Ferienzeiten sieht das dann ganz anders aus.

Wenn der Nachwuchs ein VVS-Ticket hätte, dann würden viele Kinder von ihren Eltern eher mit dem ÖPNV geschickt als mit dem Auto gefahren, denn die Rushhour vor den Schulen nervt gewaltig.

Ein Abo für ein Kind kostet etwa € 36 pro Monat. Wenn man drei Kinder hat, dann sind das schon € 108 pro Monat nur für den ÖPNV! Da fahren viele lieber Auto. Zusätzlich würden Familien mit Kindern in dem eh schon familienfeindlichen Stadtumfeld gefördert.

Viele Straßenbeleuchtungen in Stuttgart strahlen einen Teil ihres Lichts sinnlos und ohne Beleuchtungszweck in den Nachthimmel, auf Häuser oder in die Natur, statt gezielt Straßen und Gehwege zu beleuchten. Das ist unnötiger Verbrauch von Energie und Steuergeld und hat weitreichende Auswirkungen auf Mensch, Natur und Umwelt. Mit besser ausgerichteten, voll abgeschirmten Leuchten kann der Beleuchtungskomfort für uns Bürger deutlich verbessert werden, die Blendung wird reduziert und damit die Sicherheit erhöht. Man kann sicher nicht alle Beleuchtungen auf einmal verbessern, sollte aber längerfristig auf die richtige Lichttechnik setzen. Eine moderne Straßenbeleuchtung beinhaltet nicht nur effiziente Leuchtmittel wie z.B. LEDs, sondern ist auch mit fortschrittlicher Lichtlenkung und Steuerungstechnik ausgestattet. Es sollte nur warmweißes Licht verwendet werden, das für uns Menschen angenehm ist und auch weniger Insekten anzieht. Das bläulich-kalte Licht mancher Straßenbeleuchtung ist sicherlich nicht wünschenswert und zudem ungesund (Tag-Nacht-Rhythmus, Melatonin). Mit abgeschirmter, warmweißer, maßvoller und energieeffizienter Beleuchtung sollte Stuttgart auf diesem Gebiet ein Vorbildrolle einnehmen.

Durch das Abholzen der Bäume im Schlosspark im Zusammenhang mit S21 hat besonders das angrenzende Kernerviertel durch mehr Feinstaub und schlechtere Luftqualität zu leiden.

Die für das Viertel wichtige Funktion des Parks als "Grüne Lunge", Staubfilter und Temperaturausgleich wird außerdem durch den Neubau des Ministeriums entlang der Willly-Brand-Str. stark behindert. Die Situation wird sich voraussichtlich durch weitere Rodungen und die Bauarbeiten für S21 noch sehr verschlechtern.

Als Ausgleichsmaßnahme zur Verbesserung der Luft- und Lebensqualität schlage ich daher die Anpflanzung von Straßenbäumen in den bisher nahezu baumfreien, aber ausreichend breiten Straßen vor (Bereich östlich der Willy-Brandt-Straße / Am Neckartor bis Werastraße). Durch eine überlegte Anordnung und Auswahl der Bäume sowie ein Gesamtkonzept kann der Verlust von innerstädtischen Parkflächen begrenzt werden sowie die Kosten in einem angemessenen Rahmen bleiben. Die Anwohner könnten durch Baum-Patenschaften einen Teil der Pflege für die Bäume übernehmen.

Die Kosten für die Anpflanzung könnten ggf. durch den Etat für ökologische Ausgleichsmaßnahmen für Stuttgart 21 und den Ministeriumsneubau gedeckt werden.

Nicht nur in unserem Stadtteil Kaltental liegt immer mehr Müll auf der Straße herum. Ich sammle regelmäßig Müll auf und entsorge ihn. Mich ärgert es, wie es aussieht, und dass die Umwelt belastet wird.

Als erzieherische Maßnahme und Einnahmequelle schlage ich vor, dass Leute, die Kippen und anderen Müll auf die Straßen/Wege und auf Grünflächen werfen, so etwas wie einen Strafzettel bekommen. In Singapur funktionierte das schon vor mehr als zwanzig Jahren, als ich dort war.

Nur wenig bekannt ist, dass die Regionalbahn R 11 -mit modernen Fahrzeugen- (der gern benutzte Begriff "Schusterzügle" für diese Bahn klingt eher nach Nostalgie-sie ist es aber überhaupt nicht!) die Orte Kornwestheim und Untertürkheim auf kürzestem und schnellsten Wege, unter Umfahrung des S-Bahnnadelöhrs Hauptbahnhof, verbindet.

An der Strecke liegen bedeutende Betriebe und Behörden (z.B. LKA am Haltepunkt Ebitzweg) und neuerdings die BIL-Schulen, die man am Haltepunkt Stuttgart-Münster gut erreichen könnte, wenn denn der -seit Jahrzehnten- geplante Steg über die Bahngleise endlich gebaut würde-siehe Vorschlag 2996. Eine Ausweitung des Fahrplans würde die Attraktivität dieser Verbindung deutlich erhöhen und eine echte Alternative zu PKW-Fahrten auf dieser Verbindung darstellen.

Erforderliche Sanierungsmaßnahmen für das Hegel-Gymnasium sind seit 2011 erfasst, fertig geplant und genehmigt. Unabhängig von den Überlegungen zum Schulcampus soll die Sanierung schnellstmöglich ausgeführt werden.

Der ebenfalls dringend sanierungsbedürftige Pausenhof ist bereits seit mehreren Jahren für die Schülerinnen und Schüler weder für den täglichen Pausenaufenthalt noch für Veranstaltungen zugänglich. Wegen der geplanten Reihenfolge der Sanierungsmaßnahmen - zuerst Gebäude - rückt die Neugestaltung und Nutzung in weite Ferne. Von Eltern, Schülern und Lehrern wurden bereits beträchtliche Spendenmittel für die Neugestaltung erwirtschaftet. Deshalb: Sanierung jetzt!

Unsere Schüler werden teilweise in schäbigen Klassenräumen unterrichtet, deren Anstrich aus rund 1980 stammt. Schönheitsreparaturen durchführen!