- Mit dem Willen, Ganztagsschulen zu etablieren, sollten Kultur- und Sportvereine entweder ausgestattet oder in den Schulbetrieb integriert werden.
- In den öffentlichen Flächen gibt es keine Möglichkeiten der Freizeitgestaltung. Jugendliche tendieren dazu, in die Stadt zu gehen und dort herumzuhängen, entweder in den Parks oder in den Läden.
Ich beantrage, dass die Stadt Stuttgart die Gerätespielflächen in der Klingenbachanlage und der Spielfläche Strombergstraße in Stuttgart-Ost erneuert und erweitert.
Begründung:
Eine Erneuerung und Erweiterung der oben benannten Spielflächen ist in Anbetracht des teilweise desolaten Zustandes der Spielgeräte und der geringen Zahl an Spielgeräten im Verhältnis zu der Zahl der spielenden Kinder dringend notwendig. Ein Besuch dieser Spielplätze zeigt, wie akut der Bedarf einer Erneuerung der Geräte ist. Diese sind teilweise verrostet, die Farbe abgeblättert und Teile fehlen. Dies ist kein kinderfreundlicher Zustand, der zum Spielen und Verweilen einlädt. Hinzukommt, dass es zu wenig Spielgeräte für die große Anzahl der dort täglich spielenden Kinder gibt, obwohl die Flächen- insbesondere bei der Klingenbachanlage - Platz für mehr Spielgeräte bieten. Immer öfter kommt zu Warteschlangen und Streit an den wenigen Spielgeräten, wie lange denn nun das einzelne Kind das Spielgerät bereits genutzt hatte und wie lange es noch weiterspielen dürfe.
Viele Gehwegbäume sind in einem erbärmlichen Zustand, was auch nicht wundert, sind doch die meisten bis zum Stamm zuasphaltiert oder mit schweren Gusseisenplatten knapp bis zur Stammgrenze eingekreist. Lässt man dem Stamm nicht mindestens 2 mal 2 Meter Platz, ist die Wasseraufnahme im Sommer zu gering. Außerdem muss der Bereich um den Stamm erhöht sein, damit sich kein Streusalz im Winter dort sammeln kann, dies kann sonst auch dem widerstandsfähigsten Baum den Garaus machen. In der Wernerstr. und der Urbanstr. z.B. wurden innerhalb weniger Jahre deswegen etliche Bäume teils mehrfach an der gleichen Stelle teuer entfernt und wieder neugepflanzt, die aber jetzt schon wieder im Mai braune Blätter aufweisen.
(Ich frage mich übrigens warum man solch grundlegenden Dinge der Stadtbegrünung hier überhaupt schreiben muss, hat doch die Stadt Landschaftsarchitekten angestellt von denen man eine intelligente Bepflanzung erwarten sollte.)
Beispiel am Bergfriedhof:
In den letzten Jahren wurden viele Kastanien und Tannen gefällt, aber keine neuen eingepflanzt.
Bitte pflegen und ersetzen Sie unsere kleinen "Stadtlungen".
Bei über 2000 Vorschlägen zum Bürgerhaushalt haben sich viele Bürger Gedanken gemacht. Wenn davon nur 100 Vorschläge dem Gemeinderat vorgelegt werden, ist das eine Verschwendung von Potenzial. Außerdem kann man nicht jede gute Idee bewerten, da man die Gegebenheiten in vielen Stadtteilen nicht genau kennt.
Mein Vorschlag:
Die ersten z. B. 20 Plätze jedes Stadtteils oder Stadtbezirks (nach den 100 Gewinnern), sollen in den jeweiligen Bezirksversammlungen nochmals vorgestellt und besprochen werden.
Fünf Prozent der Kosten von Stuttgart 21 sollten stattdessen für Kunst und Kultur verwendet werden, insbesondere sollte ein Netz von langsamen Wegen und langsamen Brücken geschaffen werden, das sich durch Stuttgart hindurchzieht und Teil des MELANCHTON-Weges von Bretten nach Marbach wird.
Die Bahnsteighalle im neuen Licht mit transparentem Solardach, mit saniertem und neu geordneten Gleisvorfeld. Die Bahnsteige erhalten ein neues, materiell leicht und futuristisch wirkendes, lichtdurchflutetes Glas- oder Membrandach. In ihrer Zusammenwirkung werden sich Dach und historische Bausubstanz in einem interessanten und neoarchitektonischen Zusammenspiel gestalterisch entfalten und für den Bahnhof eine neue wie besondere Aura entwickeln können.
Die große Dachfläche kann durch Bestückung mit Solarzellen auf ca. 60.000 m² effizient Solarstrom erzeugen. Durch die Umstrukturierung der Überdachung, empfiehlt es sich, auch eine Personenbrücke und Aufzügen über den Gleisen zu bauen, damit man besser Züge erreichen kann.
Grund für so ein großes Dach ist, dass der prozentuale Anteil der erneuerbare Energien steigen muss, da man ganz sicher nicht Ökostrom aus anderen (Bundes-)ländern importieren möchte. Damit gibt man zu, dass man in den letzten 60 Jahren eine miese Energiepolitik betrieben hat!
Die Finanzierung für so ein Dach könnte die Stadt Stuttgart übernehmen, oder die DB-AG.
Eine Planung für diese Maßnahme gibt es bereits, nun muss noch das Geld dafür bereitgestellt werden. Es soll in den jeweiligen Abschnitten bergauf ein Schutzstreifen markiert werden.
Stuttgarts neue Vision und Leitbild lautet: die naturnahe Bürgerstadt.
Die Vision der autogerechten Stadt wird damit ad acta gelegt.
Stuttgarts sichtbare Wunden bei der Stadtplanung sollen geheilt werden. Aus einer ehemaligen idyllischen charmanten königlichen Residzenzstadt (Goethe-Zitat zu Stuttgart: nun habe ich hier Tage verlebt, wie ich sie in Rom lebte) hat sich zu einer autogerechten Stadt entwickelt mit industriell-orientierter Flachdacharchitektur. Die historischen Bezüge und Identität wurden nach dem 2. Weltkrieg ausgelöscht.
Daher sollte Stuttgart sich eine neue Vision geben. Von der ehemaligen autogerechten Stadt sollte dies zu "NATURNAHEN BÜRGERSTADT" als Vision gelten.
Mehr Natur, mehr historische Bezüge, mehr Lebendigkeit, mehr öffentlich genutzte Lebensräume, weniger Stadtautobahnen, Rückbau der Straßen und mehr öffentliche Plätze.
Die Grünfläche am Berliner Platz wird täglich von hunderten von Schülern und Arbeitnehmern der AOK genutzt. Wie man am "Trampelpfad" durch die Grünfläche sehen kann, ist die Fußgängerführung nicht fußgängerfreundlich. Weg über die Grünfläche pflastern.
Größere Müllbehälter anbringen; ständig quellen die kleinen Behälter über. Vermüllung zieht Ratten an und ist kein gutes Vorbild für die vielen SchülerInnen.
Nach den immensen Zerstörungen von Lebensraum für Tiere und Pflanzen im Zusammenhang mit S21 schlage ich vor, die versäumten Ausgleichsmaßnahmen vom Projektträger einzufordern bzw. sie zu übernehmen und ihr in Rechnung zu stellen. Nistkästen und Fledermauskästen für die vertriebenen Höhlenbrüter und Fledermäuse aus dem Mittleren Schlossgarten im verbliebenen Park sowie in angrenzenden noch grünen Stadtbezirken anbringen, um der Entfremdung von der Natur bei Kindern und Erwachsenen entgegenzuwirken. Biologische Führungen anbieten, um auf die Besonderheiten im Stuttgarter Schlosspark hinzuweisen.
Links geht man, wenn man es eilig hat, rechts steht man und steht niemandem im Weg. In London funktioniert das gut. Womöglich auch bei uns?
Die Karlshöhe ist ein wunderbarer Ort, in dem Stuttgart seinen besonderen Charme aufzeigen kann. Leider ist der Weg hoch zur Karlshöhe nur für kundige Bürger vorenthalten. Die heutige Wegführung ist sehr verschachtelt und nicht klar und stammt noch aus den 60er Jahren. Ein Besucher oder Tourist von Stuttgart kommt nie auf die Idee oder den Weg diesen tollen Aussichtspunt zu erklimmen und zu erkunden. Daher sollte die Karlshöhe mit der Innenstadt besser verbunden werden. Entlang der Marienstrasse soll ein verkehrsberuhigter Bereich oder Strasse hoch zur Karlshöhe führen. Dieser Weg kann durch eine besondere Bepflanzung, oder durch Bäume, eine Baumallee, oder durch einen Bachlauf schön gestaltet und für jeden sichtbar werden. Somit wird ein besonderer Platz von Stuttgart auch mehr erlebbar und Stuttgart kann vielfältiger- abseites der Königsstrasse- erkundet werden.
Der Aufsichtsratsvorsitzende der SSB, OB Fritz Kuhn sollte folgendes Ziel verfolgen:
Busse des ÖPNV sollten zukünftig ausschließlich mit Wasserstoffantrieb / Brennstoffzelle ausgestattet sein. Die Infrastruktur dafür ist überschaubar (Tanklager in den Bus-Depots; Energie für die H2-Gewinnung aus dezentralen Photovoltaikanlagen auf dem Betriebsgelände) und mit Zuschüssen von Stadt und Land zu fördern. Die Kosten werden sich früher oder später amortisieren durch stetig steigende Energiepreise für fossile Brennstoffe.
Stuttgart sollte mit einem grünen OB und grüner Landesregierung die Chance wahrnehmen, um eine Vorreiterrolle in Sachen Klimaschutz und nachhaltigem Wirtschaften übernehmen.
Das Objekt (Eisenbahnunterführung) ist in einem desolaten Zustand. Es ist immer verschmutzt und sehr dunkel. Oft ist es auch nass durch das Regenwasser und alles in allem eine Unzumutbarkeit für alle Fußgänger und Radfahrer. Das Objekt sollte dringend saniert, besser beleuchtet und gereinigt werden.
Wiederherstellen der früheren Rodelbahn, die an der Doggenburg begann und heute noch durch die Bodenmulde in ihrem Verlauf erkennbar ist. Die Wieder-
herstellung (vorwiegend Ausholzen und Beseitigen des Buschwerkes) müsste zu vertretbaren Kosten möglich sein. Für den Betrieb im Winter könnte eine
Art Tageskarte überlegt werden.
Die öffentlich stattfindenen Sitzungen des Gemeinderats und die Bezirksbeiratssitzungen in den jeweiligen Bezirken sollten per Livestream ins Internet gestellt werden und als Podcast zu beliebigen Zeitpunkten durch Stuttgarter Bürger abrufbar sein.
Immer wieder wird bemängelt, dass die städtischen Grundstücke in besonders schlechtem Zustand sind. Mangelnde Kontrolle und sorgfältige
Auswahl der Pächter führt häufig zu unhaltbaren Zuständen in den Landschaftsschutzgebieten. Viele Gärten werden nicht mehr verpachtet, weil sich keine zuverlässigen Pächter finden. Eine systematische Kampagne zur Suche nach naturverbundenen Pächtern, die Gärten nach den Vorschriften der
Landschaftsschutzgebiet-Verordnung und Bestimmungen im Pachtvertrag bewirtschaften, könnten das Problem evtl. mildern. Dann könnten auch
Pachtverträge mit unzuverlässigen Pächtern gekündigt werden.
Abgesenkte Gehewegübergänge in ganz Stuttgart.
Um Probleme und Mißverständnisse zwischen Fußgängern und Radfahrern bei nebeneinander liegenden Wegen zu reduzieren, sollten Radwege wie in anderen Städten rot eingefärbt werden.
In der Landeshauptstadt brauchen wir eine Anlaufstelle für Menschen, die erwerbslos sind oder erwerbstätig mit so geringem Einkommen, dass sie auf staatliche Leistungen angewiesen sind. Das betrifft insbesondere BezieherInnen von Grundsicherung für Arbeitsuchende (Alg2). Aufgrund der rechtlichen Konstruktion sind auch deren Kinder betroffen. Derzeit beziehen über 37.000 Menschen in Stuttgart Alg2 , davon über 10.000 Kinder bis 15 Jahre.
Die dem Gesetz folgende Verwaltungspraxis erschwert sowohl die Durchsetzung gesetzlicher Ansprüche auf Seiten der Betroffen, als auch diese Praxis für das Personal städtischer Behörden einen organisatorischen Mehraufwand darstellt. Dies geht oft auf Kosten einer individuellen, lebensorientierten Beratung und Vermittlung auf den Arbeitsmarkt.Sinnvolles „Fördern“ wurde mit Einsparungen weitgehend beschränkt, „Fordern“ wird umgesetzt und hinterlässt bei vielen Betroffenen Ratlosigkeit sowie ein Gefühl der Entrechtung und Demütigung.
Deshalb braucht es einen Ort, ein Zentrum, das professionelle Beratung und Unterstützung leistet und einen ganzheitlichen Lösungsansatz vertritt. Dadurch könnte auch ein Austausch der Betroffenen mit dem Jobcenter erleichtert und Probleme oder Missverständnisse schneller gelöst werden, was erfahrungsgemäß die Arbeit der Jobcenter-MitarbeiterInnen entlastet. Ebenso kann im Zentrum der gegenseitige Austausch von Betroffenen, die Wiedergabe und Reflexion eigener Erfahrungen stattfinden.
Mit einem Zentrum erweitert die Stadt ihre kulturelle Vielfalt und bietet eine Plattform der Bürgerbeteiligung für Menschen an, die oft ausgegrenzt werden.
Es besteht bereits ein Bündnis zur Realisierung des Projektes, potentiell in Form eines Trägervereines. Weiteren Kooperationspartnern steht die Mitarbeit offen.
Ein Finanzierungsbedarf besteht für mind. 2 Teilzeitstellen für Fachkräfte sowie Raum- und Materialkosten. Ansprechpartner u.a.: Jörg Munder (DGB Region Nordwürttemberg) Franz Schürle (ver.di-Erwerbslosenausschuss)
Nutzer/in Human ergänzt:
Trotz bester Konjunktur gibt es in Stuttgart die höchste Anzahl von Arbeitslosen in der Region. (Langzeit)Arbeitslose brauchen Hilfe und Beratung, es fehlt ein Arbeitslosenzentrum, durch das kurzfristig und vertraulich geholfen werden kann. Wichtig ist auch ein Treffpunkt und die Möglichkeit sich mit anderen Betroffenen auszutauschen. Ein solches Arbeitslosenzentrum ist nur über eine städtische Förderung möglich. Dennoch wäre dies kostenneutral, da durch die Hilfe andere Kosten für die Stadt Stuttgart, insbesondere im Sozialbereich, nicht oder in geringerem Umfang anfallen. Auch durch die Arbeitsaufnahme von Arbeitslosen fallen geringere Kosten der Unterkunft an oder durch eine bessere Beratung können Verwaltungskosten eingespart werden.
Gerade Langzeitarbeitslose ohne Perspektive in einer "reichen" Stadt und mit einem aufnahmefähigen Arbeitsmarkt brauchen Hilfe und Unterstützung.
In NRW ist es bereits so. Hier können Studenten bereits durchs ganze Land mit dem Semesterticket fahren. Das wäre auch für BW die beste Idee. Um dahin zu kommen kann aber auch die Stadt etwas dazu tun. Erweitert das Semesterticket auf alle im MetropolTicket zusammengeschlossenen Verkehrsverbünde. Das neue Semesterticket sollten dann alle Studenten im Gebiet bekommen.
Weilimdorf kann der Radfahrer häufig nicht unbehelligt durchqueren. Wählt er die Haupstrecke (Pforzheimer Straße), muss er sich im Bereich ohne Radweg anhupen und beschimpfen lassen von eiligen und ahnungslosen Autofahrern, die meinen, es gäbe dort einen Radweg (es gibt nur einen engen, kombiniertem Fuß-/Radweg zwischen Mathildenstraße und Solitudestraße).
Der vorhandenen Radweg ist leider gefährlich knapp neben dem Parkstreifen angelegt, im Winter nicht geräumt oder sogar gut zugeschippt. Tempo 30 im ganzen Bereich würde allen gut tun, auch den Geschäften und den Autofahrern selbst. Langfristig müssen die Radwege umgebaut werden.
Das Naherholungsgebiet rund um den Birkenkopf wäre so besser erreichbar. Ein Anstieg weniger, was gerade den älteren Bewohnern - und davon werden es mehr - entgegenkommen würde. Der Parkplatz am Birkenkopf würde sich für einen Endpunkt gut eignen, da auch gewendet werden könnte. Auch sollte die Stadt jede Möglichkeit nutzen den parkenden "Verkehr" zu reduzieren.
Der Brunnen vor dem Arbeitsgericht in der Johannesstraße fristet ein kümmerliches Dasein; entweder es rinnt ein schwacher, unscheinbarer Wasserfilm über die kleine Pyramide oder der Brunnen steht die meiste Zeit im Frühjahr, Sommer und Herbst trocken.
An diesem zentralen und belebten Platz würde ein schöner kräftiger Brunnen viele Menschen erfreuen( Arbeitsgericht, Caffee Stöckle, Spielplätzchen-Besucher usw.).
Die Anzahl der Abfallbehälter wurde in den letzten Jahrzehnten, soweit mir bekannt ist, aus Kostengründen, drastisch reduziert. Ergebnis: Bequemlichkeit vor Sauberkeit. Viele Leute lassen ihren Abfall dann einfach fallen, wo sie gerade sind.
Daher mein Vorschlag, wieder viel mehr Abfallbehälter aufstellen, und diese dann durch unsere fleißigen "Müllmänner" im Zuge der Müllabfuhr leeren zu lassen. Meines Erachtens dürften die dadurch entstehenden Mehrkosten durchaus tolerierbar sein. Auch zeitmäßig würde wohl kaum ein Problem entstehen. Die Müllabfuhr kommt praktisch durch jede Straße, und die Abfallbehälter könnten " quasi im Vorbeigehen" geleert werden. Und unser schönes Stuttgart könnte wieder sauberer werden.
Die Fahrt zu einem Arbeitsplatz außerhalb von Stuttgart bringt erstaunliche Erkenntnisse. So z.B. dass in Stuttgart der Berufsverkehr so gegen 7:00 Uhr beginnt. Ab 8:00 Uhr werden die Taktzeiten im S-Bahnverkehr bereits wieder verlängert, so dass Pendlern aus Stuttgart nur ein sehr knappes Zeitfenster "Berufsverkehr" bleibt.
Durchführung einer Lärmsimulation mit Messung, um den zu erwartenden Lärm durch den neuen Wartungsbahnhof bewerten zu können.
Eine Lärmsimulation durch Bürger wurde von der Stadt Stuttgart mit Hinweis auf Gesundheitsgefährdungen verboten.
Zu Simulation sollten aber nur Werte kommen, wie die Bahn sie für den Dauerbetrieb vorsieht.
Deshalb soll die Stadt Stuttgart die Simulation durchführen und die Schallbelastung im Stadtteil an mehreren Punkten messen.
Damit mehr Personen auf das Fahrrad umsteigen benötigt man nicht nur Radwege! Man muss die Fahrräder auch parken können ohne daß man Gefahr läuft, das es geklaut, beschädigt oder zerstört wird. Mehr mietbare Boxen z.B. an S-Bahnhaltestellen wären sinnvoll.
Man könnte auch über bewachte Fahrradparkplätze nachdenken z.B. in Zusammenarbeit mit Caritas oder Neue Arbeit Stuttgart. Siehe hier auch Fahrradwerkstadt in Stuttgart-Vaihingen. Natürlich gegen Gebühr, aber mit der Gewähr, das Fahrrad auch weiter benutzen zu können. Fahrradfriedhöfe sollten aber dann auch beseitigt werden.
Schaffung von Grünstreifen entlang der Seyfferstraße und Vogelsangstraße. Pflanzung von Bäumen.
Möglicherweise Übernahme von Patenschaften der Anwohner zur Pflege.
Vorbild: Grünflächen in der Rötestraße und Bismarckstraße