Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Der Gemeinderat wird aufgefordert, das Förderprogramm "E-Lastenräder für Stuttgarter Familien", welches mit €250.000 von den Steuerzahlern in 2020/21 finanziert wurde, nicht zu erneuern und somit einzustellen.

Die Anschaffung eines E-Bikes bzw. E-Lastenrad ist eine private Entscheidung eines Bürgers. Sie liegt im Bereich der privaten Freizeitgestaltung. Es ist nicht zu verantworten, das Eigentum der Bürger für die Freizeitgestaltung Einiger auszugeben. Sofern die Räder für den Arbeitsweg oder den Einkommenserwerb angeschafft werden, fällt dies ebenfalls in den privaten Lebensbereich eines Menschen und kann ggf. steuerlich geltend gemacht werden.

Da schon eine Behelfsauffahrt auf die B10 gebaut wurde, die man auch fest als Auffahrt beibelassen könnte, sollte man in einem Aufwasch auch eine Ausfahrspur nach Wangen bauen. Da oft an regulären Ausfahrspur gebaut wird, müssen die Wangener einen riesigen Umweg fahren. Das würde mit einer kurzen neuen Ausfahrt nach wangen schnell behoben werden. Platz ist genügend, um dies umzusetzen.

In Deutschland allgemein wie auch in Stuttgart speziell gibt es im europäischen Vergleich viel zu wenig Wohneigentum bzw. Eigentümer, die ihre Wohnung selbst nutzen. Seit jeher gilt, dass Wohneigentum die beste Altersvorsorge ist. Daher sollte die Stadt Stuttgart bemüht sein, dass möglichst viele ihrer Bürger "in ihren eigenen vier Wänden" wohnen.
Entsprechend sollten die städtischen Wohnungsbaugesellschaften ihren Mieter die Option zum Kauf ihrer Wohnung anbieten - und dies zu einem günstigen Preis, der damit begründet ist, dass die jeweilige Gesellschaft bzw. die Stadt Stuttgart ein Vorverkaufsrecht bekommt. Damit wird zum einen eine mögliche Spekulation mit der erworbenen Wohnung verhindert und zum anderen aktiv die Altersvorsorge in der Bürgerschaft unterstützt.
Auch identifizieren sich Wohneigentümer i.d.R. stärker mit ihrer Wohnung, dem dazugehörigen Gebäude - und damit auch unbewusst mit ihrem Wohnumfeld und ihrer Stadt. Dadurch werden private Investitionen ausgelöst und der bürgerschaftliche Gemeinsinn und Zusammenhalt weiter gestärkt.

Die Einnahmen durch den Wohnungsverkauf können zum einen investiert werden in den Bau von neuen Wohnungen bzw. in die Sanierung und Modernisierung des Wohnungsbestands. Zum anderen können mit den Einnahmen auch Mieten günstiger gestaltet werden.

An vielen stark frequentierten Fußgängerüberwegen sollten die Anforderungs-Taster durch automatische Umschaltung zwischen Auto-Grün und Fußgänger ersetzt werden.
Die Begründung der Ampelplaner, dass dies wegen der seniorengerechten langen Grünphase für Fußgänger nicht ginge, halte ich für nicht tragbar.
(Eine solche Fußgängerampel könnte trotz allem aus herannahende Busse Rücksicht nehmen.)
Der Kostennutzen wäre: Verringerung der Umweltschäden durch mehr Fußgängerverkehr und Verringerung von Verkehrsunfällen, weil Fußgänger ungeduldig sind und schon bei Rot losrennen oder der Anforderungs-Taster mal wieder zu streiken scheint.

Tempo 40 in Luginsland einführen.

Der Hedelfinger Platz ist die wesentliche Ursache für den täglichen Rückstau von der Filderauffahrt in Richtung Hedelfingen. Auch der Rückstau in der Hedelfinger Straße durch Überlastung der B10 in den abendlichen Spitzenzeiten ist Folge der Überlasteten Kreuzung.
Deshalb:
Die geplanten Kreisverkehre Hedelfinger Straße/Kesselstraße/Otto-Konzbrücken und Imweg/Otto-Hirschbrücken werden zu Gunsten eines Kreisverkehrs am Hedelfinger Platz zurückgestellt.

Eine der größten Bausünden in Stuttgart ist das entstellte Rathaus. Viele andere Städte verschönern sich gerade, investieren und profitieren; nur in Stuttgart scheint man das noch nicht erkannt zu haben. Anstatt Millionen für Steine auszugeben, sollte man sich besser überlegen, dieses Geld sowie mit Zuschüssen und Spenden lieber in eine Rekonstruktion des alten Rathauses zu investieren, um diesen Platz langfristig attraktiv zu gestalten, um nicht in einigen Jahren wieder vor dem gleichen Problem zu stehen wie jetzt. Entweder man verschönert den Platz richtig mit einer Rekonstruktion oder man lässt es bleiben. Durch einen neuen Beleg wird der Platz auch nicht bedeutend schöner und dieses Geld kann man sich wirklich sparen.

Noch immer sind für mich der ÖPNV und der Wohnungsbau die vorherrschenden Themen in meinen Ansichten. Wir brauchen mehr Wohnungen, auch an der Peripherie. Dafür aber muß die SWSG mit höheren finanziellen Mitteln ausgestattet werden. Und dafür muß der ÖPNV besser ausgebaut werden, ob mit Straßen- oder U-Bahnen oder S-Bahnen oder Bussen, damit es möglich ist, auch von dort in die Stadtmitte oder wohin auch immer zu kommen.

Einrichtung einer Tempo 30 Zone zwischen Kreisel Schumann-/Regerstraße bis Freibad MTV und umgekehrt mit Überfahrschwellen (Berliner Kissen) vor den Zebrastreifen Kreisel Schumann-/Furtwänglerstraße in Richtung Feuerbach bzw. Gegenrichtung und an den Bushaltestellen Laihle, Paul-Lincke-Straße, Freibad Botnang.
Die Furtwänglerstr. und Schumannstr. sind extrem stark und vor allem zu schnell befahrene Durchgangsstrassen. Vorfahrt achten an den Kreisverkehrseinfahrten wird sehr häufig von Autofahrern ignoriert und die Geschwindigkeit bei deren Durchfahrt nicht reduziert. Die Kreisverkehre werden oft mit unvermindeter Geschwindigkeit einfach geradeaus durchfahren. Es wurden deswegen auch schon Fußgänger auf den Zebrastreifen angefahren und vorfahrtsberechtigte Mopedfahrer im Kreisel zum Stürzen gebracht. Insgesamt ist auf dieser Straße der Verkehr zu schnell unterwegs.

Wir brauchen dringend ein kleines Gelände im Gebiet Neckarpark, damit unsere Hunde frei laufen und spielen können. Es gibt dazu absolut keine Möglichkeit und ich finde es unmöglich, wegen Freilauf nach Vaihingen fahren zu müssen. Für alles wird super gesorgt und perfekt das neue Wohngebiet geplant, aber ein Platz für Hunde wurde abgelehnt. Auf dem Wasen könnte man doch ein Eckchen erübrigen. Seit geraumer Zeit wird der Platz als Depot für Schutt und Abraum genutzt, als Teststrecke für Autofahrer und natürlich das Corona-Testzentrum. Da wäre auch Platz für unsere Tiere!

Aus Sicht eines Einzelhändlers mit einem kleinen Laden für regionale Lebensmittel ist die Parkplatzsituation in Stuttgart eine Katastrophe. Warenanlieferungen mit dem LKW verursachen zwangsläufig, aufgrund nicht vorhandener Entladezonen, diverse Staus.

Zudem werden Kunden größere Einkäufe nur dann erledigen, wenn Sie diese auch schnell und bequem transportieren können. Ohne Auto ist das den wenigsten möglich und ohne Parkplatzmöglichkeiten in Ladennähe können Kunden gar nicht erst mit dem Auto anreisen. Deshalb weichen viele Kunden in die großen Einkaufszentren mit Parkplätzen aus. Das wiederum führt zu Umsatzrückgang bei den kleinen Geschäften, die dann schließen müssen.

Innenstädte mit einer interessanten, vielfältigen Ladenstruktur (jenseits der Handy und Kleidungsgeschäfte) und einem abwechslungsreichen Kulturangebot sind für die Einwohner interssant und erhöhen die Lebensqualität.

Alles andere mündet in Online Shopping und eine Verödung der Innenstädte ist die Folge. Als Versandhändler kann ich auch aufs Land ziehen und mir einen Verkaufsraum nebst Schaufenster sparen. Die Gewerbesteuer entfällt dann für Stadt Stuttgart.

Von der Kreuzstraße kommend Richtung Pfarrhausstraße ist die Robert-Leicht-Straße durch parkende Fahrzeuge kaum einsehbar. Da die Fahrzeuge auf der Robert-Leicht-Straße mit 50 Km/h fahren kommt es zu
gefährlichen Situationen. Ein Spiegel könnte das entschärfen.

Um die hohe Frequentierung auf dem "Mammutspielplatz" zu entzerren, wäre es gut die wichtigen Elemente wie Schaukel und Rutsche auf dem anderen Spielplatz anzubieten. Auch das große Gerüst, welches Platz einnimmt aber kaum bespielt wird, könnte einem attraktiveren Klettergerät weichen.

Eigentlich besteht auf diesem Weg ein Durchfahrtverbot (Ausnahme für die Gärtnereien), was aber von vielen missachtet wird.

Die Durchfahrt unter der Internationalen Schule ist sehr eng, so dass maximal 1 Auto und 1 Fahrrad aneinander vorbeipassen. Zusätzlich sind vor allem zu Schulzeiten viele Kinder und Eltern auf dem Weg zur Straßenbahn unterwegs. Trotzdem fahren viele der Autofahrer zum Teil mit bis zu 50 km/h und mehr durch diesen Engpass und gefährden so Fußgänger und Fahrradfahrer.

Für diesen Streckenabschnitt sollte die Geschwindigkeit auf maximal Tempo 20 besser auf Tempo 10 beschränkt werden, da auch kurz nach Unterführung ein weiterer Fußweg kreuzt.