Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

An der Ecke Sickstraße/ Teckstraße werden die Pfosten, die gegen den Durchgangsverkehr da sind, täglich herausgenommen, da sie nie verschlossen sind. Auch die Müllabfuhr und andere Städtisches Personal lassen sie oft einfach draußen, bzw. schließen sie nach dem durchfahren nicht mehr ab.

Hier könnte man an 2 Seiten feste Pfosten installieren oder eine Bauliche Umgestaltung vornehmen um den Durchgangsverkehr endlich zu unterbinden. Für die Feuerwehr kann man an einer Seite herausnehmbare Pfosten installiert lassen.

Es wäre sogar evtl. denkbar den asphaltierten Platz durch Baumpflanzung oder eine versickerungsfähige Fläche aufzuwerten.

Aufgrund häufiges Parken von Handwerker-Fahrzeugen und durch Pendler bei Eröffnung der U-Bahn-Linie U6 zum Flughafen wird der knappe Parkraum für Anwohner immer knapper.
Deswegen Einführung des Parkraum-Managements mit Anwohner-Parkausweisen einführen.

Von der Himmerreichstraße kommend, sieht ein Autofahrer die von rechts von der Eltinger Straße bzw. Nöllenstraße kommenden Fahrzeuge sehr spät. Überall wird geparkt und ein Ausweichen ist nicht möglich, da nur eine Spur frei ist und man somit eigentlich auf der falschen Straßenseite runterfahren muss und bei einem Unfall die Schuld bekäme. Bis in die 70er Jahre befand sich hier eine Verkehrsinsel. Weshalb diese entfernt wurde, weiß ich nicht. Dies war damals keine schlechte Sache. Wenn diese Nasen, die erst neu gebaut wurden, wieder zurückgebaut würden, könnte anstelle der Verkehrsinsel ein Kreisverkehr gemacht werden.

Die Ausfahrt aus den Anwohnerstraßen im Chausseefeld auf die Filderhauptstraße wird häufig erheblich durch PKW oder LKW (Lieferwagen, Wohnmobile) behindert, die im Bereich der abgesenkten Bordsteine parken. Dies führt durch die Sichtbehinderung zu teilweise gefährlichen Situationen, da auf der Filderhauptstraße nicht immer die vorgeschriebene Geschwindigkeit (30 km/h) eingehalten wird. Eine Markierung oder eine andere Möglichkeit zur Verhinderung des Parkens in diesen Bereichen könnte die Situation verbessern/entschärfen. Auch sollte die Möglichkeit geprüft werden, die Parkierung auf die gegenüberliegende Straßenseite (Richtung Steckfeld) zu verlegen.

In Bad Cannstatt wurden Parkzonen eingeführt, die geographische Planung verlief aber ungünstig. Die Zone Ca1 wurde an der Waiblingerstraße geführt, sodass die Wiesbadenerstraße zu der Zone Ca2 gehört.

Nun ist die Ca1 überfüllt, sodass man um 20:00 keinen Parkplatz mehr findet, und Menschen in der 2. Reihe auf der Wendefläche parken, während die Wiesbadenerstraße Tag und Nacht fast komplett leer steht (dort befinden sich nur wenige Wohnhäuser, dieser Abschnitt der Straße verläuft zwischen dem Kurpark und einem Seniorenheim). Bitte diesen Abschnitt der Wiesbadenerstraße zu Ca1 hinzuzufügen.

Die Hintere Schaafstraßen in Stuttgart Plieningen ist nur noch ein Flickenteppich bei dem jedes Schlagloch schon mehrfach gefüllt wurde. Die Straße sollte dringend richtig saniert werden. Bisher ist es nur eine Notfall Reparatur.

Es wäre vorteilhaft für Schüler in U-Bahnen während der Pandemie zum Beispiel den letzten Wagen zu reservieren oder für sie frei zu geben - so auch einen Bereich in Bussen. Da Schüler oft zusammen stehen in Gruppen, wäre das eine einfach Lösung - damit sie nicht jeden Wagen belegen auch wegen der Infektionszahlen und dem Infektionsrisiko zur Eindämmung. Hinten für die Schüler - vorne für die anderen. Die U Bahnen könnten in den Stosszeiten für Schüler auch verlängert werden, zur Entzerrung für alle Fahrgäste.
Oder für Schüler sollten extra Busse eingesetzt werden zur Beförderung in Schulstosszeiten wieder.

Den Verkehr zwischen Gaskessel und Hauptbahnhof (Wagenburgtunnel) in den Hauptverkehrszeiten umleiten über die Hauptstraßen.

Senkung der Hundesteuer in Stuttgart
oder gestaffelter z.B, ganz kleiner Hund weniger als mittelgrosser Hund oder grosser Hund, dass wäre gerechter

Sollte wirklich in Stuttgart eine Seilbahn realisiert werden, dann bedarf es auch Fachkräfte, die in der Lage sind bei Betriebsstörungen die Fahrgäste aus den Gondeln zu befreien. In Fachzeitschriften wird diese Problematik aufgegriffen und es kann gar nicht angehen darauf warten zu müssen bis Bergretter z. B. von München aus erst eingeflogen werden müssen (im besten Fall fällt in München zur gleichen Zeit die Seilbahn aus und dann haben dort die 35 Fahrgäste, die sich in einer vollbesetzten Kabine befinden Vorrang).

Vor dem Grundstück Alte Stuttgarter Str. 20a befindet sich eine Verkehrsnase. Der eigentliche Sinn derselben, den Verkehr zu verlangsamen, wird zur Gefahr für Verkehrsteilnehmer kommend aus der Franz-Schubert-Straße. Die Verkehrnase wird oft sehr  grossräumig umfahren.  Das Problem ist, dass der Verkehrsteilnehmer der die Nase umfährt dann schon auf der Gegenfahrbahn fährt und für Fahrer kommend aus der Franz-Schubert-Str. einbiegend in die Alte Stuttgarter Straße in Richtung Eltinger Strasse als Gegenverkehr entgegenkommt. Wenigstens eine Fahrbahnmarkierung in diesem Bereich könnte helfen. Ein Rückbau wäre sinnvoller.

Im Eingangsbereich des Neuen Gymnasiums Leibniz hängt seit Jahrzehnten unkommentiert eine sogenannte Ehrentafel für die in den beiden Weltkriegen umgekommenen Lehrkräfte und Schüler dieser Schule.
Eine solche und vor allem auf diese Art formulierte "Erinnerung" stellt nach den historischen Gegebenheiten, dass es sich beidermale um einen Angriffskrieg des Deutschen Reiches auf seine Nachbarländern handelte, eine grobe Geschichtsfälschung dar. Wenn diese Plakette erhalten werden sollte (?), muss zwingend eine erklärende Information vor Ort angebracht werden, die erläutert, welche verheerende Folgen diese Kriegshandlungen für unsere Nachbarn und auch die Stuttgarter Bevölkerung mit sich brachten.

Der Pendler-Verkehr sollte vom "Botnanger Sattel" in einem neuen Tunnel, - westlich des "Birkenkopfes" -, hinauf zur Rotenwaldstraße geführt werden. Dort sollte der Autoverkehr auch eine direkte Anbindung an die "Wildparkstraße"nach Gerlingen/Leonberg erhalten. Dies würde für Fahrradfahrer und Fußgänger die dringend benötigte Entlastung im Bereich des "Birkenkopfes" bringen und der Bereich der drei-spurigen "Geisseichstraße" könnte dadurch dann rück gebaut, renaturiert und in einen komfortablen Rad-Schnellweg nach Vaihingen, sowie -räumlich getrennt davon-, in attraktive Waldwanderwege umgestaltet werden.

Die Sanierung der Oper mit Kreuzbühnenerweiterung ist quasi beschlossen. Die Übergangslösung ist noch offen. Hier ist eine große Lösung am sinnvollsten: Neubau eines Konzerthauses.

Als Standort schlage ich den Platz des heutigen Planetariums vor. Das Planetarium kann verlegt werden. Dieser Standort ist deshalb bestens geeignet, weil sowohl eine Verlegung des Königin-Katharina-Stift-Gymnasiums als auch ein Bau am Beginn der Königstraße keine Chance haben. Und weil der Standort an der Haltestelle Staatsgalerie von der Lage (verlängerter Teil der Kulturmeile) sowie von der Anbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Stadtbahnstation, Hauptbahnhof) geradezu ideal ist. Dies wäre eine mutige, aber dauerhaft wirksam positive Entscheidung.