Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Stuttgart ist einer der am dichtesten besiedelten Stadtbezirke in ganz Deutschland und somit eigentlich ideal für ein Leben ohne Auto. Trotzdem sind viele Ecken im Westen nur schwer oder gar nicht mit dem Bus erreichbar.

Wenn ein Senior aus der Nikolauspflege seinen Arzt in der Rotebühlstr. besuchen möchte, muss er beispielsweise zweimal Umsteigen. Ähnlich verhält es sich mit den lieben Kleinen, die das Sportgelände des MTV erreichen möchten - da ist dann wieder Taxi Mama gefragt. Und das Gewerbegebiet West erreiche ich ohne Auto gar nicht. Dabei schreibt der Nahverkehrsplan eigentlich vor, dass es mindestens alle 500m eine Haltestelle geben sollte. Und das ist wenig ambitioniert - in Frankfurt beispielsweise liegt die Distanz bei 350m.

Darum wünsche ich mir einen optimierten Stadtbusverkehr im Stuttgarter Westen, der im 20-/30 Minutentakt alle 7 Tage in der Woche wirklich alle Quell- und Zielgebiete im und rund um den Stuttgarter Westen erschließt. Gerne mit einem Stadtteilbus, der als "rollender Bürgersteig" wirklich an fast jeder Ecke hält.

Ein solches Stadtteilbussystem könnte teilweise auch existierende Buslinien ersetzen oder ergänzen:

Beispiel Linie 50 NEU: Rotebühlplatz - Feuersee - Senefelderstr - Schwabstr - Schwab/Reinsburgstr - Reinsburg/Seyfferstr (NEU) - Reinsburg/Rothebühlstr - Bismarckstaffel - Kleiststr - Gewerbegebiet West (NEU) - Herderplatz - .... - Killesberg
Beispiel Stadtteilbus: Zamenhof - Herderplatz - Vogelsang - P. Gerhardt Platz - Rosenbergstr - Senefelderstr (Post) - Johanneskirche - Feuersee - Herrmann/Reinsburgstr - J.S. Bach Platz - Hasenbergsteige - Hohentwielstr - Südheimer Platz

Sehr hilfreich wäre auch, wenn die Linie 42 bis zum Marienplatz weiterfahren würde und somit eine Direktverbindung zwischen den Stadtteilzentren im Süden und Westen geschaffen würde.

Solche Stadtteilbusse - als Klein- oder Midibussystem - gibt es in vielen Städten wie Paris oder Barcelona, warum nicht auch in Stuttgart?

Holger

Im Zuge des bereits beschlossenen Neubaues des Hallenbads Zuffenhausen soll das Wasser der nur wenig davon entfernten Gänsbergquelle als Renaturierungsmaßnahme unmittelbar dem Feuerbach und nicht mehr als Abwasser sinnlos der Kanalisation zugeführt werden.

Mehr Kultur in den Bezirken rund um Stuttgart anbieten - auch Openair Konzerte - etc. auch für Menschen mit kleinem Geldbeutel.

Viele wollen sich im Sommer abkühlen. Die Freibäder reichen nicht aus. Es gibt nicht genug Badeseen in der Umgebung. Viele fahren weiter weg oder sind frustriert. Man könnte auch gestaffelte Preise ( Tagespreise, bis zu 3h...) verlangen.

Zebrastreifen im Westen an relevanten Übergängen. Zum Beispiel auf der Forststr, Höhe Moltkespielplatz sowie weitere Richtung Lenaustr. Zebrastreifen auf der Vogelsang beim Übergang zur Vogelsangschule Höhe Arndtstr

Stuttgart hat wenig Grünanlagen.
Das Gebiet zwischen Bodelschwinghschule/Vaihingen, Möhringen, Sonnenberg bis zum SI-Centrum, das heute landwirtschaftlich bewirtschaftet wird etwa durch Streuobstwiesen und Obstgartengrundstücke geprägt ist, soll langfristig vor Bebauung geschützt und als Naherholungsgebiet erhalten werden. Eventuell auch parkartig (etwa unter Einbeziehung von Fließgewässern oder künstlichen kleinen Seen) gestaltet werden. Außerdem könnte zwischen dem Bürgerbad Sonnenberg und dem Viadukt ein Radschnellweg eingerichtet werden. Hierfür soll ein langfristiges Städteplanungskonzept erstellt und beschlossen werden.

Sichere Stellplätze und Fahrradboxen in Wohngebieten die auch Lastenrad tauglich sind. Es reicht nicht eine Lastenradförderung auszuschütten, wenn es keine Möglichkeiten gibt diese sicher abzustellen. Fahrradbügel auf die eh schon zu engen Gehwege zu platzieren ist keine Lösung, sondern gefährdet Fußgänger*innen.

Im Zuge des Umbaus der Doggenburgkreuzung sollte das dortige, denkmalgeschützte Wartehäusle von den Schmierereien befreit, restauriert und einer sinnvollen Nutzung zugeführt werden, z.B. als Kiosk, Eiscafé oder ähnliches. Gleichzeitig sollte die ehemalige Toilettenanlage auf der anderen Strassenseite wieder hergerichtet und geöffnet werden. Auch wenn das vielleicht nicht behindertengerecht möglich ist, wäre es immer noch besser als gar nichts.
Man könnte den potenteiellen Betreiber des Wartehäusles gegen entsprechende Vergütung verpflichten, die Toiletten zu reinigen und abends abzuschließen um weiteren Vandalismus zu verhindern.

Ähnlich wie in Gablenberg am Schmalzmarkt eine Verschenk Box einrichten, in der die Nachbarschaft einander helfen kann. Standort z.B. neben Fairteiler des Foodsharing oder beim Sillenbucher Markt oder neben UnverpacktLaden Tante M.
Betreuung des Angebots durch eine Minijobberin, ggf. In Zusammenarbeit mit einer sozialen Einrichtung oder Patenschaft mit einer Schule /Jahrgangsstufe
Ziel: Müllvermeidung, Stärken der Gemeinschaft, Nachhaltigkeit fördern

Der erste bundesweite Warntag im September 2020 hat gezeigt, dass es in Stuttgart keine Sirenen mehr gibt. Entsprechend war die "Warnung" enttäuschend. Man könnte es auch "stillen Alarm" nennen. Apps haben nicht funktioniert und mobile Sirenen hört man nur im 200 m-Umkreis. Deshalb muss schnellstmöglich wieder eine Sirenen-Infrastruktur in Stuttgart aufgebaut werden, wie es sie zu Zeiten des Kalten Krieges gab. Die Bevölkerung in Stuttgart muss schnell und umfassend Tag und Nacht gewarnt werden können. Dies können die Warn-Apps nicht leisten. Weithin hörbare Sirenen sind die einzige Alternative. Klimawandel und Naturereignisse, Störfallbetriebe und Umweltkatastrophen, all dies sind Ereignisse die eine schnelle Warnung erforderlich machen.

Immer wieder wird vorgeschlagen, die Hofener Straße weiter für den KFZ-Verkehr zu sperren, obwohl auf der gegenüberliegenden Neckarseite ein eigener Radweg errichtet wurde, der eine grosse Anzahl der Radler/innen der Hofener Straße aufnehmen könnte und ohnehin in das viel schönere Gebiet entlang der äußeren Austraße mit dem Keefertal und dem Riverhouse direkt am schönen Fluss Neckar mündet. Die Stadt Stuttgart könnte durch Beschilderung und ein Leitsystem erwirken, dass Radfahrer/innen die aus Richtung Cannstatt kommen, über die Reinhold-Meier Brücke, die im übrigen auch 2 Radstreifen besitzt auf den eigens errichteten Radweg auf Münster Seite geführt werden. Somit wäre das, von den Befürwortern der Sperrung oftmals angesprochene erhöhte Aufkommen in der Hofener Straße entzerrt und die Anwohner auf Münster Seite müssten nicht befürchten noch mehr Autoverkehr, Lärm und Abgasen ausgesetzt zu sein.

Fahrradweg bauen über die komplette Vahingerstrasse in Stuttgart Möhringen

Menschen die unter Vorurteilen und Benachteiligungen nicht mehr atmen können, brauchen eine Anlaufstelle vor Ort, wo kompetente Leute Rat und Unterstützung geben, Sprachrohr zur Gesellschaft sind und Workshops in Kindergärten geben.

Die Flughafen Stuttgart GmbH gehört zu 35% der Stadt Stuttgart, welche seit 2001 mehrheitlich an der Baden-Airpark GmbH beteiligt ist. Bereits 2019 wurde diese im Gemeinderat unter klimapolitischen Gründen kritisiert.
Ursprüngliches Ziel der Gesellschafter war, dass der Flughafen Karlsruhe ab 2015 wirtschaftlich auf eigenen Füßen stehen kann und mit dem Flugverkehr Geld für Stadt und Land abwerfen kann. Dies ist nicht eingetroffen, da Billigfluggesellschaften wie Ryanair 2015 trotz Ankündigungen geplante Flugverbindungen nicht angeboten haben, wodurch der Flughafen rote Zahlen schrieb. Während Corona ist der hochsubventionierte badische Provinzflughafen dann in die völlige Bedeutungslosigkeit gestürzt, weswegen Stuttgart nicht mehr dieses wirtschaftliche Risiko tragen sollte. Ob die Einnahmen aus dem Abzug dann langfristig für eine Ertüchtigung des Stuttgarter Flughafens umgeleitet oder gar komplett aus dem Flugverkehr herausgenommen werden, hat die Stadt mitzuentscheiden.