Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Outdoor Sportanlagen erfreuen sich zunehmend über eine steigende Nutzeranzahl. Daher sollten im Stuttgarter Stadtgebiet weitere Sportanlagen installiert werden. Diese sollten nach Möglichkeit mit einem weichen Gummiuntergrund ausgestattet sein, um Verletzungen vorzubeugen und eine bessere Eignung für Bodenübungen zu gewährleisten.

Einige Länder sowie Städte, auch in Deutschland, haben bereits den Klimanotstand ausgerufen. Stuttgart ist darunter bisher nicht! Auch wenn diese Ausrufung erstmal keine rechtliche Bindung hat, sondern eine Anerkennungs- und Absichtserklärung ist, wäre es sehr wichtig, dass Stuttgart die Klimakrise und den Ernst der Lage anerkennt, zumal wir z.B. aufgrund der Kessellage in Zukunft durch Hitzestress sowie ebenfalls durch Starkregenereignisse direkt die Auswirkungen des Klimawandels spüren werden. Einhergehend mit dieser Ausrufung müssen dann logischerweise auch stärkere Bestrebungen zur Bekämpfung dieser Krise, aber auch zur Anpassung daran, verfolgt werden. Da dadurch in Zukunft sogar insgesamt Kosten gespart und Menschen und die Umwelt geschützt werden können, spricht praktisch nichts gegen diese Maßnahmen. Ein erster Schritt, den Stuttgart dafür nun gehen sollte, wäre die Ausrufung des Klimanotstands.

Eine der lautesten Straßen in Stuttgart-Ost ist die Metzstraße. Sie wird als Schleichweg benutzt. Daher ist das Verkehrsaufkommen in der Metzstraße zwischen der Neckarstraße und der Stöckachstraße sehr hoch. Zwei Autos kommen an einander nicht vorbei. Besonders laut ist es in der Nacht und in den Morgenstunden. Die Lautstärke wird dadurch erhöht, weil der schlampig gelegte Straßenbelag (Steinpflaster) sich an mehreren Stellen senkte und "Wellen" bildete. Mit einem Fahrrad kommt man hier nicht durch. Die nahe zu einander liegenden Häuser bilden einen Kanal, der mit Abgasen und Lärm befüllt ist. Vorschlag: 1) Metzstraße soll eine Einbahnstraße werden, von der Neckarstraße kommend. 2) Der Straßenbelag muss dringend ersetzt werden. 3) "Anlieger frei". 4) LKW-Verbot.

Die Buslinie 43 endet am Pragsattel. Die Besucher und Mitarbeiter des Robert-Bosch-Krankenhauses sowie Bewohner des Wohngebietes „Burgholzhof“ müssen dort umständlich umsteigen. Durch die Weiterführung der Linie bis zum „Alten Gutshof“, könnte die Buslinie 57 entfallen, gleichzeitig könnte die Fahrzeit ohne Umsteigzeit sinken.

Zwischen Ruhbank und Geroksruhe führt der schmale Rad- und Fußweg direkt neben der Jahnstraße ohne bauliche Begrenzung zur vierspurigen Fahrspur in entgegengesetzter Fahrtrichtung (bei Tempo 60-80). Im Bereich der Abzweigung mittlere Filderstraße müssen zwei nicht abgesenkte hohe Bordsteine überbrückt werden. Auf Teilen der Strecke ist der Fahrbahnbelag in schlechtem Zustand und durch Wurzelaufwerfungen holprig. Eine asphaltierte Alternativstrecke gibt es in dem Bereich nicht, lediglich Waldwege, die mit Straßenfahrrädern nicht geeignet und bergan zu steil sind.
Daher sollte der Rad- und Fußweg in dem Bereich verbreitert, der Asphalt erneuert und der Weg aus Sicherheitsgründen baulich von der vierspurigen Straße abgetrennt werden.

Seit 2017 gibt es ein Fußverkehrskonzept (https://www.stuttgart.de/medien/ibs/Fussverkehrskonzept_LHS_Endbericht.pdf) - die Umsetzung scheint jedoch sehr langsam zu gehen. Hier sollte man schneller und konsequenter handeln, Gehwegüberfahrten/Gehwegnasen, Pflanzkübel etc. schaffen.

Umstellung aller Taxis auf Elektrofahrzeuge. Das sind die Fahrzeuge, die in der Innenstadt und in den Stadtbezirken täglich 1000 von km zurücklegen.

Evtl. als Modellversuch mit in Stuttgart ansässigen Automobilherstellern und -zulieferern.

Städtische Förderpauschale der Taxiunternehmer. Gegenfinanzierung durch Verkauf der gewonnenen Messdaten bei Modellversuchsprojekt.

Vorteile:
Schaffung /Sicherung von zukunftsträchtigen Arbeitsplätzen in der Region.
Imagesteigerung als technologisch und nachhaltig führende Großstadt.
Kombination von Umweltschutz und neuen Antriebskonzepten bei hoher Auslastung.

Nachdem das Landwirtschaftsministerium die Bekämpfung erleichtert hat sollte die Stadt jetzt endlich zur Tat schreiten und die Verschmutzung der Parkwege durch die intensive Verkotung verhindern und die Verdrängung der einheimischen Wasservögel durch diese teilweise auch aggressiven Tiere einzudämmen

Ich fände es sinnvoll darüber nachzudenken, ob die Stuttgarter Bäche, wie z.B. der Vogelsangbach, in die umliegenden Waldflächen oder Wiesen eingeleitet werden können, anstatt in der Kanalisation zu landen. Das kostbare und natürliche Wasser könnte so zum Schutz gegen die sommerliche Waldtrockenheit eingesetzt werden. Vielleicht müssten dazu auch Zwischenspeicher und einige Tiefbaumaßnahmen erfolgen, dafür wird aber auch die Kläranlage bei starken Regenfällen entlastet. Spezialisten für Wasserwirtschaft sollten dies doch einmal untersuchen.

Die Robinson Barracks sind ein Militärstützpunkt der US-Streitkräfte auf dem Burgholzhof im Norden von Stuttgart. Sie dienen, im Gegensatz zu den beiden anderen Stuttgarter US-Militärstandorten Patch Barracks und Kelley Barracks, mittlerweile nur noch als reines Wohnquartier. 1993 gaben die USA den südlichen Teil des Geländes auf, was eine städtebauliche Entwicklung des Gebiets ermöglichte. Von 1996 bis 2006 entstand dort der neue Stadtteil Burgholzhof mit rund 3000 Einwohnern. Ohnehin hatte die USA 2020 den Truppenabzug verkündet, auch wenn deren neuer Präsident die Abzugspläne vom Pentagon überprüfen lässt – nach Art. 19 Abs. 1 und 3 NATO-Truppenstatut lässt sich das Stationierungsrecht für die Robinson Barracks auch von Stuttgarter Seite aus aufkündigen.
Für die Stadt Stuttgart müsste es großes Interesse geben, das gesamte Areal wieder zurückzuerhalten. Sofortig nutzbare Freiflächen für Stuttgart würden schon mal die Wohnungsnot in Stuttgart schnell bekämpfen und man könnte ein Bürgerprojekt starten, was genau mit dem Gebiet passiert.
Selbstverständlich wird die bisherige Lebenssituation der US-Soldat*innen nicht eingeschränkt. Da Stuttgart eine weltoffene Stadt ist, können diese Menschen ihrer Kultur auch weiterhin nachgehen und sich in das Stadtleben einfinden. Was zukünftig aus diesem Gebiet gemacht wird, sollen die Stuttgarter*innen selbst entscheiden.

Im Neckartal wäre eine Fahrradautobahn schön.

Augustenstraße in Fahrradstraße umwandeln

Die Stadtbahnen der Strecke U1 zwischen Fellbach und Vaihingen, sind auch währen der Pandemie überlastet. In der Zukunft wird sich diese Lage u.a. durch den (Aus-)Bau des Eiermann-Campus und den damit verbunden Bevölkerungszuwachses in Stuttgart- Vaihingen weiter verschärfen.
Hauptgrund ist, dass die Strecke nur mit kurzen Zügen betrieben werden kann.
Dazu müssten einige der Haltestellen ausgebaut werden.
Weitere Vorteile :
- Die Sonderverkehre an Veranstaltungstagen von und zum Wasen / Neckarpark könnten z.B. schon ab bzw. bis Vaihingen Fahrgäste auf ihrem Weg vom / zum SSB-Zentrum mitnehmen.
- Würde Vaihingen in Zukunft wieder Haltstelle für Regionalzüge, könnten Pendler und Besucher der Stadt / von Veranstaltungen im Neckarpark ab dort bequem die Stadtbahnen nutzen.
- Im Industriegebiet Vaihingen / Möhringen entstehen immer mehr Bürogebäude mit entsprechend vielen potenziellen ÖPNV-Nutzern – viele müssen am Tag 2mal durch Stuttgart, nur weil ihre Arbeitsstätte und Wohnung jeweils in entgegengesetzten Himmelsrichtungen liegen. Durch die geplante Aufspaltung der Daimler AG, wird sich dieser Zustand noch verschärfen.
- Entlastung der überlasteten Busstrecke X1, die es immerhin im Jahr 2020 geschafft hat, dass die zulässigen Feinstaub- und Stickstoffgrenzwerte z.B. am Neckartor erstmals eingehalten wurden.

In Summe hätten ein Ausbau des Strecke U1 nur Vorteile für
Nutzer,
Anwohner und
Umwelt.

Der neue Stuttgarter Mietspiegel für 2021/22 ermöglicht den Vermietern die Miete wegen weniger wichtiger Ausstattungsmerkmale unangemessen zu erhöhen.
Zb. wegen eines Handtuchtrockners oder eines 2. Waschbeckens im Bad. Oder bei unterschiedlichen Fussböden.
Dies wird sicherlich zu vielen unnötigen Rechtsstreitigkeiten führen.

vgl. Kritik auf mietervrein-stuttgart.de am 11.12.2020