Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Die U-Bahn Haltestelle Bopser barrierefrei umgestalten. Ampelschaltung der Fußgängerampel optimieren. Am einfachsten ginge dies wenn man hangabwärts eine Rampe neben die vorhandene Treppe bauen würde. Die Treppe ist sehr flach, das sollte kein Problem sein.
Ähnlich wie in den Städten London (England) oder Quebec (Kanada) könnte mittels elektronischer Karte beim Einsteigen bezahlt werden. Das System berechnet anhand der durchfahrenen Zonen den Preis und addiert sie auf, so dass (unter anderem wie in London mit der Oystercard) am Ende des Tages nie mehr als ein Tagesticket in den benutzten Zonen zahlt.
Das System addiert und berechnet dann immer wie folgt weiter: Tagespreis plus Einzelfahrten gleich Wochenpreis; Wochenpreis plus Einzelfahrten (Tageskarten) gleich Monatskarten; Monatspreis plus Einzelfahrten (Monatskarten, Tageskarten) gleich Jahreskarte.
Das System würde Vielfahrer belohnen und vermutlich Wenigfahrer in die öffentlichen Verkehrsmittel locken.
Beim Ausstieg aus den Bussen, Zügen und Bahnen müsste man abstempeln oder die Karte wieder an ein Lesegerät halten.
Für alle Kinder, Schüler, Studenten und Nichtverdiener sollte der ÖPNV umsonst sein.
Die Sattelschlepper oder Großlaster zum und vom Großmarkt sollten nicht mehr durch die Tal-, Gablenberger- Haupt- und Albert-Schäffle-Straße fahren dürfen. Dies ist gefährlich für Schulkinder und alle Anwohner. Es gibt andere Möglichkeiten, aber die Fahrer nutzen die Strecke durch den Osten, um einige Minuten zu sparen!
In Stuttgart Vaihingen hört der Radweg von Lauchhau/Lauchäckern kommend an der Ecke Katzenbach-/Heerstraße auf. Es gibt für Radler weder eine sichere Verbindung zu den Schulen (Schulzentrum Hegel-Gymnasium/Robert-Koch-Real-Schule oder Fanny-Leicht-Gymnasium) noch ins Zentrum von Vaihingen. Das Radeln in dem Gebiet mit den vielen (Vorfahrts-)Seitenstraßen ist gefährlich. Ein Radweg würde eventuell mehr Menschen zum Umsteigen aufs Rad bewegen.
Die Stadt hat enorm viele Lichtanlagen. Diese kosten viel Strom und Wartung und belasten durch die stetige Unterbrechung des Verkehrsflusses die Umwelt. Ich plädiere auf einen drastischen Rückbau der Lichtanlagen. Verkehr regelt sich in vielen Fällen sinnvoller von selbst. In sehr vielen Fällen wird nach Straßenrenovierung oder Neugestaltung eine Lichtanlage eingesetzt, wo vorher keine war. Der Verkehrsfluss wird in allen mir bekannten Fällen dadurch zäher und stockender. Zumindest sollten viele Ampeln nach 22:00 Uhr auf Blinklicht schalten. Folgende Beispiele:
Neue Weinsteige Ecke Zellerstraße:
Hat früher immer ohne Ampel hervorragend und vor allem flüssig funktioniert. Heute ist eine Ampel angebracht und ich beobachte, wie die meiste Zeit Autos stehen, anstatt zu fahren. Selbst Nachts, wo hier nichts mehr los ist, ist die Ampel an - 24 Stunden am Tag.
Gerokstraße:
Nach Neubau der U 15 hat sich die Ampelanzahl in dieser Straße vervielfacht. Seitdem ist der Verkehr dort um ein vielfaches zäher und stockender als vorher. Wenn eine Bahn neben einem stadteinwärts fährt, ist man über einen Umweg über die Sonnenbergstraße schneller als die Bahn in der Stadt unten!
Bundesstraße B14 Fußgängerampeln:
Hier ist wirklich nichts zu sagen. Auch ohne diese Ampeln hatten Fußgänger ausreichend Möglichkeiten, die Straße zu überqueren!
Davon gibt es noch viele Beispiele mehr.
Es gibt in Stuttgart, gerade auch in den Randbezirken viele Grünflächen, die jedoch in der Regel brach liegen. Die Übernahme einer Art Patenschaft für diese Flächen gestaltet sich in der Regel schwierig bis meistens unmöglich. Und das trotz eines grünen Bürgermeisters. Hier könnte zum einen Geld eingespart werden, durch den Wegfall der, meist ohnehin spärlichen Betreuung durch das Gartenamt, zum anderen würden viele kleine Ecken einfach schöner wirken. Es müsste somit eine einfache Antragsschiene für solche Flecken eingerichtet werden.
Eine saisonale Verlängerung der Buslinien 43 und 44 bis zum Höhenfreibad Killesberg wäre für die Bewohner sämtlicher Stuttgarter Stadtteile eine immense Verbesserung bezüglich der Erreichbarkeit des herrlichen Bades; auch für die Anwohner um das Höhenfreibad herum könnte sich somit die Parksituation verbessern und die Verkehrssituation während der Sommermonate eine Entlastung erfahren!
Die Autos, die im Hof des Neuen Schlosses parken, sind vielen Stuttgartern ein Dorn im Auge. Leider gehört das Schloss dem Land, nicht der Stadt. Die Stuttgarter Verwaltung könnte aber Zeit und Geld investieren, um mit dem Land über ein Freiräumen des Schlosshofs zu verhandeln. Die Stadt hat ja städtebauliche Planungshoheit, denkbar wäre beispielsweise, dass die Stadt einen Bebauungsplan erlässt, in dem der Schlosshof ausdrücklich als eine Fläche ausgewiesen ist, auf der nicht geparkt werden darf. Natürlich genießen Schloss und Hof momentan Bestandsschutz. Sobald das Land aber irgendeine größere Sanierungsmaßnahme am Schloss vornimmt, greift der neue Bebauungsplan und die Autos müssen verschwinden.
Schülerhorte in privater Trägerschaft stehen vor dem Aus. Dies muss verhindert werden. Weitere finanzielle Förderung privater Eltern-Kind-Gruppen muss ermöglicht werden, um eine sinnvolle Ergänzung der staatlichen Einrichtungen sicherzustellen. Die Bildung unserer Kinder ist die Zukunft unseres Gemeinwesens.
Eine Givebox ist ein Schrank, wo jeder rein tun kann, was er nicht mehr braucht und jeder raus nehmen kann, was er will und das kostenlos.
Der Feuersee ist zwar Herberge vieler ausgesetzter Schildkröten und Enten, aber doch meist stark veralgt und leider auch vermüllt. Zumindest die biologische Sauberkeit des Sees ließe sich mit zwei beidseitig der Kirche in den Seearmen platzierten Schilfbereichen verbessern. Schilf reinigt das Wasser und würde zusätzlich optisch den Charakter der gotischen Kirche mit den gegenüberliegenden Trauer-Weiden aufgreifen.
Der Schilfbereich könnte weiteren Tierarten Unterschlupf bieten. Die bisherige Reinigung des Sees würde voraussichtlich weniger aufwändig, dafür entstünden durch Anpflanzung und Instandhaltung (jährlicher Schnitt) Kosten. Ich vermute, es ginge etwa kostenneutral aus, eventuell etwas teurer als bisher, dafür mit höherem ökologischen und Aufenthalts-Wert.
Diese bitte regelmäßig mit viel Putzmittel säubern. Es riecht dort ekelig.
Das Klinikum Stuttgart ist ein Gesundheitsversorger der Region der mit hoher Qualität die Gesundheit der Bürger sicherstellt. Dies muss durch weitere Investitionen der Statt sichergestellt werden.
Durch die unzureichende Finanzierung des Landes müssen die Bauvorhaben auch vom Klinikum mitgetragen werden. Zusätzlich ist das System so ausgelegt, das Kinderkrankenhäuser immer Geld kosten, das Olgäle stellt also trotz der bisherigen Zuschüsse der Stadt ein Minusgeschäft dar.
Nicht nur die Patienten, auch die Mitarbeiter leiden unter der Situation.
Die Kinder in Stuttgart und alle Patienten sollen weiterhin eine hochwertige Gesundheitsversorgung erfahren, dazu ist eine Erhöhung des Zuschusses dringend notwendig. Das Klinikum darf nicht gezwungen werden, zu Lasten der Beschäftigten und Patienten zu sparen, wie es bereits passiert. Wenn die kürzlich angekündigten Spar-Runden Wirklichkeit werden, verliert Stuttgart nicht nur eine exzellente Gesundheitsversorgung, sondern ebenso einen guten Arbeitgeber.
Als sinnvolle Ergänzung des Blockheizkraftwerks könnte eine PV-Anlage zum Strom-Eigenverbrauch und zur Einspeisung ins Netz installiert werden. Dies kostet dem Schuletat keinen Cent, im Gegenteil: Die Dachfläche könnte an einen Betreiber verpachtet werden, z.B. die BürgerEnergie Stuttgart eG. Diese plant, installiert und betreibt PV-Anlagen.
Die Schule wird direkt mit diesem Strom versorgt und verdient noch daran. Dieser Gewinn könnte für fehlendes Inventar oder als SchülerInnen-Zuschuss für andere Aktivitäten eingesetzt werden. Die dezentrale Energiewende und das Klima freuen sich.
"Es steht einer Schule gut zu Gesicht, als gutes Vorbild voranzugehen", so ein Zitat des Rektors in der Stuttgarter Zeitung am 23.01.2013. Recht hat er!
Kaltental gehört noch zu Innenstadtbezirken Stuttgarts und sollte deshalb in die Zone 1 integriert werden. Die Grenze zu Zone 2 sollte erst nach Kaltental liegen. Dasselbe gilt für die Zahnradbahn nach Degerloch.
- Mehr Mutter-Kind / Familiencafes
- Gepflegte Toiletten und großügige Wickelbereiche
- mehr Spielplätze
Das Stuttgarter Zentrum ist aufgrund seiner Kessellage deutschlandweit einzigartig. Die 2,7 Millionen große Agglomeration drängt dabei täglich monozentrisch in die nur sehr kleine urbane Innenstadt.
Diese Einzigartigkeit bedarf eines neuen einzigartigen Park&Ride Konzeptes. Das Konzept soll darlegen, mit welchen Maßnahmen in den kommenden 10 Jahren die riesige wachsende Menschenmenge aus der Region -freiwillig- auf den ÖPNV umsteigen kann.
Unter anderem sind folgende Ideen untersuchen:
- Enormer Ausbau von Park&Ride Stellplätzen an S-Bahn, besonders aber an den schnellen, flexiblen U-Bahnen
- Sonder-(P&R) Stadtbahnlinien zu Stoßzeiten
- Möglichst staufreies, bequemes erreichen der PR Parkplätze
- Bequemester Umstieg auf Öffies (kurze, sichere attraktive Wege)
- Finanzielle Unterstützung der Nachbargemeinden bei eventuellem Ausbau von P&R
- Kostenermäßigung der ÖPNV Tickets bei Park&Ride Nutzung
- Freies Parken auf Park&Ride beim Kauf von VVS Tickets
- Eigene Park&Ride Webseite
- Park&Ride App
- Abschluss: Informationskampagne für die ganze Region
- Sonstiges
Die Bürger von Stuttgart beantragen:
Die Stadt Stuttgart definiert die Vorgaben und beauftragt ein externes Unternehmen zu Erstellung eines echten P&R Konzeptes.