Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Als Neufahrzeuge für alle öffentlichen Bereiche sollen nur noch Ergas-, Flüssiggas- oder Elektrofahrzeuge beschafft werden.

An der Halstestelle Albstraße gibt es bekanntlich eine Park&Ride Möglichkeit für Autofahrer. Für Radfahrer allerdings ist eine Abstellmöglichkeit nicht vorgesehen. Im Gegenteil, seit Kurzem ist es ausdrücklich verboten, sein Rad an einem der Geländer zu befestigen. Es wäre ohne großen Aufwand möglich, dort einige Abstellmöglichkeiten einzurichten. Platz ist genug vorhanden.

Eine Fläche für eine weitere Strandbar am Neckar sollte geschaffen werden. Stuttgart hat nur eine Strandbar (Stadtstrand), die an einem Fluss ist, wahrscheinlich, weil einfach die Flächen dafür nicht existieren. Könnte man mit anderen Vorschlägen zur Begrünung des Neckarufers kombinieren.

Verbesserungen zum Parken am Hauptbahnhof vornehmen. Zum Beispiel im mittleren Eingang neben den Taxi-Parkplätzen. Hier Parkplätze mit Anfahrt- und Auffahrtsrampe schaffen.

Wenn man das Flüchtlingsheim in der Böblingerstraße betritt, möchte man sofort das Haus wieder verlassen.
Gibt es wirklich keine Gebäude in Stuttgart, die etwas wohnlicher sind? Es müssten mehr Häuser für Flüchtlinge gefunden werden, die wirklich geeignet sind, damit die Menschen sich auch nur etwas wohlfühlen können.

Der Marienplatz ist einer der größten Plätze in Stuttgart und stadtweit bekannt. Bereits im vergangenen Bürgerhaushalt wurden viele Ideen für den Marienplatz eingebracht. Allerdings hat die Verwaltung die Umsetzung dieser Ideen noch nicht intensiv in Angriff genommen. Die bisherigen Aspekte sollten deshalb aufgeführt werden. Das Ziel ist, dass der Platz zu einem generationsübergreifenden Ort wird, an welchen sich jeder Mensch wohlfühlen kann.

Damit mehr gemeinnützige Aktionen stattfinden, kann die Stadt diese Fläche explizit fördern, indem sie sich Angebote einholt, z.B. für Flohmärkte, für kleinere Messen, für Straßenkonzerte.
Auch das Gestaltungsbild für den Marienplatz muss verändert werden: Die große Fläche sollte mit einigen zusätzlichen Sitzmöglichkeiten verteilt auf den Marienplatz ausgestattet werden, damit dort mehr Menschen verweilen können.

Wenn es in den Sommermonaten heiß wird, könnte man auf diesem Platz einige schattenspendende Sonnenschirme bzw. wie in Freudenstadt Wasserfontänen installieren. Direkt bei der Wasserfläche können Bodenplatten als Mühle-/Schachbrettspiel verlegt werden, und deren Spielsteine in einem Geschäft/Bistro ausgeliehen werden.

Die seit langem geplante Unterbrechung der Tübinger Straße auf Höhe der Feinstraße sollte endlich umgesetzt werden, damit der Kraftfahrzeug (Kfz)-Schleichverkehr dort unterbunden wird und das Radfahren parallel zur Autorennstrecke Hauptstätterstraße erleichtert wird.

Details können im Fahrrad-Blog von Frau Christine Lehmann nachgelesen werden:
http://dasfahrradblog.blogspot.de/2014/10/radler-testen-tubinger-strae.html

Das Neue Lusthaus war eines der berühmtesten Bauwerke der deutschen Renaissance und kulturgeschichtlich wichtigstes Bauwerk Stuttgarts. Ein Wiederaufbau würde zeigen, dass die Stuttgarter ihre Kulturgeschichte nicht nur sinnlos entsorgen können, wie beim Kaufhaus Schocken oder beim Stuttgarter Hauptbahnhof. Er würde der Vernichtung eines großen Teils der Stuttgarter Baukultur in den letzten 50 Jahren etwas Neues entgegenstellen und zur Befriedung der Stadt beitragen.

Die Stadt Stuttgart soll freies WLAN in allen Flüchtlingsunterkünften und öffentlichen Einrichtungen, wie zum Beispiel Ämtern, Museen, Bibliotheken, Bädern und Bürgerhäusern anbieten.

Begründung:
Flüchtlinge können sich keinen eigenen Internetanschluss leisten. Sie sollen aber trotzdem das Recht auf einen Internetzugang bekommen.
Da die Einrichtungen in Stuttgart weit verteilt sind, kann so eine große Fläche mit freiem WLAN abgedeckt werden, das dann von allen Bürgern benutzt werden kann.
Der Verein Freifunk Stuttgart wird sicherlich bei er Einrichtung behilflich sein. So enstehen der Stadt nur etwa 20 Euro Kosten pro Router, wenn bereits ein Internetanschluss vorhanden ist.
Hinzu kommen noch Kosten für einzelne Standpunkte für einen Internetzugang.

in welcher Stadt wollen wir Leben? In welche Richtung soll sich Stuttgart in den nächsten Jahren entwickeln? Themen gibt es genügend: Raum für Subkultur, Bezahlbares Wohnen, Stadt am Fluss, Barrierefreiheit, Verkehr...

Diese Fragestellungen sollten öffentlich diskutiert werden. Ein Konzept zur Stadtentwicklung Stuttgarts sollte mit den Bürgerinnen und Bürgern entwickelt werden und realistische Vorschläge auch umgesetzt werden.

Heutzutage gibt es leider kein Servicepersonal mehr, die einem sagen können, wenn ich jetzt in die Stadtbahn/Bus einsteige, ob ich auf dieser oder auf jener Strecke fahren soll. Nicht alle Abfahrtszeiten kann man im Kopf haben und schon gar nicht am Wochenende, wenn der Takt sehr ausgedünnt ist. Deshalb sollte in die Automaten eine Fahrplanauskunft integriert werden.

Nicht jeder hat ein Mobiltelefon - und selbst wenn, kann nicht jeder damit umgehen - und es sind nicht ältere Personen, sondern auch Geschäftsleute, Touristen und Einheimische, für die diese Informationen hilfreich sind.

Von Möhringen aus gibt es vier Verbindungen zum Flughafen/Messe (leider keine direkte mehr wie früher - wobei damals gab es den Flughafen noch nicht) - über Vaihingen dort Umsteigen in eine der S-Bahnen, über EnBW-City dort Umstieg in den Bus, über Leinfelden dort Umstieg in den Bus, über Plieningen dort Umstieg in den Bus). Vielleicht gibt es auch noch eine fünfte über Landhaus und dort Umstieg in den Bus.

Wenn am Wochenende die U 8 nicht fährt und man von Möhringen nach Heumaden möchte, dann gibt es die Möglichkeit am Bopser in die U 7 umzusteigen (wobei eine zusätzliche Zone bezahlt werden muß und die Fahrzeit sich verlängert) oder nach Plieningen in den Bus umzusteigen, aber wer weiß schon aus dem Kopf heraus wann und wie oft der 65er fährt.

Bei Streckensperrungen gibt es manchmal Alternativrouten, aber die hat auch nicht jeder Ortsunkundige im Kopf und schon gar nicht die Abfahrtszeiten.

Radfahrer helfen der Stadt nicht im Autoverkehr und Feinstaub zu versinken. Dennoch werden sie von der Fahrbahn auf Gehwege und Fußgängerüberwege abgedrängt. Am Charlottenplatz muss ein Radfahrer, der beispielsweise von der von der Hauptstädterstraße nach links zur Planie will, zwei Fußgängerampelsysteme überwinden, eine davon drei-zügig, die andere zwei-zügig (das bedeutet mindestens 4 Mal warten).
Das Linksabbiegen über den Charlottenplatz ist für Radfahrer derzeit per Schild verboten. Eigentlich aber nicht einzusehen, warum Autofahrer in einem Zug links abbiegen dürfen, Radfahrer aber über die Fußgängerampeln rund um den Platz geschickte werden. Der Charlottenplatz ist auch für Radfahrer ein Verkehrsknoten. Mir ist schon klar, dass man fürchtet, die Radfahrer wären nicht schnell genug von der Kreuzung, bevor der Gegenverkehr startet, und man möchte Autofahrer auch nicht länger dort an roten Ampeln warten lassen. Aber wenn mehr Radfahrer für sich gute Möglichkeiten sehen, durch die Stadt zu kommen, sind auch weniger Autos auf der Straße.

Generell sind in Stuttgart große Anstrengungen zur Luftreinhaltung zu sehen, die jedoch aus Autofahrersicht teilweise vollkommen kontraproduktiv erscheinen. So fällt zwar einerseits die starke Tendenz zu immer drastischeren Tempolimits auf. Gleichzeitig scheint in Stuttgart eine Tendenz zu einer roten Ampelwelle immer mehr zuzunehmen. Es drängt sich das Gefühl auf, dass in manchen Teilen Stuttgarts auch außerhalb des Berufsverkehrs alle 200-300 Meter angehalten und nach kurzer oder längerer Wartezeit wieder neu angefahren werden muss. Dadurch ist weder mehr Lärmschutz noch weniger Feinstaub zu erreichen. Ein Blick zu unseren Nachbarn in Frankreich mit viel mehr Kreisverkehren statt Ampelkreuzungen zeigt, wie man den Verkehr auch Innerorts an vielen Stellen durch niedrigere Geschwindigkeit im Kreuzungsbereich, aber ohne Staus und andauerndem Neu-Anfahrens, sicherer und flüssiger macht. Stattdessen wächst in Stuttgart gefühlsmäßig nur der Ampelwald mit teilweise geradezu absurden Ampelschaltungen.

Dieser Vorschlag ist schon älter und wird weiter ignoriert, aber statt den See, weil er zu niedrig ist und im Sommer stinkt, immer wieder reinigen zu müssen, könnte er vom Nesenbach durchflossen werden und sich durch mehr Tiefe und Bepflanzung selbst reinigen.