Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Im Stadtgebiet Stuttgart gibt es nicht ausreichend Zeiten für Vereine in den Hallen.

Auch wenn die Schulhallen nicht genutzt werden, weil die Schulen sie nicht benötigen, werden Sie den Vereinen nicht zur Verfügung gestellt, was sehr schade ist.
Bessere Nutzung der vorhandenen Hallen und Planung, um freie Hallenzeiten während den Schulzeiten zu nutzen.

Die Stadt Bologna/Italien hat eine App eingeführt, bei der Menschen Punkte sammeln können, wenn sie nicht das Auto benutzen und sich anderweitig fortbewegen (zu Fuß gehen, Radfahren, öffentliche Verkehrsmittel benutzen). Es geht darum eine Verhaltensänderung positiv zu belohnen. In die App integriert ist auch eine Art Wettbewerb, wer die meisten Punkte sammelt. Das kann ganze Institutionen, Firmen und Schulen umfassen. Verbote sind immer schwierig und rufen reflexhaft Widerstand hervor. Schließlich geht es nicht darum, dass keiner mehr Auto fährt, sondern, dass man es auf ein Minimum beschränkt. So eine App finde ich sinnvoll für Stuttgart.
https://www.bento.de/nachhaltigkeit/bologna-mit-kostenlosen-lebensmittel...
https://www.betterpoints.uk/page/about

Die Schülern des Schulzentrums Degerloch (Albschule, Fritz-Leonhard-Realschule, Willhelmsgymnasium und Internationale Schule) müssen täglich die Albstraße vor der Albschule überqueren, genau dort halten auch die Busse; somit besteht hier eine ständige Gefährdung der Schüler durch den Verkehr.
Es ist wichtig, diese Situation mit einem Zebrastreifen zu entschärfen, hunderte von Kinden hätten damit einen sichereren Schulweg. Danke

Das Sportbad Heslach ist ein beliebtes und stark frequentiertes Hallenbad mit einem umfangreichem und ausgebuchtem Angebot an Aquafitness - und Schwimmkursen.
Zudem findet hier das in Süddeutschland einmalige Angebot - und teilweise von der AOK geförderte- Gerätetraining im Wasser statt. Für diese Kurse muss an mehreren Tagen das Sprungbecken (mit einer der wenigen 1-3-5 Meter Sprunganlage) komplett gesperrt werden. Für die Schwimmkurse zusätzlich noch eine Bahn des Schwimmerbeckens. Dadurch kommt es öfters zu unzufriedenen Sportschwimmern sowie Badegästen, die speziell wegen der Sprungmöglichkeiten das Bad besuchen.
Durch den Einbau eines Multifunktionsbeckens im ehemaligen Kesselhaus des Hallenbades Heslach könnte diese Situation mehr als entspannt werden. Gerade auch in der momentanen Diskussion, um den Bäderentwicklungsplan 2030 und dem Plan zur Schließung von Hallenbädern ist die Erweiterung der Wasserfläche ein Diskussionspunkt.
Mit dem Einbau eines Beckens im Kesselhaus könnten zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden: die beklagte mangelnde Schwimmfähigkeit von Kinder kann massiv verbessert werden, durch intensive Kurse in geschütztem Rahmen und dies sowohl durch die Bäderbetriebe als auch von Vereinen, Schulen und zum Zweiten könnte das Bad als Sportbad mit mehreren Nutzern weiterentwickelt werden. Einige Vorteile:
- mehr Schwimmfläche für Sportschwimmer,
- Sprunganlage besser nutzbar und damit mehr Attraktivität bei vor allem jüngeren Publikum
- Erweiterung des bestehenden attraktiven Fitnesskursprogrammes & mehr Badegäste und mehr Kursbesucher
- Synergieeffekte durch bereits vorhandene Kasse, Umkleide und Duschanlagen
- Entlastung der Besucher und MitarbeiterInnen durch Reduzierung der Lärmbelastung durch lärmende Kinder und Musikeinsatz bei entsprechenden Kursen (Hallenbadinnenraum potenziert durch "Gewölbedecke" alle Geräusche).
Insgesamt eine sinnvolle, zukunftsträchtige Investition für eine Sport- und Bäderstadt Stuttgart

Grund: Es fehlt eine geeignete konfliktfreie Querung des Vaihinger Bahnhofs für Fahrradfahrer.

Perspektive: Dies liegt wohl nicht nur im Zuständigkeitsbereich der Stadt Stuttgart sondern auch der Deutschen Bahn.
Außerdem stellt ein neuer Tunnel unter den Gleisen (Stadtbahn, S-Bahn, Fernbahn) eine besondere Herausforderung dar. Aber vielleicht ergibt sich in den nächsten Jahren ein günstiger Zeitpunkt für eine Realisierung.

Beschreibung:
Separate Rampen an der Vollmöllerstraße für jede Fahrtrichtung. Zufahrt bzw. Ausfahrt aus beziehungsweise in Richtung Robert-Koch-Straße. Einfahrtrampe relativ steil am Grünstreifen vorm Busbahnhof (Grünstreifen verkleinern und mit Gefälle neu gestalten).
Ausfahrtrampe deutlich flacher auf Parkseite, wo jetzt die Abbiegespur beginnt und ohne den Parkeingang zu blockieren.

Tunnel parallel zum Fußgängertunnel im Abstand von gut 20 Metern, so dass dazwischen der Pavillon und die Fahrradstation liegen.
Auf Höhe der Fahrradstation sehr breiter Verbindungsgang zum Fußgängertunnel und damit zu den Bahnsteigen. An der Fahrradstation ein neuer großer Aufzug (Gleis 1). Am Verbindungsgang Abstellmöglichkeiten. Neubau der Fahrradstation mit Zugang auch vom Fahrradtunnel.
Ein Verbindungsgang zwischen beiden Tunneln auf Höhe des S-Bahnsteigs wird wahrscheinlich wegen des dortigem Aufzugs nicht möglich sein. Gleiches gilt vermutlich für den neuen Fernbahnsteig.

Gestaltung der Tunnelausfahrt Richtung Industriegebiet ebenfalls unabhängig von der Fußgängerführung.
Übersichtlich gestaltete Fahrbahnführung (keine Knicke im Fahrbahnverlauf und Einmündungen so gestalten, dass sie rechtzeitig einsehbare sind).
Fahrbahnbreite sollte in jede Richtung für mindestens zwei Fahrräder beziehungsweise Fahrrad mit Anhänger reichen.
Helle Gestaltung des Tunnels durch ausreichende Beleuchtung und Lichtöffnungen nach oben.

Im vorderen Bereich der Klettpassage beim Hbf-Haupteingang sollte es einen Aufzug zum Mittelbahnsteig zu den Stadtbahnen geben, damit Personen mit Kinderwagen und Rollstuhlfahrer nicht erst durch die ganze Passage zum Aufzug im hinteren Bereich müssen. Dort erwarten einen oft Warteschlangen da der Aufzug auch zur S-Bahn führt und zu klein ist. Der Aufzug ist auch oft defekt.
Es ist auch ein Unding, dass es keinen Aufzug von der Passage zum U-Bahnsteig 1 gibt; der kann nur mit einem Aufzug von der S-Bahn-Ebene aus erreicht werden.

Ein zentraler Platz in der Innenstadt wie der Marienplatz sollte eine direkte Verbindung zum Hauptbahnhof haben. Dies war bis vor einiger Zeit der Fall. Es ist unverständlich, warum dies geändert wurde und der Hbf nur noch mittels Umsteigen erreicht werden kann. Solche Dinge machen den ÖPNV nicht gerade attraktiver.

Nach meinem Wissensstand ist das Abstellen von Fahrzeugen im Kreuzungsbereich (5 m vom Kreuzungspunkt aus) und unmittelbar vor Fußgängerüberwegen nicht zulässig. Die Regel in den Wohngebieten (z.B. Werastraße am Stöckach) ist, das dieser Bereich vollständig für das nicht erlaubte Abstellen von Fahrzeugen genutzt wird, so das Fußgänger schwer durchkommen.
Entweder sollten hier mehr Kontrollen (auch Abends) erfolgen und wenn diese sich als nicht wirkungsvoll zeigen, würde ich mir bauliche Maßnahmen wünschen, die das Parken in diesem Bereich verhindern.

Es muss etwas gegen die Vermüllung der Stadt durch die gelben Müllsäcke getan werden. Deshalb schlage ich die Einführung der gelben Tonne vor. Gegen die Standplatzprobleme könnte die sogenannte Nachbarschaftstonne helfen - ähnlich wie in Berlin. Diese kann von mehreren Häusern gemeinschaftlich genutzt und obendrein Kosten gespart werden. Die Ausrede mit dem Standplatzmangel kann man nicht gelten lassen. Denn solange die Säcke nicht auf der Straße liegen, werden die Hinterhöfe damit zugemüllt.

Es ist es wichtig, zu versuchen, die Pünktlichkeit der bereits vorhandenen - und eventuell neuen - Busse zu erhöhen. Dies könnte z.B. durch bessere Vorrangschaltungen und extra Busspuren erreicht werden.
Diese Maßnahme trägt auch dazu bei, das Verkehrsmittel Bus gegenüber dem Auto attraktiver zu machen und mehr Menschen zum Umsteigen zu bewegen.

Zu hohe Geschwindigkeit im verkehrsberuhigten Bereich ist eine Gefahr, die oft vorkommt und leicht und ohne große Kosten verhindert werden könnte.
Das blaue Schild mit den spielenden Kindern wird von den vielen Paketboten leicht übersehen und von (kinderlosen?) Anwohnern auch gern ignoriert. Es gibt keine Gehwege, man ist gezwungen auf der Fahrbahn zu gehen. Wenn zusätzlich Fahrzeuge unerlaubt auf der Straße parken, muss man zwischen diesen „in Deckung“ gehen. Das und vor allem die überhöhte Geschwindigkeit sind nicht akzeptabel, vor allem nicht, wenn man Kinder hat. Hier könnte man mit einfachen Mitteln wie Signalschwellen, Plateaubepflasterung (Bodenwellen) oder Blumenkübeln Abhilfe schaffen.

Konkret beantrage ich Schwellen oder ähnliches für den Otto-Herrmann-Weg in Feuerbach.

In Stuttgart gibt es nur noch wenige Landwirte, da immer mehr Flächen für Straßenbau, Ausbau von Industrie- und Wohngebieten wegfallen.
Die noch wenigen verbliebenen Landwirte, vorrangig Vollerwerbslandwirtschaft und Biobauern sollten durch die Stadt mit möglichen Flächen versorgt werden. Für Stall- und Geräteschuppen sollte es Sonderbaurechte geben. Landwirtschaftsbeauftragten direkt beim Oberbürgermeister ansiedeln.

Die Bärenseen gehören zu den beliebtesten Ausflugszielen im Stadtgebiet Stuttgart. Leider sind die Wege ausgetreten. Es bilden sich Pfützen und Schlammlöcher. Insbesondere der Weg entlang des Neuen Sees ist in einem desolaten Zustand.

Egal ob Geschwindigkeitsüberschreitungen, falsches Parken, Autoposen, Rasen, Gefährdung anderer, Drängeln, Nötigen, Missachten von roten Ampeln, illegale Autorennen, röhrende Autos und so weiter. Alles sind "nur" Kavaliersdelikte. Warum wird das nicht stärker kontrolliert und mit höheren Bußgeldern und Fahrverboten geahndet? Wenn jemand mit den öffentlichen Verkehrsmitteln beim Schwarzfahren erwischt wird - was natürlich nicht korrekt ist - muss die Person 60 Euro bezahlen. Ein Strafzettel fürs Falschparken kostet 10 Euro. Wo bleibt die Verhältnismäßigkeit.