Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Ich schlage vor, dass man die braunen Säcke neben die Biotonne stellen darf und diese mitgenommen werden. Vor allem in Herbst und Winter wenn viel Laub und Schnittgut anfällt sollte man die braunen Säcke mitgeben können, es ist ja auch bezahlt und in dieser Zeit ist keine Grüngutabfuhr.

Gerade in einer so teuren Stadt wie Stuttgart ist man mit Kind auf seinen Arbeitsplatz angewiesen und benötigt auch ab dem 2. Lebensjahr des Kindes Geld um Miete und Unterhalt zu sichern. Aber wie soll man arbeiten gehen, wenn nicht genügend Kita Plätze zur Verfügung stehen?

Ebenso werden mehr Plätze mit einer längeren täglichen Betreuungszeit benötigt. In vielen Berufen MUSS ganztags gearbeitet werden, auch wenn man nur eine 50% Beschäftigung hat. (D.h. 2 bis 3 Tage pro Woche). Dies wiederum wird einem erschwert, da sehr viele Kitas zu kurze Öffnungszeiten haben.

Ein weiteres Problem in diesem Zusammenhang ist, dass man sich einen Platz nicht teilen darf. Warum ist das nicht möglich?? Toll wäre es, wenn ein Kind zum Beispiel Montag bis Mittwoch und ein anderes Donnerstag und Freitag kommen dürfte. So wären gleich 2 Kinder versorgt. Aber nein, jeder ist verpflichtet einen kompletten Platz zu belegen und natürlich auch zu bezahlen... egal ob er so benötigt wird!!! Das ist sehr schade und blockiert mit Sicherheit vielen Eltern ein Platz in der Kita!!

Bäume verbessern die Luftqualität im Kern der Innenstadt und optimieren das Stadtbild entlang der beiden Straßenzüge. Über die Verkehrsberuhigung der Esslingerstraße bis zur Lazarettstraße und Pflanzung von Bäumen würden sich die Anwohner im Bohnenviertel freuen. Täglich fahren mehrere Tausend Fahrzeuge entlang der Olgastraße. Abgase bleiben in der Häuserschlucht hängen. Bäume könnten hier die Luftqualität ebenfalls immens verbessern und die Anwohner entlang der Olgastraße erfreuen.
Bäume in die Stadt!

Die Umnutzung der Tübinger Straße als Fahrradstraße ist ein guter Vorstoß, allerdings sollte die Fahrbahnkennzeichnung am Marienplatz verbessert werden. Vorm Rewe gibt es jetzt zwar eine Ampel mit Radfahrer, allerdings sollte der Radweg auch auf der Straße und am Marienplatz gekennzeichnet werden. Es ist Platz genug für Fußgänger und Fahrradfahrer und wenn man durchgängig einen Radstreifen in rot markiert, dann wäre die Raumaufteilung konkreter und die Situation für alle Beteiligten erfreulicher.

Der Radverkehr wächst, die Stuttgarter Bestrebungen zeigen erste Wirkung und so fühlen sich zunehmend Radfahrende jeden Alters angesprochen und zum Radfahren ertüchtigt. Die Hauptradroute 1 (HR1), die bei der Lösung des Luftschadstoffproblems eine Rolle spielen könnte, ist dabei ein zentraler Antreiber und erleichtert den Umstieg vom Kfz aufs Rad. Dass das Verkehrskonzept der HR1 stetig verbessert wird zeigt, dass auch Stadt und Regierung ihre Bedeutung nicht unterschätzen.
Als Radfahrer der die HR1 täglich zwischen Vaihingen und S-Mitte nutzt stört mich seit jeher die Parksituation auf der Fahrradstraße entlang der Marktstraße 1-3 besonders. Zwar besteht hier beidseitig ein Halteverbot, aber die Anstrengungen der zuständigen Behörden konnten es bisher nicht durchsetzen, so dass hier stets 10 – 16 Falschparker stehen. Die an dieser Stelle relativ breite Straße lädt dazu ein, direkt vor dem Breuinger und gegenüber auf dem Taxistreifen zu parken. Dadurch wird der fließende Radverkehr durch unterschiedliche Folgereaktionen behindert und gefährdet. Teils so schwer, dass Gefahr nur durch besonnenes Abbremsen, Ausweichen oder Absteigen der Radfahrenden abwendbar ist. Diese Folgereaktionen ergeben sich durch plötzlich in den Straßenraum öffnenden Pkw-Türen, Zweitereiheparker in Kombination mit dem weiterhin starken motorisierten Individualverkehr auf der Fahrradstraße sowie in und aus den regelwidrigen Parkplätzen wendenden Kfz, die mit mehrfachem vor und zurück Rangieren die Fahrradstraße blockieren.
Da sich AföO und Polizei mit den Ihnen gegebenen Möglichkeiten und Kapazitäten außer Stande sehen gegen diesen anhaltenden Missstand vorzugehen, schlage ich die Einrichtung von Fahrradstellplätzen an Stelle der Falschparkerplätze vor. Diese bauliche Maßnahme verhindert das zur Nachahmung animierende Falschparken und verhindert auch das Wenden auf der Stelle.

Grüne Welle konsequent umsetzen. Bedarfsgerechte Ampelabschaltungen realisieren. Nachts, Sonn- und Feiertags Ampeln an gering frequentierten Kreuzungen ganz abschalten.

Haltestellen sollten doch eigentlich rauchfrei sein?! Beziehungsweise sollte von den gekennzeichneten Raucherbereichen keinerlei Belästigung für Nichtraucher ausgehen. Leider sieht die Realität ganz anders aus, und zwar tagtäglich. Selbst wenn nur eine(r) an der Haltestelle raucht, sind davon etliche Personen betroffen. So wie ich es erlebe, fehlen bei den Rauchern oftmals das Verständnis beziehungsweise die Rücksichtnahme.

Für mich als Einzelperson die Raucher darauf anzusprechen ist schwierig, denn
a) fehlt wie gesagt oftmals das Verständnis bzw. wird das Rauchen offenkundig als Selbstverständlichkeit angesehen und
b) müsste ich da praktisch jeden Tag auf´s Neue aktiv werden.

Zur Verbesserung dieses Sachverhalts habe ich zwei konkrete Wünsche oder Vorschläge:

1. Kontrollen und Hinweise seitens Mitarbeitern der Bahn oder der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) ausweiten:
Es werden in den Bussen und Bahnen Fahrscheinkontrollen durchgeführt. Diese Mitarbeiter könnten doch auch an den Haltestellen verstärkt auf den Nichtraucherschutz achten und Raucher zumindest für eine bessere Rücksichtnahme auf Nichtraucher sensibilisieren.

2. Gekennzeichnete Raucherbereiche besser positionieren:
Konkret möchte ich hier die S-Bahn-Haltestelle "Universität" nennen. Warum befindet sich dort ein Raucherbereich mitten im Treppenaufgang, also da, wo alle - Raucher wie Nichtraucher - durch müssen, um zur S-Bahn oder zur Uni zu gelangen und wo der Rauch auch schlecht wegzieht?
Besser wäre es meiner Ansicht nach, wenn sich der Raucherbereich ausschließlich oberirdisch und mit einem gewissen Abstand zum eigentlichen Eingangsbereich der Haltestelle befinden würde.

Kinderwagenrampe undRollstuhlrampe bei der U-Bahnhaltestelle Olgaeck einführen, unterer Aufgang zur Olgastraße.

Das Ortsbild von Kaltentall ist trist. Eine Begrünung der Stadtbahntrasse würde der Tristesse entgegenwirken.

Die Verfügbarkeit von Tagesbetreuung für Kinder unter 3 Jahren hat sich deutlich verbessert, es fehlen aber nach wie vor über 3.000 Betreuungsplätze in Stuttgart. Auch die Öffnungszeiten müssten verbessert und flexibilisiert werden.

Während man in der Innenstadt noch Einrichtungen findet, die bis 17 Uhr oder 18 Uhr geöffnet haben, muss man in den Vororten häufig suchen - dort machen viele Einrichtungen zwischen 13 und 14 Uhr zu. Auch fehlen Betreuungsplätze für Kinder unter einem Jahr.

Die U6 sollte immer mit Doppelwagen fahren, besonders auch Abends. Morgens ab 7:00 Uhr bekommt man nur noch Stehplätze am Löwen.

Um das Trachtangebot für Bienen und Wildbienen im Stadtgebiet zu verbessern, sollte die Stadt an Ihre Bürger kostenlose Samenmischungen für Wildkräuter ausgeben und zudem den Kauf von Gehölzen, die nach dem 15. Juli blühen, mit einem Zuschuss von 50% des Kaufpreises unterstützen.

In den letzten Jahren sind leider immer noch zahlreiche schöne Bauten des 19. und frühen 20. Jahrhunderts abgerissen worden, beispielsweise am Kriegsberg, im Stuttgarter Süden und im Westen. Die gediegene, abwechslungsreiche, elegante wie fröhliche Architektur dieser Zeit ist ein großer Schatz von Stuttgart (das im Krieg ja seine historische Innenstadt weitgehend verloren hat). Diese Stadtviertel mit Gründerzeit- und Jugendstilhäusern schätze ich als großen Aktivposten für die Zukunft von Stuttgart ein, sie werden die Stadt für Einheimische und Touristen (noch) attraktiver machen, die Wohnungen werden begehrt sein. Diese Bausubstanz soll vor kurzfristigem Gewinnstreben durch Ersatz mit x-beliebigen Neubauten geschützt werden. Zwar lassen sich diese Neubauten im Moment gut vermieten oder verkaufen, aber mit jedem Abriss, das heißt Ersatz eines Altbaus durch einen Neubau, nimmt der Charme dieser Viertel ab und letztlich auch der dadurch vorhandene allgemeine Wert des Viertels und Stuttgarts.

Deshalb soll die Bausubstanz des 19. und frühen 20. Jahrhunderts besser geschützt werden! Das gewünschte Mehr an städtischem und stadtnahem Wohnraum, das mit Abriss und Neubau mit mehr Stockwerken einherginge, kann auch auf anderem Wege geschaffen werden: Umnutzung von alten Industriearealen, schnelle ÖPNV-Verbindungen mit dichter Taktfrequenz lassen Außenlagen nahe werden, Kombination alt und neu durch Anbauten statt Abriss.

Der Vorschlag kam schon letztes Jahr und hatte viele Befürworter. Es kann nicht sein, dass es an einem Verkehrsknotenpunkt wie der U-Bahnstation Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt keine Uhr gibt. Vor dem Umbau gab es eine, die dann aus unerfindlichen Gründen wegrationalisiert wurde. Soviel kann das doch nicht kosten!