Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Man sollte von Untertürkheim quer durch die Weinberge, entweder über die alte Rotenberger Steige oder vorbei an der Kelter des Herzogs von Württemberg eine Zahnradbahn nach Rotenberg führen. Weiter könnte die Strecke entweder durch die Weinberge am Blasiusweg weiter bis zur Egelseer Heide oder hinunter nach Uhlbach führen. Zur Egelseer Heide wäre vor allem für den regen Ausflugsverkehr eine echte Entlastung, eventuell mit Fahrradmitnahme.

Durch die Streckenführung durch die Weinberge kann man zum einen den Autoverkehr außer Acht lassen und zum anderen wäre dies eine wunderbare Panoramastrecke mit Weinbergblick. Die Zahnradbahnwagen könnten als Panoramawagen gestaltet werden. Dies wäre sicherlich auch touristisch interessant!

Bisher gibt es in Rohr keine Leihstationen. Mit diesem Leihsystem wäre eine Fahrt von der S-Bahn zur Rohrer Höhe und zurück möglich (als Alternative zum Bus).

Ich wollte anfragen, ob es nicht mehr möglich ist, das kleine Gerberplätzle zu pflegen. Als wir vor 15 Jahren hier eingezogen sind, war das Gerberplätzle ein gepflegter, kleiner, innenstädtischer Platz, man konnte sich auf den Bänken einmal kurz ausruhen, es war ein gepflegter Sandplatz, auf dem auch Boule gespielt wurde. Dann verbot man den Kindern, die inzwischen erwachsen sind, das Ballspielen und jetzt wird dieser Platz nur noch als Hundeklo genutzt. Kein Mensch möchte sich hier ausruhen, oder gar hier spielen. Und dann könnte man den Innerstädtischen Nesenbach endlich, wie vor 25 Jahren vorgesehen hier durchfließen lassen.

Die Felder am Ortsrand von Möhringen werden gerne zum Spazieren gehen genutzt. Anwohner und Kinder, die zum Beispiel zum Königin Charlotte Gymnasium laufen, müssen ebenfalls irgendwie über die Sigmaringer Straße. Nur die Sigmaringer Straße ist für Fußgänger am Ortseingang Möhringen, ein nahezu unüberquerbares Hindernis.
Hier wird eine Neugestaltung des Ortseinganges benötigt, mit Fußgängerampel und Fußgängerinsel, um eine Querung der Sigmaringer Straße in Richtung Möhringer Orteingang möglich zu machen.
Bisher ist ausschließlich ein die Sigmaringer Straße in diesem Bereich querender Hund, auf Grund eines Unfalls mit einem Kraftfahrzeug verstorben, warum müssen hier erst Menschen zu Schaden kommen, bevor die Stadt reagiert?

In Stuttgart gibt es bekanntlich keine "Grüne Welle", auch wenn ein Grüner unser Oberbürgermeister (OB) ist.

Ich wünsche mehr Mitarbeiter für die Verkehrsleitzentrale, die auch länger über den Tag arbeiten (nicht wie bisher maximal bis 15:30 Uhr), so dass bei aufkommenden Verkehrsproblemen und Staus direkt eingegriffen werden kann.

Den nachfolgenden Vorschlag habe ich bereits 2013 gemacht. Er ist im Zeitalter des Feinstaubalarms und der Notwendigkeit eines massiven Ausbaus des ÖPNV aktueller denn je:

Die Stadt Stuttgart verfolgt endlich den in den Gremien von VVS und SSB im den vergangenen Jahren häufig diskutierten Vorschlag eines "Mobilitätsbonus" weiter. Zu dessen Einführung führt sie offensive Verhandlungen mit der Landesregierung und den im Landtag vertretenen Parteien.Die Stadt kann ihre von OB Kuhn formulierte Minderung des Individualverkehrs nur erreichen, wenn sie in den kommenden Jahren massive Investitionen über die SSB in Infrastruktur und Taktverdichtung tätigt. Finanzmittel werden in den kommenden Jahren durch Bund und Land kaum noch zur Verfügung stehen. Über den Mobiltätsbonus wird jeder Autofahrer im Verkehrsverbund pro Jahr zum Kauf von Tickets des VVS in einer gewissen Höhe ( zum Beispiel 100 € pro Jahr) verpflichtet. Dies ist also nicht die von der Regierung Teufel vor 22 Jahren verfolgte Idee einer Nahverkehrsabgabe, bei der viele Autofahrer nur gezahlt, aber keine Gegenleistung erhalten hätten. Jeder Autofahrer fährt seien Bonus ab. Er schont damit seinen Geldbeutel, lernt vielleicht in seiner Freizeit die Region mit dem ÖPNV neu kennen, verhilft dem VVS zu zusätzlichen Einnahmen im hohen zweistelligen Millionenbereich und entlastet die Umwelt durch weniger Autofahrten deutlich. Die Solidargemeinschaft aller Verkehrsteilnehmer hilft sich damit selbst und befördert massiv eine nachhaltige Verkehrspolitik. Noch ein Hinweis: Natürlich können Zeitkarteninhaber den Bonus zur Finanzierung ihrer Zeitkarte verwenden, das heißt, für sie ändert der Mobilitätsbonus absolut nichts.

Alle Öfen, die vor dem 1.1.2015 installiert wurden, dürfen an Feinstaubalarm-Tagen nicht mehr befeuert werden. Unabhängig von der Qualität bzw. den jeweiligen Emissionsgrenzwerten werden alle Kaminöfen gleichgesetzt.

Nachvollziehbar wäre, wenn Öfen, die den Grenzwert aufgrund von hochwertigen Filtern unterbieten, unabhängig vom Einbautermin benutzt werden dürfen. So würde umweltbewusstes und nachhaltiges Handeln wertgeschätzt.

Vierspuriger Ausbau der Nord-Süd-Straße zwischen Kreuzung Industriestraße und A8. Hier ist bereits heute jeden morgen und Abend kaum mehr ein durchkommen. Bei den vermutlich 20.000 Arbeitsplätzen mehr die bis 2020 im Gewerbegebiet Vaihingen Möhringen entstehen, bricht der verkehr vollends zusammen.

Der sehr beliebte asphaltierte Bolzplatz in der Freudenstädterstraße gegenüber dem Wichernhaus sollte unbedingt geebnet und mit einem neuen Belag versehen werden. Diese allzeit zugängliche Freifläche ist so beliebt dass sich Jung und Jünger bei Fußball, Fahrradfahren und anderem oft in die Quere kommen. Auch der angrenzende Spielplatz kann gut (raumtechnisch) weitere Spielgeräte und Sitzbänke verkraften. Die Lage ist ideal, weil fernab vom Verkehr, im Grünen und wer's mag sehr sonnig. Ich bitte unbedingt und baldigst um eine Aufwertung, denn allzu viele Freizeitplätze hat Kaltental nicht zu bieten.

Bau des längst geplanten Kreisverkehrs Solitudestraße - Engelbergstraße - Spechtweg.

Vorteile:
- Weniger Rückstaus durch Verflüssigung des Verkehrs.
- Weniger Lärmbelästigung und Abgase durch flüssigeren Verkehr.
- Gestalterisch ansprechende Lösung am Ortseingang des Stadtbezirks Weilimdorf.

Parkbegrenzungen an den Kreuzungen mit "Zick-Zack"-Linien im Radienbereich oder mit weißen Linien markieren. Sperrflächen erkennt man daran, dass sie durch eine Sperrlinie umrahmt sind, also durch eine durchgehende Linie und der Innenraum ist durch diagonale Linien gekennzeichnet.

Begründung:
Die alltägliche Situation an den Kreuzungen in den, vor Allem alten, engen Ortskernen ist, dass der gesamte Kreuzungsbereich zugeparkt wird. Der nach STVO vorgeschriebene Abstand von 5m bis zum Gehwegschnittpunkt wird in der Regel nicht eingehalten. Müllfahrzeuge, Feuerwehr etc. haben oft Probleme diese Kreuzungen zu befahren bzw. abzubiegen da die Schleppkurven einfach zugeparkt werden.

Auch wenn ein Verstoß wegen Personalmangel selten geahndet wird so wird dadurch ein Unrechtsbewusstsein bei manchem Verkehrssteilnehmer erweckt. Auch können die Mitarbeiter der Verkehrsüberwachung bereits im Vorbeigehen den Verstoß ohne Nachmessen (5m-Regel) erkennen und entsprechend handeln, da dadurch die Rechtslage eindeutig ist (Zu den Bodenmarkierungen im Straßenverkehr zählen die Sperrflächen. Es handelt sich dabei um Straßenbereiche, die nicht befahren werden dürfen, sie sind daher auch für das Halten oder Parken nicht vorgesehen.)

Die Kosten für Aufbringung der Markierung und Personal zur Überwachung sind innerhalb kürzester Zeit durch entsprechende Bussgelder wieder erwirtschaftet und bringen in der zweiten Phase Einnahmen.

Auf der Robert-Koch-Straße soll die Geschwindigkeit auf 40 km/h begrenzt werden von der Bushaltestelle "Hegel-Gymnasium" bis zur Kreuzung mit der Waldburgstraße.

Die Strecke stellt für viele Kinder einen Schulweg dar (S-Bahn oder U-Bahn, dann zum großen Schul-Areal mit Grundschule, Gymnasium, mehreren weiteren Schulen). Ferner überqueren Schüler häufig die Robert-Koch-Straße um bei der Bäckerei (zwischen Vischerstraße und Waldburgstraße gegenüber der Tankstelle) zu essen.

Laut https://blog.iao.fraunhofer.de/kinder-machen-es-vor-so-geht-buergerbetei... ist der Überlebensvorteil bei Fußgänger-Unfällen durch Geschwindigkeitsreduktion eklatant: Wer vom Auto mit 50 Stundenkilometern angefahren wird, überlebt nur in 20 Prozent der Fälle, bei einer Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern überleben dagegen über 90 Prozent.

Wohin mit dem Fahrrad an der Bushaltestelle Birkach-Friedhof? Viel Fahrräder werden am Zaun des Friedhofes abgeschlossen. Für einen offizieller Fahrradabstellplatz für 4-8 Fahrräder ist neben dem Bushäuschen in Fahrtrichtung Birkachausreichend Platz, wenn möglich mit einem Regendach. Auch auf der gegenüberliegenden Haltestelle in Richtung Plieningen.

Diese Fläche ist zwar teilweise schon heute geschützt, aber der große Rest sollte auf jeden Fall so schnell wie möglich unter Schutz gestellt werden. Nachdem der Nord-Ost-Ring zum Glück ja nicht verwirklicht wird, ist es umso wichtiger jetzt diese Freiflächen unter Landschaftsschutz zustellen, um dauerhaft diese Fläche zu schützen.

Außerdem ist diese Fläche auch für die Naherholung, sowie für die Landwirtschaft wichtig und für die Tier und Pflanzenwelt. Zudem dient die Freifläche auch für die Frischluftzufuhr .