Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Ein Großteil der Anteile (circa 2/3) vom Baden-Baden Airport gehört dem Flughafen Stuttgart. Dieser wiederrum gehört zu circa 2/3 dem Land Baden-Württemberg und zu 1/3 der Stadt Stuttgart.

Es stellt sich die Frage: Warum subventioniert Stuttgart den Flughafen Baden-Baden schon seit Jahren? Fliegen ist ein sehr großes Probelm für den Klimaschutz, deswegen ist es gefährlich, wenn die Fluggastzahlen weiterhin im aktuellen Tempo ansteigen. Die Zuganbindung zum Flughafen Stuttgart wird kontinuierlich ausgebaut. Die Konzentration des Flugbetriebs in Baden-Württemberg auf den Flughafen Stuttgart für unersetzbare Fernstrecken wäre somit eine konsequente Schlussfolgerung.

Deswegen sollte die Stadt Stuttgart den Verkauf der Anteile am Baden-Baden-Airport im Aufsichtsrat des Flughafen Stuttgart einbringen.

Tempo 30 in der Aldingerstraße auf Höhe der Grundschule einführen.

Der Rosenbergplatz wird derzeit seinem Namen leider überhaupt nicht gerecht - es ist kein Platz zu erkennen. Doch es würde sich durchaus lohnen diese Ecke zwischen Hölderlinplatz und Bismarckplatz langfristig aufzuwerten. Am Bismarckplatz hat man gesehen, dass gute Ideen entstehen können, wenn man die Bürgerschaft einbindet. Fragen wie die Zukunft der Tankstelle, die Reduzierung der Verkehrsflächen und mehr Grün könnten offen diskutiert werden um das Gesicht des Quartiers Rosenberg deutlich aufzuwerten.

In allen Stadtteilen ist immer wieder das Problem, dass Fahrzeuge auf dem Geh- oder Radweg parken. Mögliche Maßnahmen sind die Aufstellung von Barrieren (beispielsweise Poller, Stangen), die viel stärkere Verkehrsraumüberwachung oder der Einsatz neuer Technologien (automatische Erfassung von Verkehrssündern mittels Cam - nur mal so eine Idee. Wurde schon in Brüssel getestet). Die derzeitigen Maßnahmen sind viel zu lasch, auch wenn der Ordnungsbürgermeister medienwirksam anderes erzählt hat. Die Stadt ist nicht in der Lage, ein Erlösmodell daraus zu machen. Mit gezielter Verkehrsraumüberwachung kann man den Einsatz von Personal im Verhältnis 1:2 bis 1:4 rechtfertigen. Das heißt pro Ordnungsperson erzielt man Einnahmen, um 2-4 weitere Stellen zu finanzieren. Gern zeige ich der Stadt, wie man das machen kann. Andere Städte schaffen das ja auch. Fußgänger (mit Kinderwagen, Rollatoren und anderen Dingen) werden es danken. Radfahrer freuen sich auch, wenn die wenigen Radwege mal nicht zugestellt sind. Und die Verkehrssicherheit wird erhöht - und ordnungsverweigernde Verkehrsteilnehmer zur Rechenschaft gezogen.

Stuttgart hat jetzt schon einen Bodenversiegelungsgrad von über 50% der Fläche. Wir sollten jetzt dringend damit aufhören noch mehr Grünflächen zu versiegeln, weil diese wichtig sind für unser Klima, Naherholung, Tierwelt, Pflanzenschutz, Landwirtschaft und so weiter. Jetzt entsteht schon wieder ein neues Wohngebiet in Stammheim, auf besten Ackerböden, der gleichzeitig Lebensraum für 77 Wildbienenarten und andere Tiere ist. Außerdem möchte man weiterbauen auf Streuobstwiesen im Gebiet Schafhaus in Mühlhausen. Wir bekomme mit dem Areal von Stuttgart 21 genug Bauland für neue Wohnungen, daher Finger weg von unseren Grünflächen!

An der Stadtbahn-Haltestele Bonhoefferkirche fehlen Fahrradabstellplätze komplett.

An der der Stadtbahn-Haltestelle Europaplatz fehlt die Überdachung des vorhandenen Fahrradstellplatzes.

Um von Feuerbach nach Botnang mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu kommen gibt es aktuell nur 2 Möglichkeiten. Zum einen die Buslinie 91, die aber nur halbstündig fährt oder mit der U-Bahn, dann aber mit einem enormen Umweg über den Charlottenplatz mit den Linien U6 und U2. Ich plädiere für eine bessere Anbindung von Botnang an Feuerbach mit einer U-Bahn Neubaustrecke vom Wilhelm-Geiger-Platz bis zur Endhaltestelle Botnang.

Aufgrund eines jahrzehntealten Beschlusses des Stuttgarter Gemeinderates hat der ÖPNV Vorrang an den meisten Ampelanlagen der Stadt. Nähert sich ein Bus (oder auch eine Stadtbahn), so wird die normale Ampelschaltung abgeändert und dem Bus (oder der Stadtbahn) eine möglichst sofortige Grünphase gewährt.

In der Praxis führt dies zu mehr Stau und Abgasen. Verkehr läuft am flüssigsten und damit auch am umweltfreundlichsten, wenn das oft diffizile und komplexe Zusammenspiel der Ampelschaltungen nicht gestört wird. Wird die normale Ampelschaltung aber plötzlich geändert, weil ein Bus sich nähert, wird der Verkehrsfluss gestört, Staus gefördert und der Abgasausstoß erhöht.

Der Gemeinderat bzw. sein Verkehrsausschuss werden aufgefordert, ein Gutachten in Auftrag zu geben, welches eine Nutzenanalyse durchführt und dabei insbesondere die Auswirkung der Vorrangschaltung auf den Gesamtverkehr betrachtet. Danach sollte das Gutachten im Verkehrsausschuss und gegebenfalls im gesamten Gemeinderat beraten werden. Als Ergebnis sollte eine Abstimmung über die Aufhebung bzw. den Weiterbestand der Vorrangschaltung stehen.

Der Minister will die Grundsicherung abschaffen. Für Menschen, die kein Hartz4 beziehen können und ansonsten ja auch keine Hilfe vom Staat etc. erhalten bedeutet das mindestens Obdachlosigkeit und keine Krankenversicherung. Die Krankenversicherungen wollen mittlerweile 184 Euro Beitrag haben und bis zu 500 Euro bei den privaten. Wir haben bereits 850 000 Obdachlose. Von < 400 Euro Rente wer soll das bezahlen? Wenn es keine Arbeit gibt, kein Hartz4 bezieht und wir somit gar nicht in der Arbeitslosenstatistik auftaucht, weil uns gibt es ja nicht, kann man auch keine Rente erwirtschaften, oder Vorsorgen.

Die Grundsicherung sollte für alle ab 50 Jahren ein Mindestmaß sein.

Warum haben wir nicht durchgehend Tempo 40 vom Finanzamt bis Westbahnhof?

Wer von Cannstatt kommt und nach Feuerbach fahren möchte, hat im Prinzip nur eine Fahrspur zur Verfügung. Aber die Abbiegung nach der Innenstadt hat zwei Abbiegespuren, die kaum benutzt werden.
Ich frage mich immer wieder, warum kann man nicht eine Abbiegespur mit geradeaus nach Feuerbach zulassen. Das würde technisch kaum Probleme bereiten und die Richtung Feuerbach hätte zwei Spuren, was sehr für den Verkehr nach Feuerbach sehr entspannend wäre. (Anmerkung: lange Autoschlangen auf der linken Geradeausspur; wollen nach Feuerbach)
Oftmals kann man dort sehr kritische Verkehrssituation beobachten, weil die ganz rechte Spur nach Zuffenhausen auch als Abbiegespur nach Feuerbach benutzt wird (ziehen links rüber, obwohl manche geradeaus fahren möchten).

Das Denkmal für Wilhelm II sollte wieder an den alten Platz zurück vor dem Gebäude aufgestellt werden und nicht so versteckt dahinter.

Die Buslinie 44 fährt derzeit zwischen Killesberg und Westbahnhof durch die Stadt.

Mein Vorschlag wäre es, die Linie vom Killesberg weiterfahren zu lassen zum Westbahnhof (oben am Kräherwald entlang) und vom Westbahnhof auch zum Killesberg. Damit könnte man die Linie 50 ersetzen und ausbauen und somit den Stuttgarter Westen mit dem Norden verbinden (aktuelle Fahrzeit des 50er von Westbahnhof bis Doggenburg: 9 Minuten). Gleichzeitig könnte man die Buslinie 40 und 43 zwischen den Haltestellen Doggenburg und Am Kräherwald verbinden!
So wäre z.B. auch der Killesbergpark vom stuttgarter Westen aus schneller zu erreichen...

Es wäre vor allem für die Bewohner im Westen und Norden und auch für die Schulkinder der Freien Waldorfschule am Kräherwald eine große Bereicherung!

Der Stadtpark Vaihingen (zwischen Emilien- und Vollmöllerstraße) wird von den meisten Leuten nur als Verbindungsweg zwischen Vaihinger Bahnhof und Zentrum genutzt. Sehr schade, denn eigentlich ist er schön angelegt und bepflanzt - aber der Park ist einfach zu schlecht einsehbar und es gibt zahlreiche düstere Ecken, wo man selbst tagsüber ein mulmiges Gefühl hat. Ich erinnere an den enthaupteten Marko!

Mein Vorschlag wäre, den Stadtpark Richtung Norden, also zum Zentrum hin, weiter zu öffnen. Der Zaun und die Hecken müssten weg und die Nordwest- und Nordost-Ecke müssten jeweils per Weg an die Emilienstraße angebunden werden. Man könnte außerdem die Emilienstraße auf der gesamten Parkbreite zur verkehrsberuhigten Zone bzw. Spielstraße erklären, quasi als Erweiterung des bestehenden Zebrastreifens.