Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Noch immer gibt es in Stuttgart etliche Einbahnstraßen, die für Radfahrer nicht in Gegenrichtung frei sind. Diese sind systematisch zu untersuchen, wie sie für Radfahrer geöffnet werden können – auch wenn dabei Begleitmaßnahmen wie die Markierung von Radstreifen in Kurven, die Berücksichtigung neuer ankommender Richtungen an Ampelkreuzungen oder eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf Tempo 30 nötig sind.
Viele Lastwagen aus allen Teilen Deutschlands, aus vielen ost- und südeuropäischen Ländern fahren die Abkürzung von der Autobahn A8 Wendlingen über die Bundesstraße B10 an der Wilhelma vorbei bis nach Zuffenhausen auf die A81 und umgehen damit das Leonberger Kreuz.
Ein Durchfahrtsverbot würde zu der sehr sinnvollen Umfahrung von Stuttgart führen.
Die Einhaltung müsste allerdings durch regelmäßige Kontrollen gewährleistet sein, sonst ist das Verbot wirkungslos.
Sämtliche Gemeinderatsmitglieder sowie Bürgermeister werden dazu verpflichtet ausnahmslos sämtliche Nebenverdienste zu veröffentlichen. Als Bürger und Wähler Stuttgarts haben wir ein Recht darauf zu erfahren, wer unsere Lokalpolitiker bezahlt. Niemand ist gezwungen Politiker zu werden, aber diejenigen die es tun, sollten akzeptieren das ihre geschäftlichen Beziehungen in einer Demokratie offenzulegen sind!
Das Parken und Halten von Autos und LKW auf Radwegen sollte wirkungsvoller verhindert werden. Es könnte einerseits durch entsprechende Hinweise auf den Fahrbahnflächen der Radwege, die direkt an die Fahrbahn der KFZ grenzen, versucht werden, aber auch durch häufigere Kontrollen auf den betroffenen Radwegen.
Mehr Bepflanzung ab Heslachertunnel, für die Innenstadtbewohner. Begrünung der Dächer, bei Neubau sollte es Pflicht sein, das Flachdach zu begrünen.
Einführung einer S-Bahn ab Hauptbahnhof mit Halt in (Mittnachtstraße), neu zubauendem Halt Nordbahnhof, Eckartshaldenweg, Lenzhalde/Herdweg, Westbahnhof, Dachswald, Österfeld und Vaihingen.
Sicher ist für das Thema überfüllte Facharzt-Praxen nicht auf unseren Stadtbezirk beschränkt, aber vielleicht lässt sich der langsam zur Not-Situation auswachsende Ärzte-Mangel von „vor Ort“ aus weiterleiten, schließlich jammern auch die Birkacherinnen und Birkacher, denn von ihren drei Birkacher Hausärzten werden sie gelegentlich weitergeleitet in die stets komplett überfüllten Facharztpraxen in der näheren und weiteren Umgebung.
Egal ob Neurologen, Orthopäden, Pädiater, Urologen, Gynäkologen (gab es in Birkach, aber wir warten seither auf den Nachfolger) etc. – es ist überall in der Umgebung von Birkach das gleiche Bild: Wer nicht schon seit Jahren in der Patientenkartei vermerkt ist, wird nicht aufgenommen, bei vielen Fachärzten muss mit langen Wartezeiten gerechnet werden. Dadurch ist es schwierig geworden, eine Zweitmeinung einzuholen oder den Arzt zu wechseln. In akuten Fällen, bei der Krebsnachsorge oder nach Wohnortwechsel ist es fast eine Glücksache, wenn man in der Wunsch-Praxis und das auch noch ohne lange Wartezeiten einen Termin erhält. Ein Patient meinte resigniert: „Heute muss jeder froh sein, überhaupt irgendwo unterzukommen.“ Resümee: Hauptsache Arzt, egal wie…
Die Bevölkerungszahl hat zugenommen, meines Wissens auch in Birkach, es gibt mit zunehmendem Alter mehr Krankheiten, mehr Kinder leiden unter Allergien, die derzeitig vorhandenen Facharzt-Praxen sind den Anforderungen nicht mehr gewachsen.
Die Stadt soll gegen den Fachärzte-Mangel aktiv werden.
Es zeigt sich, dass immer mehr Berufspendler mit dem Fahrrad, teilweise auch mit Pedelec oder E-Bike, zwischen dem Großraum Vaihingen, Universität, Rohr und Ostfildern und dem Standort Feuerbach (Bosch, Porsche und so weiter) pendeln. Dabei bietet sich zum großen Teil die Strecke des Radelthon über Bärenschlösschen an.
Ein Ausbau dieser Achse als große Fahrradroute könnte die Attraktivität als Pendelstrecke erhöhen und Stuttgarts Innenstadtverkehr entlasten.
Vertikale Gärten oder Wälder an öffentlichen Gebäuden anbringen, um die Luft zu verbessern.
Fußgänger/-innen und Fahrradfahrer/-innen, die umweltfreundlich unterwegs sind, werden im Stadtgebiet an vielen Ampeln benachteiligt. Nicht selten muss man eine Straße in 3 bis 5 Etappen überqueren und hat jedes mal Rot.
Wer den Radverkehr fördern möchte, darf die umweltfreundlichsten Verkehrsteilnehmer/-innen nicht am längsten warten lassen, was bei hohen Feinstaubwerten auch noch gesundheitsschädlich ist.
Stetig, nach Dringlichkeit, alle Gehwege und Fahrbahnen anständig und haltbar reparieren - desgleichen den Überhang an Schulgebäudeschäden abbauen. Vorher keine neuen (Prestige)-Objekte genehmigen.
Noch immer werden in Stuttgart gemeinsame Fuß- und Radwege angelegt. Sie gefährden Fußgänger/-innen und behandeln Radfahrer/-innen nicht als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer/-innen, die wie Autofahrer/-innen zügig von A nach B gelangen wollen, zum Beispiel als radelnde Pendler zur Arbeit.
Es gibt Parkflächen und es gibt Flächen, wo das Parken verboten ist. Und dann gibt es Flächen wo das Parken behindert (zum Beispiel vor Schulen, Kindergärten) und gefährdet (Behindertenparkplätze, Feuergassen, Einfahrten, unübersichtliche Kreuzungen) oder belästigt (wie kleiner Schlossplatz, shared Space wie Tübinger Straße). Man sollte an solch konkreten - von der Stadtverwaltung ausgewählten - Stellen konsequent abschleppen, statt Knöllchen verteilen.
Diese Bereiche könnten durch farbige Markierungen (wie es sie im Ausland öfters gibt) oder mittels Beschilderung (etwa Tübinger Straße) deutlich gekennzeichnet werden. Private Abschleppdienste dürfen dort abschleppen. Diese dokumentieren durch Digitalfotos die Ordnungswidrigkeit. Die Stadt stellt dann die Strafzettel aus und übermittelt die Rechnung des Abschleppdienstes dem Parksünder.
Wenn ab und zu einen Strafzettel zu erhalten deutlich günstiger ist, als die Parkhausgebühr zu zahlen, dann ist jeder dumm, der sein Auto in ein Parkhaus stellt.
Die soziale Schere klafft immer mehr auseinander.
Gleiche Chancen für alle - egal welcher Herkunft und welches sozialen Status.
Mehr Geld für Bildung....
Mehr Lehrer einstellen ... Mehr Ganztagesschulen ... Bessere Betreuungsmöglichkeiten ...Bildung für alle ... Kinder sind unsere Zukunft, auch die neuen kleinen Mitbürger ... ihnen sind wir es auch geschuldet.
Der gemeinnützige Verein Filmbüro Baden-Württemberg e.V. trägt entscheidend zur Bewerbung des Filmstandortes Baden-Württemberg und der hiesigen Filmwirtschaft über die Landesgrenzen hinaus bei und repräsentiert seit seiner Gründung 1982 alle Sparten der Filmszene. Das Filmbüro unterstützt sowohl junge als auch etablierte Filmemacher aus Baden-Württemberg und richtet jährlich mit einem sehr kleinen, aber hoch engagierten Team erfolgreich den Wettbewerb um den Jugendfilmpreis (im 14. Jahr), die Filmschau Baden-Württemberg mit der Vergabe des Baden-Württembergischen Filmpreises (im 23. Jahr) sowie das Indische Filmfestival Stuttgart (im 14. Jahr) aus.
Wenn unser Bundesland als Film- und Medienstandort weiter vorankommen und sich bundesweit behaupten möchte, benötigt das Filmbüro eine bessere finanzielle Ausstattung.
Über das Morgen wird heute entschieden!
Stichwort kultureller Austausch: Deutschlands größtes indisches Filmfestival findet seit 2004 in Stuttgart statt. Es bildet eine kulturelle, zukunftsweisende Brücke zwischen Stuttgart und seiner indischen Partnerstadt Mumbai, zwischen Baden-Württemberg und dem Bundesstaat Maharashtra.
Stichwort Nachwuchsförderung: Seit über zehn Jahren bietet das Filmbüro interessierten Jugendlichen kostenlos und ganzjährig eine Beratung und Berufsorientierung im Film- und Medienbereich, es fördert und unterstützt professionell deren Filmprojekte und stärkt die Vernetzung der Jugendlichen untereinander. Seit 2015 organisieren wir zusätzlich mit dem Filmpuls einen monatlichen Filmtreff für Jugendliche, die Filme machen.
Stichwort Medienstandort:
Mit der öffentlichen Präsentation von Filmen „aus dem Ländle“ im Rahmen der Filmschau Baden-Württemberg fördert das Filmbüro den Medienstandort nachhaltig und stärkt den Film als Wirtschaftsfaktor in der Region.
www.filmschaubw.de
www.jugendfilmpreis.de
www.indisches-filmfestival.de
Für Berufstätige sollte die Möglichkeit des Schwimmens bereits ab 6:30 oder 6:45 bestehen.
Im Bereich der Villa Berg soll eine öffentliche Toilette eingerichtet werden. Die Parkanlagen werden von vielen Spaziergängern, Jogger und Radfahrer genutzt.
Mitten in der Stadt gelegen, ist der Rosensteinpark ganzjährig ein Anziehungspunkt für Touristen und viele Sportler. Was ich persönlich vermisse ist ein Trinkwasserbrunnen, in den man sich erfrischen kann.
Es ist zwar möglich über einen Radweg Richtung Degerloch zu fahren und dann rechts abzubiegen Richtung SI-Centrum, wenn man aber dann in Möhringen ankommt muss man auf der stark befahrenen Straße fahren.
Alternde Gesellschaft und Ruhezonen, Sitzgelegenheiten im öffentlichen Bereich. Heftige Diskussion über Reduzierung von Sitzgelegenheiten im Bereich Königstrasse und im U-Halt Hauptbahnhof.
Und was treffen wir im übrigen Stadtgebiet, in Parkanlagen, Stadtwald und den Erholungszonen zwischen und in den Teilosten Stuttgarts an? Zum Beispiel Abbau von Bänken im Degerlocher Wald. Das Forstamt: „veraltete und defekte Sitzbänke werden zeitnah erneuert“. Von fünf entfernten Bänken wurde in den vergangen sieben Jahren eine Bank erneuert.- Im Erholungsgebiet Sonnenberg zwischen Degerloch, Möhringen und Vaihingen sind zwei Bänke seit drei Jahren durch Vandalismus unbrauchbar.
Anliegen und Anregung: Alle Objekte und ihren Zustand erfassen. Konzept erstellen für ausreichend Ruhezonen und Sitzgelegenheiten, das die demographische Bevölkerungsentwicklung berücksichtigt und die Sitze, Bänke nach heutigen Erkenntnissen ergonomischen ausgerichtet sind. Dabei sei darauf hingewiesen, dass zum Beispiel die Sitzgelegenheiten auch an U-Bahn-Haltestellen in die Untersuchung einbezogen werden (SSB); in U-Bahn Halt Degerloch sind die Sitze in der Wartezone so niedrig, dass sie von älteren Menschen nicht genutzt werden können!
Viele ältere Menschen werden entgegen ärztlicher Empfehlung und eigenem Bedürfnis an längeren Spaziergängen, mangels ausreichender Sitzgelegenheit, gehindert.
Die Konrad-Adenauer-Strasse (Kulturmeile) ist städtebaulich einer der größten Bausünden in Stuttgart und schneidet wichtige Einrichtungen wie die Staatsgalerie, Haus der Geschichte, Staatsarchiv, Stadtmuseum, Landesbibliothek und das ganze Gerichtsviertel von den großen Fußgängerströmen der Innenstadt ab. Der angedachte Umbau zum fußgängerfreundlichen und städtebaulichen Boulevard wird durch die vielen Fahrspuren (etwa 8) und den großen Zufahrtsrampen wird aus meiner Sicht nicht befriedigend gelingen.
Zu der Untertunnelung wie es in dem Wettbewerb vor Jahren gezeigt hat, gibt es keine echte Alternative. Die steigende Einwohnerzahl und der zunehmende Besucherverkehr wird es nicht schaffen die bestehende Straße ohne eine Untertunnelung der B14 stadt- und fußgängerverträglich umzugestalten. In Stuttgart hat sich bisher nichts bei diesem drängenden Problem nichts bewegt. Die Straße und das vorhanden Restgrün werden immer unansehlicher und der Gemeinderat hat bisher kein Lösungs- und Zeitplan vorgelegt. Ich geniere mich jedes mal, wenn ich Besucher von auswärts über diese Straße losten muss. Gelegentlich sieht man Leute waghalsig über die 8 Spuren zu rennen, weil sie die kleine Fußgängerunterführung bei der Oper nicht finden.
(Von der Moderation geändert.)
Der Lastwagen-Verkehr sollte außerhalb der Stadt bleiben, besonders die Riesenlaster.
Mein Vorschlag:
Am Stadtrand die Ware in kleinere Lastwagen umladen.
Die Innenstadt ist von zwei großen Bundesstraßen - B 27a und B 14 - zerschnitten, was erhebliche Probleme nach sich zieht (wie Feinstaub, Lärm, Minderung der Lebensqualität für die Einwohner Stuttgarts, Hindernis für städtebauliche Entwicklung).
Eine Untertunnelung beider Bundesstraßen bietet die Chance für Stuttgart, den Autoverkehr weitestgehend unter die Erde zu bannen und somit genügend Fläche zu generieren, um städtebauliche Entwicklungen anzustoßen, die über Flickschusterei hinausgehen - zum Beispiel Entstehung einer Kulturmeile und Anbindung des Stuttgarter Südens an die Innenstadt für Radfahrer und Fußgänger; Ausbau der Theoder-Heuss-Straße zur Flaniermeile.
Die hohen Kosten sind gerechtfertigt durch die erhebliche Steigerung der Lebensqualität für die Einwohner Stuttgarts und die hinzugewonnene Attraktivität für Besucher und Touristen. Auf lange Sicht wäre diese Maßnahme auch finanziell ein Gewinn für Stuttgart.
In einem großen Umkreis von Haltestellen, Schulen, Läden mit "to-go" Produkten vermehrt aufstellen.
Notfalls doppelte Bestückung von Mülleimern an Masten.
Im Steinhaldenfeld gibt es mehrere Grünflächen und es grenzt an das Schmidener Feld. Durch die steigende Zahl an Hunden wäre es nötig Behälter mit Tüten aufzustellen um den Hundekot nicht auf der Straße oder den Grünflächen zu haben, sondern aufgeräumt in den Sammelbehältern in Tüten.
In mehreren großen Städten (New York, Wien, Köln und andere) gibt es Beispiele, wie sich Bürger (gemeinsam mit der Stadtverwaltung) die "Strasse zurückerobern".
Ziel ist es, die Straßen und Plätze einer Stadt für Fußgänger wieder attraktiv zu machen. Und Bänken, Pflanzen und Fahrradständern wieder Platz zu machen. Damit soll die Lebensqualität in der Stadt erhöht werden bei gleichzeitiger Förderung von nachhaltiger Mobilität. Unter www.vcd.org sieht man einige gelungene Beispiele. Ich schlage konkret vor, zum Beispiel die Mozartstraße im Heusteigviertel in diesem Sinne umzugestalten, die Pflege der darin eingeschlossenen Plätze inklusive. Wenn man Bürger dafür gewinnen könnte, könnte das ein richtiges Vorzeigeprojekt werden, das zeigt, dass Stuttgart viel mehr sein kann als "Stau und Feinstaub".
Fahrradförderung und Erweiterung der Elektromobilität gegen Feinstaub.
Dank zweier Weltkriege gibt es in Stuttgart nur einen geringen Anteil an Bausubstanz davor. Wo man die alten Bürgerhäuser sieht wie in der Calwer Straße, ist es eine helle Augenfreude und ermöglicht leicht eine Zeitreise. Leider werden dergleichen Gebäude immer häufiger abgerissen und wie im Gerber neu überbaut.
Der Gestaltungsbeirat wie das Denkmalschutzamt sollten daher großzügig dabei unterstützt werden, für uns alle und die nächsten Generationen diese Restbestände zu sichern. Ihr Erhalt und ihre Instandsetzung sollte unterstützt und gefördert werden.
Dies fördert die Bildung durch Aufzeigen, wie Stuttgart gewachsen ist und wo wir herkommen,
erfreut das Herz vieler Menschen und fördert somit den Wohlfühlfaktor in der Stadt, die weniger als kalt empfunden wird, und fördert außerdem den Stuttgart-Tourismus.
Auch, wenn die Taschen einzelner Investoren nicht noch schwerer werden, hat die Gemeinschaft damit viel davon.
Ungenutzte Flüchtlingsunterkünfte sollen in günstigen Wohnraum umgewandelt werden. So kann Wohnraum beschafft und die Wohnungsnot in Stuttgart schnell gelindert werden bis ausreichend neue Wohnungen vorhanden sind.
Es sollte viel mehr Elektrozapfsäulen für E-Autos geben. Diese könnten in allen Parkhäusern und Tankstellen eingerichtet werden. Dies würde die Elektro-Mobilität fördern.
Die Elektrozapfsäulen könnten kostendeckend von den Stadtwerken betrieben werden.