Zur Vermeidung der alltäglichen Staus an der durch Ampeln geregelten Kreuzung Engelberg-/Solitudestrasse/Spechtweg soll dort ein Kreisverkehr eingerichtet werden.
Die für den Umbau aufzuwendenden Kosten werden durch zukünftige Einsparungen der Ampelbetriebskosten sowie durch Vermeidung der Abgase durch besseren Verkehrsfluss mehr als wettgemacht.
Städtische Plattform zur Bildung von Pendler-Fahrgemeinschaften via Internet/App. Es gibt viele Pendler, die wie ich zu festgelegten Uhrzeiten immer die gleiche Strecke fahren und andere Pendler mitnehmen könnten.
Auch diese Maßnahme reduziert den Straßenverkehr und mindert den Feinstaub.
In der Einkaufszone der Kirchheimer Straße sind Sitzbänke oder Sammelpunkte zur Rast außerhalb des Konsumbereichs sicher eine Abwechslung und Hilfe vor allem für ältere Menschen.
Für die Anwohner der Böheimstraße (Höhe Marienhospital bis Südheimer Platz) sind Straßenlärm und Abgase des zunehmenden Autoverkehrs gesundheitsschädigend. Um die Schädigung der Anwohner möglichst gering zu halten, fordern wir eine Verkehrsberuhigung in Form von begrünten Flächen, sowie ein Lastwagen-Fahrverbot in der Zeit von 22 bis 6 Uhr.
Als Veranstalter von Benefizkonzerten in Stuttgart, tue ich mich unendlich schwer kostenlose Auftrittsmöglichkeiten zu finden. Deshalb wäre es schön, wenn die Stadt für Benefizkonzerte kostenlose Auftrittsmöglichkeiten in Clubs zu Verfügung stellen würde. Schließlich arbeiten alle ehrenamtlich und man zahlt in Stuttgart für einen Abend bis zu 300 Euro Miete, der letztendlich uns ehrenamtlichen aufgebürdet wird.
Die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit wird in Tempo 30 Zonen selten eingehalten (im Gebiet Pfaffenäcker in Weilimdorf eigentlich nie). Möglicherweise ist hier auch die Kennzeichnung der Tempo 30 Zone mitschuldig. Es gibt stationäre Geschwindigkeitsmessgeräte, die unterhalb der gemessenen Geschwindigkeit zusätzlich ein Smiley zeigen. Das Smiley erscheint Grün bei zulässiger Geschwindigkeit und wird Rot bei Überschreitung. Dadurch wird der Autofahrer auf sein Fehlverhalten aufmerksam gemacht und zusätzlich wird die Geschwindigkeitsüberschreitung für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar. Eine Art erzieherische Maßnahme, die m.E. einen Versuch wert wäre.
Am Bärensee sollte Tempo 30 eingerichtet werden, hier ist ein Naherholungsgebiet und viele Familien mit Kindern wie auch Sporttreibende befinden sich hier durch zu schnell rasende Autos in Gefahr.
Warum nicht Tempo 30? Hier macht es nun wirklich Sinn, zumal dann auch das Ausparken leichter und weniger gefährlich ist!
Die Fahrpreise im ÖPNV sind zu hoch! Die jährlichen Fahrpreiserhöhungen werden auch mit den Tariferhöhungen für die Mitarbeiter/innen der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) begründet. Trotz jährlicher Fahrpreiserhöhungen hatte die SSB in 2014 einen Verlust von 24.000.000 €.
Vor weiteren Fahrpreiserhöhungen sollte die SSB deshalb ihre Ausgaben z.B. durch die folgenden Sparmaßnahmen senken:
- Ausscheidende Mitarbeiter/innen werden in den nächsten Jahren solange nicht ersetzt, bis die SSB keine Verluste mehr macht.
- Auf jeder Stadtbahn- und Busstrecke werden jährlich aktuelle Fahrgastzählungen (Verkehrsstrommessungen) auf allen Teilabschnitten durchgeführt.
- Bei geringer Fahrgastnutzung - insbesondere in den Nebenverkehrszeiten (9 bis 15, 19 bis 24 und 1 bis 5 Uhr) - sind die Taktzeiten zu verlängern (zum Beispiel von 10 auf 12 oder auf 15 Minuten) und die Zuglängen zu verkürzen und bestimmte Strecken nur noch durch eine Stadtbahnlinie zu bedienen.
- Von vorneherein verlustbringende und unnötige Neubaumaßnahmen (wie zum Beispiel die geplante 3-Kilometer-Verlängerung der U 13 von Giebel über Hausen zum S-Bahnhof Weilimdorf) sind - auch als Beschäftigungsmaßnahme für die Mitarbeiter/innen der SSB - zu unterlassen.
Kindertagesstätten sollen kostenlos sein. Bundesweit ist dies nicht unüblich.
Die Stadt möge bei der Stuttgarter Straßenbahn AG (SSB) darauf bestehen, dass die Busfahrer der Linien 65 und 62 bei Einfahrt in die Haltestelle Hedelfingen die Fußgängerampeln auf grün schalten. Die Kreuzung ist für Fußgänger sehr gefährlich. Bei einer Umsteigezeit von manchmal nur 1 bis 2 Minuten zwischen Bus und Stadtbahn muss mindestens eine der drei Fußgängerampeln bei rot überquert werden, um den Anschluss noch zu bekommen.
An der Fußgängerampel Ostendstraße Ecke Hackstraße beim indischen Lokal beziehungsweise Bergfriedhof wartet man sehr lange, sofern die Stadtbahnen 4 und 9 kreuzen bis zu 3 Minuten.
Die Anforderungstaste für die Fußgängerampel hat keinerlei Einfluss auf die Grünanforderung, man wartet immer gleich lange. Nachdem dieser Überweg von Fußgängern in beide Richtungen (Ostendplatz und Villa-Berg-Park) sehr frequentiert ist, bitte die Anforderungstaste auf einen kürzeren Wartemodus für Fußgänger setzen.
Ansonsten besteht immer wieder die Gefahr, dass Fußgänger auch bei Fußgänger-Rot die Kreuzung überqueren, um zum Beispiel eine Stadtbahn an der Haltestelle Bergfriedhof noch zu erreichen! Bei diesem hohem Verkehrsaufkommen plus 2 Stadtbahnlinien lebensgefährlich!
Am Freihofplatz in S-Stammheim gibt es wenig Platz für abgestellte Fahrräder. Um diesem Umstand abzuhelfen und damit die Attraktivität des Radverkehrs im Stadtbezirk zu fördern, sollte unteranderem eine Fahrradgarage (z.B. das System der Fa. Wöhr) errichtet werden, die maximal 120 Fahrrädern wetter-und diebstahlsicheren Schutz (wichtig für E-Bikes!) gibt. Kleinere Größen der Radgaragen sind auch möglich).
Seitdem die Villa samt Fahrerhäuschen von der Stadt verkauft wurde, hat sich der Zustand des noch öffentlichen Teils des Parks in keiner Weise wie versprochen für die Bürgerinnen und Bürger verbessert. Rückzugsgebiete für die vielfältige Vogelwelt wurden radikal abgeholzt (siehe andere Beiträge), Bäume gefällt, aber keine nach gepflanzt.
Seitdem ein Büro im Fahrerhaus untergebracht wurde, hat sich das Verkehrsaufkommen durch den Park verstärkt, geparkt wird teils auf der Wiese. Nachts hat sich vor allem im Sommer der Park zum Partytreff mit viel Müll entwickelt.
Bitte mehr Aufmerksamkeit für diese grüne Lunge am Olgaeck. Wie wird der Park bei Inbetriebnahme der Grundschule in der Villa vor dem Verkehr geschützt, wenn Eltern ihre Kinder mit dem Auto zur Schule bringen werden (in direkter Nachbarschaft seit langem ein Problem für Sicherheit und Umwelt: Kinderladen Lollipop, Grundschule Galileo)? Wann entwickelt sich der Park wieder zu einem Ort der Natur und Ruhe für Mensch und Tier?
Der Fuß- und Radweg entlang der Schozacher Straße endet von Zuffenhausen / Rot kommend kurz nach der Kreuzung Roter Stich. Der nahe gelegene Sportverein TV Cannstatt ist entweder nur über den sehr schmalen Bürgersteig an der stark befahrenen Straße oder über Umwege zu erreichen. Für Kinder und Jugendliche ist der Weg zum Sportverein vor allem in den Wintermonaten nur unsicher zu erreichen.
Eine durchgehender Radweg entlang der Schozacher Straße und Am Wolfersberg über Hallschlag nach Bad Cannstatt dürfte auch insgesamt für Radfahrer interessant sein.
Es gibt im Stuttgarter Osten viele Kindergärten - schaut man sich das Angebot genauer an, mangelt es an Ganztagsbetreuungsplätzen; Kindergärten zudem noch mit verlängerter Öffnungszeit bis 17 Uhr muss man lange suchen... aber Plätze von etwa 8:00 bis etwa 13:00 Uhr gibt es vieeele!
Angebot ≠ Nachfrage!
Nun werden die Kindergartenplätze nach Kriterien vergeben: Die, die schon in der Gruppe bis drei Jahren waren, die Kinder Alleinerziehender und die Geschwisterkinder kommen auf jeden Fall vorrangig in die Kindergartengruppen ab 3 Jahren.
Hatte das Kind zwar das Recht auf einen Platz, aber auch das Pech, bei den wenigen freien Plätze nicht in den Gruppen von 1-3 Jahren aufgenommen worden zu sein, hat es nun noch mehr Pech, weil es nicht schon im Haus ist....
Das Kind hat das Recht auf einen Platz, die Mutter das Recht, weiter in Teilzeit zu arbeiten, damit sie das Kind auch immer rechtzeitig abholen kann? So etwas würde in Skandinavien nicht von den Müttern verlangt ...Die Vereinbarung von Familie und Beruf ist hier an vielen Stellen noch optimierungsfähig, genau wie die rahmengebende Infrastruktur, zum Beispiel der Ausbau an Kinderbetreuungsplätzen!
Es wundert einen, wenn man mitbekommt, dass die Stadt Stuttgart gute Alternativen in der Ganztagsbetreuung von Kindern ab 3 Jahren, seien es Elterninitiativen, Verein oder einer Großtagespflege über 3 Jahre hinaus, ablehnt, weil kein Bedarf da wäre. Parallel dazu bekommt man die ersten Absagen von Kitas, weil keine Plätze da sind - oder aber die Kindergartenleiterinnen nennen Zahlen wie "es werden 2 Plätze frei, es wechseln dieses Jahr leider nicht so viele Kinder in die Schule". Das passt aus Sicht der Eltern nicht zusammen, daher mein Vorschlag, ausreichend bedarfsgerechte Plätze anzubieten oder übergangsweise auch alternative Betreuungsformen in der Ganztagskinderbetreuung ab 3 Jahren wohlwollend zu prüfen und zuzulassen, beispielsweise Großtagespflege (=mehrere Tagesmütter zusammen) auch für Kinder ab 3 Jahren.
Dass der sogenannte Shared Space, (der von allen Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt gemeinsam genutzte Raum), vom Marienplatz kommend, mit einem Zebrastreifen beginnt, ist ein Widerspruch in sich. Dementsprechend wird man in diesem Abschnitt vom Autofahrer entsprechend als Fußgänger und Radfahrer behandelt. Nicht zuletzt weil die "Fahrbahn" asphaltiert ist. Ein einheitlicher Bodenbelag würde hier dem Namen und dem Nutzen gerecht werden. Ein wenig Grün und ansprechende Sitzmöglichkeiten vor dem Eingang des Einkaufszentrums rundeten den gemeinschaftlich genutzten öffentlichen Raum ab.
Die Fußgängerzonen in der Innenstadt sind nur von 18:00 bis 11:00 Uhr für den Lieferverkehr freigegeben, es hält sich aber niemand daran und die Polizei beziehungsweise Stadtverwaltung führen keine Kontrollen und Ahndung von Verstößen durch. Diese Situation ist für die Fußgänger auf der Königstraße und in deren Umgebung nicht mehr tragbar, ebenso wenig ist es ein gutes Bild für unsere auswärtigen Besucher.
Es sollte deswegen an den Eingängen zu den Fußgängerzonen ein System von automatischen Pollern beziehungsweise Schranken eingerichtet werden, um die Fußgängerzonen zwischen 11:00 und 18:00 für den Fahrzeugverkehr zu sperren. Eine Lieferzeit, die den gesamten Abend, die gesamte Nacht und fast den gesamten Vormittag umfasst, ist für die ansässigen Geschäfte mehr als ausreichend. An den Samstagen sollte aufgrund des hohen Fußgängeraufkommens und deren Sicherheit der Fahrzeugverkehr komplett gesperrt bleiben.
Konsequente Geschwindigkeitskontrollen im Autoverkehr, auch an den Steigungsstrecken. Das gefühlte Tempo in der Stadt liegt bei 70-80 km/h. Oder Abschaffung der Beschränkungen.
Durch die Schaffung von mindestens 50 neuen Stellen beim Amt für Öffentliche Ordnung (AföO) im Bereich der Überwachung des ruhenden Verkehrs kann die Überwachung so intensiviert werden, dass die stark zunehmenden Parkverstöße in den Wohngebieten (zugeparkte Gehwege, Parken vor Überwegen) ausnahmslos und vor allem auch nachts geahndet werden können.
Durch die erzielten Einnahmen finanzieren sich die neu zu schaffenden Stellen von selbst.