Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Der Zustand unserer Strassen ist teilweise grauenhaft. Wenn man genau hinsieht entstehen die Schäden meist an den Stellen, an denen zuvor gebaut und die Baustellen nur unzureichend geschlossen wurden. Ein nur dafür zuständiger Fachmann soll die Baustellen überwachen und bei den Baufirmen entsprechende Nachbesserungen verlangen bzw. auf deren Kosten die Schäden beseitigen.

Installation von modernen Säulen-Blitzgeräte für Tempo 50-Überwachung auf der B27/Löffelstraße zwischen Ortsein-/-ausgang Degerloch bis Albplatz:
Für eine effektive Lärm- und Feinstaubminderung in diesem Bereich ist eine Einhaltung und dauerhafte Überwachung des Tempolimits von 50 km/h erforderlich. Hierfür sollten vier moderne Säulen-Blitzgeräte installiert werden, je zwei pro Fahrtrichtung. Hierbei können hohe Bußgeldeinnahmen für die Stadt Stuttgart erzielt werden, siehe Anlagen auf der B14 zwischen Neckartor und Schwanentunnel.
Begründung:
Bisher finden in diesem Bereich so gut wie keine Geschwindigkeitskontrollen statt, so dass stadteinwärts bei grüner Ampel und freier Fahrt am Parkhaus Albstraße oftmals mit 100 km/h und mehr weiter gerast wird. Stadtauswärts ist es so, dass ab dem Albplatz kräftig Gas gegeben wird und schon innerorts die 50km/h schnell überschritten werden. Dies führt dann zu einer hohen Lärmbelästigung in den angrenzenden Wohngebieten.

Die Stadt Stuttgart sollte dem Land respektive dem Innenministerium die Beseitigung der Hinterlassenschaft der Polizeipferde in Rechnung stellen. Sinnvoll und praktikabel wäre natürlich ein Pauschalbetrag. Stuttgart ist eine der wenigen Städte mit einer Reiterstaffel vor Ort, und unabhängig wie man ansonsten zu dieser steht sollten auch die indirekten Kosten für diese vom Land, welches für die Polizei zuständig ist, bezahlt werden. Es kann ja wohl nicht sein dass jeder Hundehalter (zu recht) angehalten ist die Hinterlassenschaften seines Hundes zu beseitigen während die ungleich größeren Pferdeäpfel nicht nur nicht direkt beseitigt werden (hierfür kann man im Hinblick auf die Polizeiarbeit durchaus Verständniss aufbringen) sondern die Kosten der Entfernung auch wie selbstverständlich den Stuttgarterinnen und Stuttgartern überlassen bleibt.

Die Stadt soll Planungsmittel von 150.000 € im Haushalt zur Realisierung der Nördlichen Unterführung bereitstellen. Da Aurelis nur die südliche Unterführung bezahlen wird, soll die Stadt die Finanzierung der nördlichen Unterführung übernehmen um das Gebiet wie geplant zu vervollständigen.

Schleichverkehr vom Südheimer Platz zur Karl-Kloß-Straße über Hahn- und Finkenstraße kappen.

Immer mehr Pendler nutzen alternativ zur Filderauffahrt die enge Ausweichstrecke über die Rohrackerstraße und Frauenkopf hinauf nach Degerloch, Sillenbuch und auf die Fildern. Verkehrsaufkommen und Lärmbelastung bis 75dB(A) sind insbesondere in der Rohrackerstraße in den letzten Jahren stark gestiegen und belasten die Anwohnerinnen und Anwohner im Stadtteil. Für Fußgänger und Kinder ist die Verkehrsführung auf Grund der schmalen Gehwege und der parkenden Autos unübersichtlich und gefährlich. Gleichzeitig sind Radfahrer auf der engen Fahrbahn vom Autoverkehr stark gefährdet.

Ein Tempolimit würde den Autoverkehr auf der Strecke verstetigen und für mehr Sicherheit für den Fußgänger- und Radverkehr sorgen. Gleichzeitig würde die Lärm- und Schadstoffbelastung für die Anwohnerinnen und Anwohner reduziert. Der maximale Zeitverlust liegt auf der Gesamtstrecke vom Kreisel bis Rohracker- vorausgesetzt die gesamte Strecke könnte mit konstant 50km/h zurückgelegt werden- bei weniger als 1 Minute

Den Schülern von der Waldorfschule sollte seitens der Schulverwaltung vorge-
geben und nahe gelegt werden, dass sie stadteinwärts an der Bushaltestelle "Doggenburg" in die Busse der Linie 43 einsteigen.

Häufig nutzen die Schüler den weiteren Weg über die Nussklinge zur Haltestelle "Viktor-Köchel-Weg", warum ist nicht erklärbar. Hierbei kommt es immer wieder zu gefährlichen Situationen, wenn die Schüler am Ende der Nussklinge die kurvige und wegen parkender Pkw unübersichtliche Lenzhalde überqueren. Sehr häufig werden auf diesem Weg zur Haltestelle die Klingeln "geputzt" und/oder beim Warten auf den Bus allermöglicher Abfall in den Vorgärten bzw. auf dem Gehweg hinterlassen sowie Unfug gemacht. Ein häufiges Ärgernis für die Anwohner!

Kann die Haltestelle Doggenburg stadteinwärts für die Schüler attraktiver gestaltet werden? Wie kann die Schulleitung Einfluss nehmen?

Vor Jahren wurde der Feuerbacher Kelterplatz zum Parkplatz umfunktioniert.
Argument: die anliegenden Geschäfte (es gibt 2) könnten sich ohne Parkplatz nicht halten.

Der autofreie Kelterplatz könnte mit Sitzgelegenheiten und Spielflächen ein schöner Ort der Begegnung für junge und alte Menschen sein.

In Weilimdorf wird eine Fläche gesucht zum Bau eines Bürgerzentrums. Es gibt bereits ein Nutzungskonzept mit Café, Bistro als zwangloser Treffpunkt. Ich bin der Meinung, dass dieses Bürgerzentrum im Zentrum des Stadtteils liegen muss, und das ist der Löwen-Markt. Das Alte Rathaus oder Blick Solitude sind daher nicht geeignet. Überlegungen an der Rennstraße (früheres Kino) sind wohl gescheitert. Es sollte daher geprüft werden, ob das Bürgerzentrum auf der Kiesbettfläche unter gewisser Überbauung der Stadtbahnhaltestelle realisiert werden könnte. (Abbruch der Zugangsrampe, da ohnehin nicht mehr behindertengerecht; statt dessen Aufzug auch für die Stadteinwärtsrichtung unter Einbeziehung in das Bürgerhaus. Überlegungen gab es bereits beim Bau der Stadtbahnhaltestelle. Die am 26. Juni 1992 eröffnete Haltestelle wurde von den Architekten Lutz + Partner entworfen. Der Architekt Hans-Dieter Lutz soll daher, schon aus urheberrechtlichen Gründen, in die Diskussion einbezogen werden. In der Veranstaltung im Bezirksrathaus, siehe Bericht der StZ vom 15.02.2012, hat Herr Klaus Volkmer vom Amt für Stadtpanung und Stadterneuerung einer Kontaktaufnahme mit Arch. Lutz zugesagt. Ein Jahr ist seither vergangen, also war genügend Zeit, entsprechende Vorschläge zu erarbeiten.

Seit der Schließung des Schleckers fehlt in Heumaden eine Drogerie.

Die Bürger müssen nach Sillenbuch oder Hedelfingen fahren, was für nicht mehr mobile Menschen sehr schwer wird.

Die Bewohner der Wohnstadt Asemwald sind mit ihren Wünschen an die Stadt Stuttgart sehr bescheiden. Der folgende Wunsch ist mit geringen Kosten für die Stadt Stuttgart verbunden.

Die Straße "Im Asemwald" ist die Ein- und Ausfahrtsstraße für die Wohnstadt. Sie ist Privatstraße, hat aber verschiedene Eigentümer. Der Verwaltungsbeirat der Wohnstadt beantragt, dass die Stadt Stuttgart diese Straße in den Winterdienst einbezieht, der regelmäßig auf der Ohnholdstraße durchgeführt wird. Dadurch können Unfälle vermieden werden, die sich in den letzten Jahren regelmäßig auf der Straße Im Asemwald ereigneten.

Stationäre Verkehrsüberwachung und Tempo 30 in den Anliegerstraßen im Gebiet Im Geiger und Memberg.

Hier wird sehr schnell gefahren vor allem von Autofahrern, die aus dem Remstal im Berufsverkehr Abkürzungen suchen. Es ist besonders für die Kinder gefährlich auf ihren Schulwegen. Die Brücke über der Eisenbahnlinie Remstalstrasse wird als Schleichweg permanent mißbraucht.

Die grüne Ampelschaltung für Fußgänger beim Rechtsabbiegen sollte abgeschafft werden und durch eine "Fußgänger Grün" Ringschaltung an der jeweiligen Kreuzung ersetzt werden.

Hierdurch besteht eine nicht unerhebliche Behinderung des Fahrzeug-Verkehrsflusses (resultierendes Stauaufkommen), sondern auch eine nicht zu unterschätzende Gefahr für Fußgänger und Radfahrer.

Zum Thema Neubaugebiet Langenäcker-Wiesert, das sollte dringend gebaut werden, da Wohnraum fehlt. Da seit Jahren in diesem Gebiet nur Mais angebaut wird, ist der Einwand, dass wertvolle Ackerfläche kaputt geht nicht haltbar.