Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

- Fahrzeit durch Ampelvorangschaltungen verkürzen
Die Linie 53 wird sehr stark durch nicht abgestimmte Ampelschaltungen in Zuffenhausen, Kreuzung Ludwigsburger Straße / Zabergäustraße (Richtung Zazenhausen) und Zabergäustraße / Zazenhäuser Straße (beide Richtungen) und in Mühlhausen, Kreuzung Mönchfeldstraße / Arnoldstraße "ausgebremst". Durch eine busgesteuerte Beeinflussung der Ampelgrünphasen könnte eine erhebliche Verkürzung der Fahrzeit (derzeit benötigt der Bus z. B. auf der kurzen Teilstrecke zwischen Haltestelle Zuffenhausen Rathaus und Zuffenhausen Friedhof 5 Minuten und mehr) und somit eine Steigerung der Attraktivität der Linie 53 erreicht werden.
- Ausweitung des 10 Minuten-Taktes
Derzeit wird die Linie 53 nur in den sogenannten Stoßzeiten (zwischen 06:57 bis 08:17 und zwischen 16:17 und 17:57 - Haltestelle Zazenhausen Krone) im 10-Minuten-Takt bedient. Dies ist bei weitem nicht mehr ausreichend. Abgesehen davon, dass bereits während des 10-Minuten-Taktes teilweise unhaltbare Zustände herrschen (Fahrgäste werden nicht mehr mitgenommen, weil der Bus überfüllt ist), ist dies in den Zeiten vor 7:00 und nach 8:17 viel nicht besser. Im Rahmen des Neubaugebietes Zuffenhausen/Zazenhausen werden immer mehr Wohneinheiten gebaut und bezogen. Es wird endlich Zeit, die Infrastruktur nachzuziehen.

Stuttgarter Lustgarten "Ginster" ...

„Die innovative Möglichkeit mit Pflanzen den Feinstaub zu tilgen, sei erstrebenswert.
Den ‚Ginster‘ zu pflanzen, ist eine solche Möglichkeit. Ich bitte, um die Aktion "Ginster-Pflanzung"!
(von der Moderation geändert)

Tempo 30 in der Steinhaldenstraße in Steinhaldenfeld. Dort wird trotz Tempo 40 die Geschwindigkeit nicht eingehalten. Auf beiden Seiten steigt die Straße steil an und jeweils nach der Kuppe befindet sich ein Zebrastreifen, auf dem die Fußgänger aber spät erkannt werden. Ein gefährlicher Übergang, den unsere Kindergarten und Schulkinder, sowie alle die zur Stadtbahn wollen nehmen müssen. Einsparung für die Stadt nur 3 Schilder Tempo 30 Stundenkilometer in ganz Steinhaldenfeld.

Der Radverkehr wird weiter zunehmen und auf Grund der Technik auch schneller werden. Für Radfahrer sollte eine Kennzeichnungspflicht angeordnet werden, damit man im Konfliktfall auch einen Radfahrer ermitteln kann. Das dies notwendig ist, zeigt sich an verschiedenen Beiträgen und Kommentaren. Dieses Kennzeichen könnte eine Steuer oder eine Versicherung beinhalten, wie dies beim KfZ bereits besteht. Kinderfahrräder sind auszunehmen, aber alle E-Bikes.

Seit die Haltestelle der U4 verlegt wurde sieht diese Straßenecke nicht mehr gut aus. Die ehemalige Grünfläche ist ein unansehnliches Hundeklo. Auch die Gehwegflächen an dieser Straßenecke sind zu einem Flickenteppich zusammengefügt worden.
Hier sollte endlich etwas getan werden!

Der Ausbau der Sigmaringer Straße hat ein steigendes Verkehrsaufkommen zur Folge! Die Stadt hat zwar den Bedarf einer Fußgänger- und Radfahrerquerung am Ortseingang Möhringen auf der Sigmaringer Straße erkannt, das Vorhaben aber unzureichend gelöst. Eine einfache Verkehrsinsel reicht hier nicht aus! Wir benötigen am Ortsausgang eine ganzheitliche Lösung, die zu einer Verkehrsberuhigung führt und eine sichere Überquerung der Sigmaringer Straße für Fußgänger und Radfahrer garantiert. Das bedeutet:
1. Zebrastreifen mit deutlicher Kennzeichnung und nächtlicher Beleuchtung oder eine Fußgängerampel!
2. Tempolimit 50km/h zwischen Degerloch und Möhringen! Derzeit fahren die Fahrzeuge viel zu oft mit überhöhter Geschwindigkeit nach Möhringen ein. Und auch die nächtlichen „Beschleunigungsorgien“ bei der Ausfahrt aus Möhringen sollen dadurch unterbunden werden!

Anbringen eines Blitzers auf Höhe Marienschule (Ex Römerschule/Heusteigschule), um die Sicherheit der Schülerinnen und Schüler zu verbessern, die dort die Straße überqueren.

Wir sollten den 8. März als gesetzlichen Feiertag einführen.
Das Land Berlin hat ihn ab 2019 anerkannt. Nun könnte die Landeshauptstadt voran gehen und ihrer berühmten Tochter Clara Zetkin, den von Ihr vorgeschlagenen Feiertag auf Stadtebene einführen.

Wir Stuttgarter*innen können uns so gemeinsam mit den Augsburgern*innen (Friedensfest 8 - August) über einen zusätzlichen Feiertag freuen.

Die U12 wurde mehrere Jahre lang gebaut. Der Stadtbezirk Stuttgart-Münster hat bei der heutigen Route keine Haltestelle erhalten, wohl aber mit dem Bau des Tunnels eine große Baustelle. Damit die U12 für Münster zeitlich etwas bringt, sollte die U14 Richtung Mühlhausen vor der U12 Richtung Dürrlewang ankommen, sowie die U12 nach Remseck vor der U14 Richtung Hauptbahnhof. So würde sich die Fahrtzeit für Fahrgäste aus Münster um bis zu 15 Minuten verkürzen, da derzeit der Anschluss an der Haltestelle Wagrainäcker in Richtung Hbf seit der letzten Fahrplanänderung gerade so verpasst wird.

Bessere Taktung - mehr Zeit.

Das Verkehrsbauwerk Augsburger Platz ist seit seiner Erstellung ein einziges Ärgernis: nicht nur, dass es für die Bedürfnisse des KFZ-Verkehrs nicht funktionsfähig ist, sondern es ist auch umständlich für den Fußgänger- und Radverkehr, mit zum Teil gefährlichen Unterführungen ("Angsträume"); zudem ein schalltechnischer Resonanzkörper und außerdem hässlich-eine städtebauliche Sünde!

Vorschlag: Auf dem Platz werden durch die Einrichtung eines länglichen Kreisverkehrs und Bau neuer nördlicher Rampen, alle Fahrbeziehungen möglich; außerdem kann dann die nicht barrierefreie Unterführung auf der östlichen Seite geschlossen und durch einen ebenerdigen Überweg ersetzt werden.
Im Zusammenwirken mit der Pförtnerampel an der Stadtgrenze zu Fellbach, können durch den Umbau die Umweg- und Schleichwegverkehre durch die Wohnstraßen im Umfeld vermieden und die Wohnqualität verbessert werden; mit dem Umbau würde endlich die Maßnahme 11 des Lärmminderungsplans bzw. Lärmaktionsplans aus dem Jahre 2008 umgesetzt!

Den massiven Parkplatzabbau sofort stoppen! Die Kosten hierfür sind vermutlich enorm und der Nutzen ist fraglich. Niemand wird deshalb sein Auto abschaffen. Menschen in der Innenstadt haben bestimmt nicht mehr Autos, als die in Vororten mit Parkgarage neben dem Haus, der Verkehr wird also nicht weniger. Außerdem wird bei der Reduktion nicht an die Bewohner gedacht, für die diese Situation extrem schwierig werden kann: Kranke, Verletzte, ältere Menschen, Schwangere, Familien mit extrem kleinen Kindern die man nicht mal kurz vor der Tür abstellen kann. Ein langer Weg zum Auto kann sehr beschwerlich sein. Unsere öffentlichen Verkehrsmittel sind nicht auf dem Preis- Leistungsniveau einer Großstadt wie Berlin. Es war bisher schon schwierig für Anwohner, jetzt ist es kaum noch möglich kurz irgendwo zu halten, nur um etwas abzuladen oder jemanden abzuholen und es wird nur schlimmer. Wir sind eine Stadt und nicht ein Dorf! Wer autofreie Straßen will soll dorthin ziehen. Wir sind eine Autostadt, die gegen sich selbst kämpft. Es wird Fortschritt verlangt, wie Elektroautos und dann werden die potentiellen Parkplätze hierfür weggenommen. Ich habe nicht mal ein eigenes Auto und bin trotzdem eingeschränkt, so schlimm ist es!!!

Die Autofahrer rasen nach dem Ortseingang Botnang von Feuerbach herkommend so, als ob sie immer noch zwischen zwei Ortsteilen fahren würden. Von der Ortsmitte herkommend genauso schnell, als ob sie bereits zwischen Botnang und Feuerbach fahren würden.
Wenn Gassigeher vom Tierheim die Furtwängler Str. überqueren wollen oder morgens Schulkinder vom "Hochhäuserbezirk", die in Feuerbach zur weiterführenden Schule gehen, diese überqueren müssen, ereignen sich dort sehr gefährliche Situationen, was erst kürzlich zur Folge hatte, dass man morgens kurz vor Schulbeginn genau an der Bushaltestelle Botnang Freibad einen Krankenwagen gehört und gesehen hat. Nun frage ich, da ich diesen Vorschlag bereits vor einigen Jahren eingebracht habe und nichts passiert ist: Kostet ein Zebrastreifen wirklich so viel, dass es im Haushaltsplan Botnang kein Geld dafür gibt?? Oder sind den Damen und Herren, die über die Budgetverteilung entscheiden, die Menschen, die im Hochhäusermilieu leben, weniger wert als die anderen? Dies frage ich deshalb, weil es im Laihle einen Aushang gibt, der die Botnanger dazu auffordert, Vorschläge einzubringen, wie das Gebiet um die Franz- Schubert- Str., also Nähe Ortsmitte, aufgewertet werden kann! Es sind also Gelder vorhanden, nur nicht für das Hochhäusermilieu, welches es eigentlich am nötigsten hätte, aufgewertet zu werden!! Denken Sie (die Entscheidungsträger) bitte mal darüber nach und wenn Sie erkennen, dass ich Recht habe, dies zu proklamieren, dann handeln Sie bitte, bevor noch mehr passiert, es sei denn, dass die Vorschläge der Bürgerbeteiligung nur dazu dienen sollen, dass die Bürger grundlos das Gefühl haben sollen, sie hätten ein Mitbestimmungsrecht, denn so kommt es mir leider langsam vor!

Zwischen der Haltestelle Geroksruhe und Stelle besteht auf den stadtseitigen Waldwegen ein reger Verkehr von Sportlern, vor allem Joggern und Radfahrern. Entlang des Waldwegs (stadtseitig, parallel zur Jahnstraße) würde es sich anbieten, einen Trimm-Dich-Pfad oder -Platz einzurichten. Dieser wäre ebenso eine attraktive Aufwertung des Freizeitangebots in diesem Stadtteil wie eine Maßnahme zur Gesundheitsförderung. Beispiele wie zum Beispiel Projekte in Köln/Stadtteil Sülz/Decksteiner Weiher belegen, wie gut diese Angebote angenommen werden.

Bei der Zufahrt in die Böblinger Straße vom Marienplatz aus kündigen Verkehrsschilder Tempo 20 an. Dies wird von so gut wie niemandem umgesetzt. Bremsschwellen könnten dem Nachdruck verleihen.