Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Wir schlagen eine veränderte Verkehrsführung an den Fußgängerüberwegen Brückenstraße – Wilhelmsbrücke in beide Richtungen vor, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

Warum wollen wir das?

Wir möchten, dass unsere Kinder zu selbständigen Bürgern heranwachsen.
Unsere Kinder können ihre Selbständigkeit nur in einem sicheren Umfeld erlangen.
Zur Selbständigkeit gehört die zunehmende eigenständige Teilnahme am Straßenverkehr.
Das lässt die bisherige Verkehrsführung nicht zu.

Unser Ziel ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit an diesen Fußgängerüberwegen.

Es kommt dort immer wieder zu Situationen, die Kinder reizen, spontan und unüberlegt zu handeln. Besonders dann, wenn Erwachsene die Straße überqueren obwohl die Fußgängerampel rot ist und das Warnblinklicht der Straßenbahn leuchtet. Die Rotphase ist zu lang, die Grünphase ist zu kurz und das Warnblinklicht der Straßenbahn leuchtet immer wieder auf, auch wenn keine Straßenbahn vorüberfährt. Kinder folgen den Erwachsenen und dabei kommt es immer wieder zu schlimmen Unfällen an diesem Überweg. Außerdem ist der Wartebereich an den Ampeln für Eltern mit Kindern zu eng (Kinderwagen, Fahrrad usw.)

Konkrete Vorschläge für eine sichere Verkehrsführung:

Geänderte Verkehrsführung vorzugsweise durch eine geänderte Ampelschaltung oder durch einen Zebrastreifen und Vergrößerung der Verkehrsinseln und des Wartebereichs. D. h. Konkret:

Vorschlag 1:

1. Vergrößerung der Verkehrsinseln und des Wartebereichs an den Ampeln im Bereich der Haltestelle.
2. Verlängerung der Grünphase Richtung Remseck, damit die Fußgänger die Straße in einem Zug überqueren können.
3. Überprüfung und Optimierung der Warnblinklichtschaltung für die Staßenbahn, um Fehlschaltungen zu vermeiden.

Vorschlag 2:

1. siehe Vorschlag 1
2. Fußgängerampel Richtung Remseck durch einen Zebrastreifen ersetzen, um Wartezeiten zu vermeiden.
3. siehe Vorschlag 1

Vorschlag 3:

1. Fußgängerüberweg Brückenstraße – Wilhelmsbrücke im Bereich der Haltestelle abschaffen.
2. Grünphase Fußgängerüberweg Brückenstraße - Wilhelmsbrücke auf der gegenüberliegenden Brückenstraßenseite verlängern und ein Warnblinklicht für die Straßenbahn installieren.

3. Grünphase Fußgängerüberweg an der Haltestelle Richtung Stuttgart Mitte verlängern.

Eltern und MitarbeiterInnen
KITA Brückenstraße 45 A

Schüler, die einen Hort oder eine altersgemischte Tageseinrichtung für Kinder besuchen, müssen in öffentlichen Verkehrsmittel bezahlen.
Dies macht es Einrichtungen schwer, Ausflüge für die Kinder zu planen. Selbst kostengünstige Ausflüge innerhalb von Stuttgart werden so zu fast unbezahlbaren Ausflügen.
Daher bitte ich:
Stellt die Schulkinder, die eine Tageseinrichtung für Kinder besuchen von den Kosten für öffentliche Verkehrsmittel frei.

Ich würde es mir wünschen, wenn auf allen Stuttgarter Spielplätzen Rauchverbotsschilder aufgestellt werden. Ob die Stadt ein Rauchverbot dort aussprechen darf, kann ich leider nicht beurteilen (siehe dazu auch den Artikel in den Stuttgarter Nachrichten vom 7.4.11: http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.rauchfreie-zonen-raucher-au...). Wenn die Stadt tatsächlich kein Hausrecht auf Spielplätzen hat (was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann), dann könnte dies vom Stuttgarter Stadtrat so abgeändert werden, damit die Stadt auf Spielplätzen das Hausrecht erhält und Raucher darauf hinweist, dass der Zigarettenqualm und vor allen Dingen die Kippen als Hinterlassenschaften im Spielsand nicht nur unerwünscht sondern hochgradig gefährlich sind. Eigentlich sollte man von Eltern soviel Verständnis erwarten, die Realität sieht leider anders aus... Wer rauchen will, kann dies gerne tun, aber bitte nicht auf Spielplätzen! Hinweisschilder, würden aus meiner Sicht bereits erheblich dazu beitragen, dass das Rauchen dort eingestellt oder zumindest stark eingedämmt wird. Oder wer stellt sich schon gerne, mit einer Zigarette im Mund, auf einen Spielplatz neben ein Rauchverbotsschild?

Die SSB sollte auch Monats-/Jahreskarten anbieten die keine Zone sondern eine Kurzstrecke beinhalten.
Zur Erklärung: Ich muß ca. 14 mal in der Woche von der Haltestelle Salamanderweg Zone 20 zur Haltestelle Siedlung Zone 36 fahren. Dies ist jedesmal eine Kurzstrecke. Aber nicht immer habe ich das passende Kleingeld oder die Zeit ein Ticket zu lösen, da die Bahn gerade einfährt. Ein Monatskarte für einen solchen Fall (Zonenübergreifende Kurzstrecke) wäre da super und ist kostenneutral und sicher kundenfreundlich.

Der Jugendrat Weilimdorf hat bereits beim letzten Haushaltsplan Planungsmittel für ein Freibad mit Cabriodach beim Gemeinderat beantragt. Der Antrag wurde jedoch abgelehnt. Da es aber nun klar ist, dass das Schwimmbad in Feuerbach renoviert werden muss und die Kosten zwischen 4 bis 9 Millionen Euro geschätzt werden, ist es unserer Meinung nach sinnvoller, erst einmal zu überprüfen, was ein Neubau eines Bades in Weilimdorf kosten würde.

Es gibt bereits eine Fläche im Flächennutzungsplan die bereits für ein Schwimmbad vorgesehen ist. Weilimdorf ist zudem drittgrößter Stadtbezirk mit über 30.000 Einwohnern. Außerdem könnte das Bad mit Cabriodach auch im Winter für den Schulsport genutzt werden.
Vielen Dank für Ihre Unterstützung
Markus Keilbach
Sprecher Jugendrat Weilimdorf

Wir sind eine 6-köpfige Familie und nutzen intensiv den öffentlichen Nahverkehr. Wir alle haben Zeitkarten, aufgrund häufiger schulischer oder beruflichen Veränderungen in wechselnden Varianten. Bei dem Wirrwarr aus Tarifzonen, Zeitbeschränkungen, unterschiedlichen Ferientagen an Stuttgarter Schulen, Übergangs- oder Anschlusskarten kommt es daher immer wieder vor, dass wir unversehenerweise "schwarz" fahren. Nicht mutwillig, sondern aus Vergesslichkeit oder Überforderung.

So geschah es z.B. unserer Tochter, dass sie ihre ergänzende Stempelkarte wegen der anruckelnden Straßenbahn nicht schnell genug in den Stempler schieben konnte und es dann nicht mehr durfte, weil der Kontrolleur dazwischen ging. Ja, unsere Kinder waren des öfteren gefundene Opfer für die Kopfgeldjäger von SSB oder VVS. Zuerst der Schock, daheim dann die Tränen und auf der Beschwerdestelle der Ärger. Und nicht immer war es bloß mit der Verwaltungsgebühr abgetan. Ungerecht war es eigentlich immer. Das Gefühl dass Kinder, Schüler und ehrliche Nahverkehrsnutzer hier irgendwie kriminalisiert werden bleibt. Kinderfreundlich ist es auf keinen Fall.

Deshalb schlage ich vor: Freie Fahrt für Kinder, Jugendliche, Schüler und Auszubildende im öffentlichen Stuttgarter Nahverkehr.

Wie kann das finanziert werden? Ganz einfach: Streichen Sie sämtliche direkten oder indirekten Gelder für das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21. Denn dieses Projekt bringt uns Stuttgartern keinen Nutzen. Im Gegenteil. Abgesehen von den schlechteren Verbindungen, werden wir in eine unmenschliche Hektik getrieben und zusätzlichen Gefahren ausgesetzt. Für Kinder, Familien, ältere und behinderte Menschen ist Stuttgart 21 eine Katastrophe. Dieses Bahnhofsprojekt ist nicht menschengerecht.

Lassen Sie uns deshalb einen kinderfreundlichen und menschengerechten Nahverkehr entwickeln - und beginnen wir mit der "Freien Fahrt" im Nahverkehr für die heranwachsende Generation - und vielleicht sogar einmal für alle Stuttgarter.

Und wie könnte die Zukunft einmal aussehen, ein wirkliches Stuttgart 21? Freie Fahrt für alle, eine fast autofreie Stadt - und wieder gute Luft. Das wäre ein wirklich grünes Projekt - und ein Zeichen.

Die Landeshauptstadt Stuttgart sollte bei Ausschreibungen und Beschaffung von Verbrauchsmaterial fair gehandelte Produkte bevorzugen.

Da Stuttgart im Zentrum leider nicht an einem größeren Fließgewässer liegt, sollte der gedeckelte Nesenbach nach Möglichkeit wieder an die Oberfläche gebracht werden. Dies eröffnet städtebaulich eine enorme Lebensqualitätsverbesserung.
Nicht umsonst sind in anderen Städten gerade Bach-und Flussbereiche gesäumt von Cafes und Tourismus.

Es sollen Fahrradwege gebaut werden, durch die man vom Stuttgarter Osten
- in den Buchwald kommt
- an den Neckar (Wilhelma) kommt
- in die Innenstadt (Hauptbahnhof, Schlossplatz) kommt.

Diese Fahrradwege sollten miteinander verbunden werden.

Wichtig: Die Fahrradwege dürfen sich nicht nur auf ein paar Meter beschränken, sondern müssen so angelegt sein, dass längere Fahrten möglich sind.

Die Stadt Stuttgart sollte wieder zum alten Hausmeistermodell an Schulen zurückkehren, bei dem ein Hausmeister für die Schule zuständig ist. Dieser sollte wieder direkt für die Einstellung von Reinigungspersonal und vergabe von kleinen Gewerken zuständig sein. Zunächst ist es zwar billiger Reinigungspersonal über Reinigungsfirmen und Arbeiter über Supunternehmer zu erhalten, die ihre Arbeiter ausbeuten können, auf lange Sicht leidet jedoch die Gebäude darunter, dass keiner mehr zuständig ist. Zum Glück werden noch ein paar Schulen von idealistischen Hausmeistern betreut. Auch die Sicherheit insbesondere Datensicherheit ist hier stark gefährtet, da kurzzeitig beschäfftigten und untertariflich bezahlten Reinigungs- und Fachkräften oftmals der Generalschlüssel anvertraut wird.

Die Betriebszeiten der Linie 13 bis Giebel entsprechen bei weitem nicht dem Bedarf im Berufsverkehr. Die Arbeitszeiten haben sich stark verändert, so dass man keinesfalls um acht Uhr morgens und 18.00 Uhr abends vom Ende des Berufsverkehrs sprechen kann.

Die meisten Kindergärten haben in den Schulferien ebenfalls mehrere Wochen geschlossen. Das Sommerferienprogramm der Stadt ist allerdings zu 99 Prozent auf Schulkinder ausgerichtet, auch die Waldheime und die Kinderhäuser der Stadt bieten keine Aktionen für Kindergartenkinder. Neben fehlenden alternativen Betreuungen in den Ferienzeiten fehlen also auch Beschäftigungsmöglichkeiten für kleinere Kinder. Gerade das Alter zwischen 3 und 6 ist im städtischen Angebot unterrepräsentiert. Hier sollten(durchaus kostenpflichtige!) Angebote für diese Altersgruppe geschaffen werden.

Die Stadt soll eine Leerstandsabgabe oder Leerstandssteuer für alle Immobilien einführen. Diese Maßnahme aktiviert Flächen für Wohnen, Gewerbe und Industrie und stärkt die Innenentwicklung (verhindert Flächenfraß). Die Eigentümer sind damit stärker bemüht, Flächen zu vermarkten oder umzunutzen. In jedem Fall profitiert hiervon die Stadt durch Einnahmen und sinkende Kosten bei Management des Leerstands.

Oftmals werden leerstehende Gewerbeflächen als Abschreibungsobjekte
gehalten und die Motivation, sie einer Nutzung zu zuführen, ist nicht besonders ausgeprägt. Leidtragende dieser Entwicklung sind die Kommunen, deren Bemühungen zur Belebung der Innenstädte dadurch konterkariert werden.

Verbot (soweit rechtlich möglich) ist anzustreben,
- aus städtebaulicher Sicht
- zur Suchtprävention
- zu Verhinderung eines weiteren Einzelhandelssterbens in den Stadtteilen