Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Die vorhandene Ampel an der Ecke Widdersteinstraße und Großglocknerstraße sollte auf eine Bedarfsampel umgestellt werden. Durch diese Umstellung würden Stromkosten eingespart werden. Außerdem läuft der Verkehr für Autofahrer und Fußgänger dann flüssiger.
In der Erisdorfer Straße mangelt es an öffentlichen Abfalleimern. Resultat: der Müll wird "wild" entsorgt was zu einem schäbigen Straßenbild führt, welches nicht sein müsste.
Stuttgart Autofrei, beginnend mit einer Kampagne, in der das Statussymbol Auto fällt, über weitreichende Machbarkeitsstudien wie z. B. vorhandene Straßennetze als Basis für ökologisch wertvolle Fortbewegungsmittel genutzt werden können, bis zur Umgestaltung von Parkplatzflächen in Grünflächen.
resultierende Vorteile u. a.:
- Verbesserung der Luft
- gesundheitsfördernd durch Bewegung an frischer Luft
- Verwendung von regenerativen Energien
- Vorbildfunktion
- kostengünstiger/ -loser ÖPNV
- Stadtviertel werden über Grünflächen vereint
- Automobilindustrie hat sich von konventionellen Antriebsmodellen abzuwenden
Stuttgart – nicht die Stadt des Autos – sondern die Stadt, die zeitgemäße Innovationen in Bezug auf Mobilität hervorbringt.
Zusätzlich zu den bestehenden Wegzeichen könnten verschiedene Farbmarkierungen auf Radwegen aufgemalt werden (Streifen wie bei der WM). Dies würde es vereinfachen das Ziel zu finden und das Radfahren attraktiver machen.
Richtlinie zur Gestaltung von Dächern in der historischen Innenstadt. Nach dem 2. Weltkrieg wurden viele Gebäude mit Flachdächern aufgebaut. Hier fehlt jeglicher historischer Bezug zur Bebauung. Es entstanden identitätslose Gebäude. Hier soll von der Stadtplanung eine Richtlinie erstellt werden, dass wieder Satteldächer bzw. das Stuttgarter Dach als Vorschrift erbaut werden müssen. Die Innenstadt erhält somit ein wieder stimmigeres Gesamterscheinungsbild.
Bei den Einnahmen aus der gesamten Parkraumbewirtschaftung (direkten - durch Parktickets UND indirekten - durch Bußgelder!!!) soll mindestens ein Drittel in die Erhaltung der Straßen im gesamten Stadtgebiet zweckgebunden fließen.
Die Unterführung an der S-Bahn- und U-Bahnhaltestelle Nordbahnhof ist für den Durchgangsverkehr (ausgenommen Busse und Taxis) gesperrt.
Dennoch fahren täglich zu jeder Tages- und Nachtzeit Autos durch die Unterführung, insbesondere bei Rückstau im Berufsverkehr.
Die meisten Fahrer nehmen keinerlei Rücksicht auf Fußgänger oder Radfahrer und fahren mit hoher Geschwindigkeit durch die Unterführung.
Seit dem Bau der Stadtbahn U6 nach Fasanenhof ist die Buslinie 72 ein Trauerspiel. Viele Möhringer sind vom Nahverkehr regelrecht abgehängt worden.
Daher schlage ich vor, die Linienführung zu Verkürzen und gleichzeitig den Takt wieder auf zu erhöhen. Es ist nicht mehr notwendig, dass der 72 bei jeder Runde in den Fasanenhof fährt. Besser wäre es, er würde am Freibad enden und z.B. nur jede 2 oder 3 Fahrt bis in den Fasanenhof fortsetzen. Dies würde wieder zu einem verbesserten Anschlussangebot für das Märchengebiet mit der Anne-Frank-Schule führen und die Mitte von Möhringen mit dem Öffentlichen Nahverkehr in vernünftigen Taktzeiten voll erschließen.
An der Fußgängerampel an der Haltestelle Hofen fahren die meisten Autofahrer auch bei rot über die Ampel. Dies ist vor allem für Kinder und alte Menschen äußerst gefährlich.
Eine Maßnahme, das zu verhindern, wäre, an der Stelle eine Blitzampel einzurichten.
In allen Landschaftsschutzgebieten ist ein Feldschütz vonnöten, der den Verkehr regelt. Vor allem an Sonn-und Feiertagen, an denen Fahrverbot herrscht, wäre ein solcher Feldschütz vonnöten.
Um die Sicherheit am Eingangstor zu Degerloch zu gewährleisten und um eine Verkehrsberuhigung der Albstaße zu erreichen, sollte dringend an der Albatreaße Ecke Schöttlestraße ein Kreisverkehr gebaut werden.
Am Schnarrenberg hat man einen schönen Ausblick über Münster und Bad Cannstatt. Jedoch kann man einen guten Ausblick nur von einer landwirtschaftlichen Straße beachten. Eine Miniplattform oder besser gesagt Rampe mit nur 80-120 Zentimeter Höhe würde helfen, die Aussicht zu verbessern und gleichzeitig auch die Interessenten jenseits der Straße zu bekommen. Die Kosten für so eine Plattform belaufen sich auf etwa 1 bis 2 Tausend Euro.
An der Kreuzung Vaihinger-/ Filderbahnstr. wird häufig verkehrsgefährdent nach links in die Filderbahnstr. ein- und aus der Filderbahnstr. nach links abgebogen.
Da diese Kreuzung stark frequentiert wird und Schulwege beinhaltet, ist dringend eine Überqwachung erforderlich.(s. Vorschlag vom 11.06.2012 Bürgerversammlung Möhringen)
Leider bisher 2 mal falsch beantwortet u. nicht verstanden vom A.f. ö. O.
Muß erst ein Unfall geschehen bevor man reagiert?
Einführung eines Parkraummanagement oder/und intensive Kontrolle gegen das wilde parken in Garageneinfahrten, Feuerwehraufstellflächen und Grünanlagen durch die Besucher des UFA Kinos. Jeden Abend werden Kreuzungen und Feuerwehrrettungswege zugeparkt und öffentliche Fläche und Strassen durch wildes parken blockiert.
Durch abendliche Kontrolle des Vollzugsdienstes können hier jeden Abend ein dutzend Strafen verhängt werden, denn die Besucher wollen sich 4 Euro Parkgebühren des UFA Parkhauses sparen.
Der Lückenschluss der vorhandenen Straßenbeleuchtung im Espan zwischen Masurenstraße und Stadteilbauernhof (Thornerstraße) ca. 500 m ist dringend notwendig. In den Abendstunden und vor Mitternacht sind dort bei völliger Dunkelheit relativ viele Spaziergänger, Radfahrer, Jocker und vor allem Jugendliche nach dem Training im Sportverein Grün-Weiss-Sommerrain unterwegs. Dieser Weg ist auch offiziell als Rad- und Wanderweg ausgewiesen.
Diese Forderung wird von vielen Einrichtungen unterstützt. Da sind das Anna Haag-Haus, Diakonie Stetten ,Polizei 6. Revier, Freiwillige Feuerwehr Sommerrain ,Grün-Weiss- Sommerrain, Stadteilbauernhof, Sicherheitsbeirat Sommerrain. Sämtliche Unterstützer-Schreiben liegen der Verwaltung vor. Der Bezirksbeirat Bad Cannstatt hat im April 2012 einstimmig dieser Forderung zugestimmt.
In der Silberwaldstraße wohnen viele Kinder, die sich gerne zum Spielen draußen treffen.
Leider wird der obere Straßenabschnitt viel und auch zu schnell befahren und als Umgehung der Ampeln in der Kirchheimerstraße benutzt. Bodenwellen würden immerhin zum Langsamfahren zwingen.
Stuttgart ist eine grosse Stadt in einem reichen Bundesland.
Beschämend ist es allerdings, wenn man z. B. die Königsstrasse oder die Klettpassage betrachtet, wieviele Obdachlose hier auf der Strasse sitzen und nach Geld betteln.
Hier sollte dringenderweise etwas unternommen werden. Es ist einfach nur beschämend.
Dies auch mit Sicht aus das, was gerade in Stuttgart sinnlos verbuddelt wird (S21)
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister Kuhn,
gerne nehme ich Ihren Vorschlag auf, um Punkte aufzuzeigen die durchaus nicht „rund“ laufen:
Der Berufsverkehr aus den umliegenden Orten Richtung Stuttgart ist morgens sehr hoch, um den öffentlichen Nahverkehr zu fördern, bin ich der Meinung, dass die Ampeln an den Orteingangsgrenzen so geschaltet werden sollten, dass zumindest der Stau nicht auf unserer Gemarkung stattfindet und der Verkehr in Stuttgart einigermaßen flüssig läuft.
Ich als Bürger und Unternehmer eines mittelständischen Unternehmens in Stuttgart-Bad Cannstatt erlebe täglich, dass ab 7:00 Uhr die Schmidener Straße Richtung Stadtmitte, von Schmiden aus kommend, für mindestens eine Stunde komplett blockiert ist. Es ist nur ein langsamer Kolonnenverkehr möglich. Eine Pförtnerampelregelung bei der Ampel am kleinen Ostring würde hier sicherlich Abhilfe schaffen und den berufsbedingten Verkehr der nicht zu verhindern ist beschleunigen und den öffentlichen Nahverkehr begünstigen.
Ich würde mich sehr freuen, wenn mein Vorschlag in Ihren Gremien beraten werden würde.
Zur Gründung einer Cajon-Gruppe (eine Art Trommel), in der alle Schülerinnen und Schüler der Pelikanschule (Grundschule Neugereut) die Möglichkeit haben, Rhythmus und Zusammenspiel zu erfahren, sollten 10 bis 15 Cajons angeschafft werden.
Unter anderem durch schlechte Verkehrsführung (v.a. fehlende Möglichkeit des Linksabbiegens z.B. von Wagenburg- auf Schwarenbergstr. vor dem Tunnel) sind neben der Gablenberger Hauptstr. auch die Nebenstraßen extrem vom Durchgangsverkehr und Lärm betroffen. Unter Einbezug von Änderungen der Verkehrsführung sollten die Nebenstraßen entlastet werden mit Tempo-30-Kontrollen und anderen Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduktion.
Im oberen Teil der Landhausstraße (zwischen Werfmershalde und Schwarenbergstraße) gilt ein Tempolimit von 30 km/h. Durch eine stationäre Radaranlage könnte dafür gesorgt werden, dass sich die Autofahrer im Bereich der katholischen Kindertagesstätte und der Grund-/Werkrealschule Ostheim auch an diese Geschwindigkeit halten. Dort wird nämlich häufig unverhältnismäßig gerast.
Vereinsamung älterer alleinstehender vorbeugen.
Dazu reicht das Ehrenamt nicht aus.
Die Stadt sollte eine Abgabe oder Art Bürgschaft von jedem Verursacher, für Spätschäden erheben, der öffentliche Bauten (in der Hauptsache Straßen und Gehwege) kurz- oder längerfristig benutzt bzw. nach der Benutzung wiederherstellt.
Hintergrund: Zum Beispiel sehen viele öffentliche Straßen, nachdem sie von der Stadt neu hergestellt oder "Generalsaniert" wurden, nach wenigen Jahren oft wieder, wie ein Flickenteppich aus, weil durch Maßnahmen an Privatbauten/Grundstücken, durch Versorgungsfirmen etc. die Straßendecke aufgerissen und auch tiefer gegraben wird. Auch wenn danach die Teilstücke der Straßen und Gehwege fachgerecht wieder verschlossen werden, treten oft nach einigen Jahren Spätschäden auf, die ohne diese Eingriffe nicht entstanden wären und eine Gewährleistung oder Ähnliches greift dann nicht mehr.
Die Abgabe sollte bereits vor, während oder kurz nach der baulichen Maßnahme erhoben werde und könnte je aufgerissenem Quadratmeter Straßendecke erhoben werden. Es wäre quasi wie ein Versicherungsbeitrag den jeder, der auf öffentlichem Raum Veränderungen vornimmt, bezahlen muss, damit nicht die öffentliche Hand auf den Kosten der Spätschäden sitzen bleibt. Es sollte natürlich nicht so verstanden werden, dass die ursprüngliche Wiederherstellung der Straße dann schlampiger durchgeführt werden kann.
Zur Vermeidung solcher straßenbaulichen Spätschäden gäbe es sicher mehrere mögliche Maßnahmen: Verlegung von Leerrohren, Sammeln/event. Vorziehen von Maßnahmen damit eine Straße nur alle 30 Jahre aufgemacht werden muss. Diese Überlegungen sind aber oft nicht einhaltbar/umsetzbar und auch teurer, weil nicht zum Beispiel alle Versorgungsleitungen gleichzeitig ausgetauscht werden können.
Anlegen von zwei Fußgängerüberwegen im Bereich der Schule über die Straße (oberer/steiler) Herdweg. Den einen Überweg, bei der Einmündung der Doggenburgstraße, in Verlängerung des an der Doggenburgstraße vorhandenen Gehweges (oberer Zugang zur Schule) über den Herdweg. Den anderen, etwa 60 Meter unterhalb, auch über den Herdweg, auf der Höhe des unteren Zugangs zur Schule.
Beide Überwege unterstützt durch bergaufwärts gerichtete Gelb-Blinker, die den abwärts gerichteten Verkehr auf dem Herdweg (Einbahnstraße) beruhigen und bremsen. Die von anderer Seite angeregte Ampelanlage wäre erheblich teurer und komplizierter. Für einen Überweg beim unteren Zugang zur Schule wäre keine Verbesserung gegeben.
Dritter Schulbus von Stammheim zum Freiberger Schulzentrum (Realschule und Gymnasium), außerdem sollten die Schulbusse auch von anderen Richtungen kommen oder mehrere Haltestellen besitzen ,an denen auch andere Kinder einsteigen können, ohne umsteigen zu müssen, wie z.B die Kinder vom Burgholzhof.
In beiden Schulbussen ist es meistens sehr voll und es geht meistens nicht sehr freundlich zu.
Nutzer/in SteveModellAss ergänzt:
Erschaffung des Schulbusses "Steinhaldenfeld-Hofen-Schulzentrum
Freiberg"
Die Schüler müssen sich früh morgens in kleinen Bussen mit den berufstätigen Erwachsenen drängen, und dann bei jedem Wetter noch 10 Minuten von der Haltestelle Freiberg zum Schulzentrum laufen.
Die Busse haben regelmäßig Verspätung oder können (weil sie überfüllt sind) keine Schüler in "Mühlhausen Schloss" aufnehmen. Das bringt den Schülern auch von schulischer Seite Ärger ein.
Der oberirdische "Feuerbach" in der Stuttgarter Straße eine Fehlplanung. Dieses Rinnsal wird dem wirklichen Feuerbach nicht gerecht. Durch die geringe Zufuhr an Wasser verkommt die gute Idee, Wasser wieder oberirdisch zu führen, zu einer Dreckpfütze. Die wenigsten nehmen es überhaupt noch wahr, dass es sich hier um ein fließendes Gewässer handelt.
Daher entweder was anständiges daraus machen oder die Pumpe abstellen und Rasen darüber sähen. Spart Pflegekosten.
Weg von der sturen 20 % Regelung. Bei jeder Neuanlage solltern vorher Zählungen für die Notwendigkeit durchgeführt werden. Negativbeispiel: Radwege entlang der Nürnberger Straße in Bad Cannstatt, die nicht angenommen werden, da bequemere und weniger gefährliche Strecken auf paralellen Nebenstraßen vorhanden sind.
Seit Monaten wird der Alte Friedhof total saniert, d.h. die gesamte Grünfläche wird umgepflügt und total verändert. Viele Bürger sehen diese sehr umfangreiche Baumaßnahme mit Unverständnis. So schlecht war der frühere Zustand nicht.
Hier könnten einige Zehntausend Euro gespart werden.
Regelmäßig sieht man Autofahrer vor einer Fahrbahnausbuchtung mit einem Baum, Glascontainer etc. in "zweiter" Reihe parken, z.B. Liststraße.
Man parkt so voll auf der Fahrbahn, meist mit eingeklapptem Außenspiegel, damit er nicht abgerissen wird. Die Handy-Nr. liegt auf dem Armaturenbrett sichtbar bereit, damit ein evtl. Abschleppen rechtlich erschwert wird.
Die Polizei ist wohl dagegen machtlos, da es für den parkenden Autofahrer ja "nur" die 1. erste Reihe ist, da er nicht vor einem anderen Fahrzeugt parkt und das Parken so offenbar legal ist und nicht bestraft werden kann. Strafbar ist nur, wenn die Fahrbahnbreite dadurch zu schmal würde.
Ich empfehle das 2.Reiheparken im Bußgeldkatalog zu erweitern, um diese Unsitte und Rücksichtslosigkeit abzustellen und dann ggf. durch Strafzettel eine Einnahmequelle für die Stadt zu erhalten.
Da die Ampelumlaufzeit an der Kreuzung der Rembrandtstraße mit der Vaihinger Straße in Möhringen recht lang ist, schlage ich dort einen Kreisverkehr vor. Der Platz müsste ausreichen und der Fußgängerverkehr dort ist nur schwach.