Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Das Stuttgart weitaus mehr zu bieten hat, als flache asphaltierte Strecken im Park und am Neckar sollte sich mittlerweile herumgesprochen haben.

Trail Running gewinnt dabei immer mehr an Zuspruch. Stuttgart kann dabei als erste bundesweite trailfreundliche Großstadt eine Vorreiterrolle einnehmen und zeigen, dass man dazu nicht ins Mittelgebirge (z.B. Schwäbische Alb) oder in die Alpen fahren muss. In Stuttgart befinden sich die Trails direkt vor der Haustüre. So besitzt Stuttgart zum Beispiel einen größeren stadtnahen Trailanteil als München. Dieses Potential kann und muss genutzt werden.

Die Grundlage dazu bieten im ersten Schritt offiziell ausgeschriebene und ausgeschilderte Strecken in den einzelnen Stadtbezirken (Gebiet Frauenkopf, Süd, Kräherwald / Botnang, Region Kappelberg). Die Strecken können dabei von Einsteigerrunden mit ~ 5km und wenigen Höhenmeter bis zu einer Strecke von > 30 km mit über 1000 Höhenmeter reichen.

Dazu müssen natürlich auch geeignete Trailpassagen offiziell integriert werden und die Initiative darf nicht im Gegensatz zur Mountainbike-Bewegung stehen.

Das Motto Door-to-Trail muss im Fokus stehen. Es ist wichtig, dass das öffentliche Verkehrsnetz ( S-/U-Bahn & Busstationen) als Ausgangspunkt der Routen integriert wird. Damit wird der große Waldanteil um Stuttgart aktiv in das Stadtbild integriert.

Sollte ein Trailwegenetz nicht umgesetzt werden können, würden die Waldwege eine gute Alternative darstellen.

Einstiegshilfen für Enten an den Entenhäuschen im Feuersee geben.

Ziel des Vorschlags ist es die Aufenthaltsqualität im Zentrum von Weilimdorf deutlich zu erhöhen. Ähnlich der Fußgängerzone in Bad Cannstatt würde das Zentrum des Stadtteils deutlich aufgewertet, was auch für die Läden entlang der Straße einen Mehrwert bedeutet, da Kunden sich auf Straßen ohne Verkehr deutlich wohler fühlen und so länger verweilen. Zudem besteht die Möglichkeit für gastronomische Betriebe auch verstärkt Außengastronomie anzubieten, was bisher nur sehr eingeschränkt möglich ist.
Der Vorschlag sieht einen Umbau der Pforzheimer Str. in Weilimdorf zwischen Solitudestr. und Mathildenstr. in eine Fußgängerzone vor und zwischen Weilimdorfer Str. und Mathildenstr. eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 30km/h.
Hierdurch wird der Durchgangsverkehr zwischen Feuerbach und Korntal bzw. dem Gewerbegebiet in Weilimdorf-Nord über die Umgehungsstraße (B295) geführt. Dadurch würde der Ortskern von Weilimdorf vom Verkehr entlastet. Die Zufahrt zum Lidl Parkplatz in der Mathildenstr. bleibt weiterhin erhalten und die Zufahrt zum Parkhaus am Löwenmarkt in der Staigerstr. kann über die Solitudestr. erfolgen. Die Zufahrt zur Talgrabenstr. könnte über die Stotzingerstr. erfolgen.
Die Fußgängerzone könnte mit einem Radschnellweg ergänzt werden und die Durchfahrt für den Nachtbus könnte weiterhin erlaubt sein, da dieser nur zwischen 1 und 4 Uhr diesen Bereich durchfährt.
Die Kreuzung Rennstr./Solitudestr. würde hierdurch auch an Komplexität verlieren (weniger Linksabbieger) und somit kann der Verkehrsfluss auch auf der Solitudestr. verbessert werden, was auch Autofahrern zu Gute kommt.

An der Ampel bei der Endhaltestelle Lerchenrainschule merkt man, wo Fußgänger in der Verkehrhackordnung in Stuttgart stehen: ganz am Ende. Teilweise warten sie 3 Autorotzyklen, bis sie mal die Straße überqueren dürfen. Da dies für viele Kinder der Schulweg ist und diese dann voller Ungeduld bei rot gehen, muss hier dringend die Ampelschaltung zugunsten der Fußgänger verbessert werden.

Mehr gegen die nächtliche Lärmbelästigung in Bad Cannstatt (Seelbergstr., Wilhelmsplatz, Bahnhof, Carree, Kreisverkehr Daimler Str.) machen.
Nächtliche Lärmbelästigung durch Gaststättenbesucher in Bad Cannstatt stärker kontrollieren und für nächtliche Ruhe sorgen. Den Verkehrslärm durch zu schnelles Fahren, Aufheulen der Motoren und Dauergehupe stärker kontrollieren

Vor allem am Wochenende sind lautstark grölende und lärmende Partygänger unerträglich rücksichtslos. Das kollidiert mit dem Ruhebedürfnis der Anwohner und ist nicht hinnehmbar. Hinzu kommt der Müll auf den Straßen. Lärmschutz Richtlinien sollten besser und konsequent durchgesetzt werden. Personelle Verstärkung der Gaststättenbehörde um dem Konflikt zwischen Anwohnern und Gaststättenbetreibern besser Herr werden zu können.

Radfahrer*innen hätten so eine direkte Möglichkeit, von der Gebelsbergstraße zum Bihlplatz zu gelangen.

Die im Zuge der Busbeschleunigung (Linie 65) abgebauten Wartehäuschen an der Haltestelle Lederberg sollen wieder errichtet werden.

Die Nähterstraße bietet sich an, als Fahrradstraße ausgebaut zu werden. So würde eine durchgehende Verbindung von Wangen bis nach Gaisburg geschaffen werden können. Die Verlängerung Richtung Stadt ist mit der Sanierung der Kreuzung Talstraße/Wagener Straße bereits gemacht. Ein Ausbau der Radverbindung Richtung Hedelfingen und weiter nach Esslingen wäre denkbar.

Zwar ist die Nähterstraße durch das Wohngebiet auch heute schon echt ruhig, durch die vielen Kreuzungen und hohen Parkdruck entstehen aber häufig gefährliche Situationen mit der Vorfahrt.

Eine Fahrradstraße würde Fahrrädern gegenüber Verkehrsteilnehmern auf querenden Straßen einen Vorrang erlauben.
Die Maßnahme sollte ohne den Wegfall von Parkplätzen geschehen, sodass die Akzeptanz bei Anwohnern gegeben ist. Zusätzlich wäre durch die Fahrradstraße und ein verbundenes Tempolimit auch die Sicherheit von spielenden Kindern erhöht.

Mein Vorschlag greift auf die 50er Jahre zurück. An den Orteingängen oder Bahnhöfen wurden die Besucher mit einem "Willkommen in ......" begrüßt. Meistens mit einem schwungfollen humorvollen Schriftzug. In die heutige Zeit könnte dies auch ein Graffiti-Schriftzug sein oder eine Kunstinstallation.
Den vielen Besuchern und Pendlern sollten wir klar ein "Willkommen in Stuttgart" signalisieren - entgegen dem allgemeinen Gefühl bei Besuchern, bei uns ist es gerade etwas schwierig, kommt lieber anders mal. Ein guter Standort wäre zum Beispiel die Kreuzung am Birkenkopf. So könnten an allen Orteingängen und Verkehrsknoten eine jeweils künstelerisch gestaltetes "Willkommen..."stehen (und mit Solarstrom beleuchtet).. Ein nicht so bierernst gemeinter Gruß an alle Besucher - natürlich durch einen kleine Wettbewerb unter unseren Kreativen der Stadt

Warum sollte die Buslinie 41 von der Lerchenrainschule bis nach Degerloch verlängert werden?
Zwischen dem Eiernest und dem Marienhospital zählen über 3.000 Einwohner*innen zu einem Gebiet in Stuttgart-Süd, dessen Potenzial für die öffentliche Anbindung mit geringfügigen Verbesserungen expandieren könnte: Momentan ist das Gebiet per Busverkehr stark an den Stuttgarter Westen angebunden, als auch an die wichtige U-Bahntrasse. Ins benachbarte Degerloch kommt man allerdings nicht so einfach: Fahrten vom Eiernest nach Degerloch dauern derzeit noch über 20 Minuten mit der Stadtbahn, beziehungsweise Zacke.

Eine Durchbindung der Buslinie 41 dagegen würde nur 5 Minuten brauchen und könnte beim Waldfriedhof/ Dornhaldenfriedhof den lange ersehnten Gelegenheitshalt als schnelle Alternative zur Seilbahn mit umsetzen.

Bei einem 15-minütigen Einsparpotenzial stellt die Strecke eine enorm hohe Wirtschaftlichkeit mit großem Verkehrsverlagerungspotenzial dar und würde es schaffen, in allen vier Richtungen im Süden ein stabiles ÖPNV-Angebot aufzubauen.

In Stuttgart - Möhringen fehlt seit dem Umzug der Drogerie Müller dringend ein Drogeriemarkt. Die Faszination Möhringens liegt für mich nicht zuletzt in der Verbindung des dörflichen mit den Elementen einer Großstadt. Wir haben vom 3D-Kino übers Freibad bis hin zum Bio-Bauernhof wirklich fast alles. Da muss es doch auch möglich sein, Anreize zu schaffen, um wieder eine Drogerie anzusiedeln.

Derzeit fährt die Buslinie 91 am Wochenende nur zwischen Feuerbach und Forsthaus I, sonntags sogar nur stündlich. Ich schlage folgende Verbesserungen vor:
- Mo-Fr alle Fahrten bis Sindelfingen verlängern und einen 15- oder 20-Min-Takt
- Sa und So alle Fahrten bis Büsnau verlängern, mindestens jedoch bis Universität im 20-Min-Takt

--> Dadurch wird die Querverbindung von Vaihingen/Universität Richtung Botnang und Feuerbach
gestärkt, man muss nicht den Umweg über die Innenstadt nehmen.

Der Johannesgarten ist waldnah und attraktiv gelegen. Allerdings verfällt er seit einigen Jahren. Abhängig von den liegenschaftlichen und baulichen Zuständigkeiten (Kirche, Stadt) wird die Erstellung eines langfristigen bürgernahen Nutzungskonzepts und darauf aufbauend eine grundlegende Modernisierung angeregt.

Vor allem viele kleine bis mittlere Vereine oder gemeinnützige Bildungseinrichtungen müssen jedes Jahr oder jedes zweite Jahr personelle Ressourcen ( die sowieso knapp sind) Projektanträgen oder anderen Förderquellen widmen, um erfolgreiche lang anhaltende und sehr wichtige gesellschaftsrelevante Projekte fortzuführen. Es muss endlich etwas gegen dieses Projektitis geschehen. Statt immer "neue Schwerpunkte" bei Förderrichtlinien zu setzen oder innovative Elemente zu suchen, könnte man auch Projekte, die seit mind. XY Jahren bestehen und eine Wirkung erzielt haben, längerfristig unbürokratisch fördern. E