Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Hat nicht ein Wirtschafts-/Automobil-Vertreter der CDU neulich vorgeschlagen Sprinkleranlagen an relevanten Punkten aufzustellen. Das bindet den Dreck der Luft und der Staub auf dem Boden wird weggespült.
Wir haben doch so viele schöne blaue Wasserrohre von Stuttgart 21 über die ganze Innenstadt verteilt. Könnte man diese nicht dazu verwenden?

Spielplatzauswahl und -Ausstattung (zum Beispiel Spielgeräte Griegstraße vor Bücherei) teilweise schlecht für die Anzahl der Kinder in Botnang. Der Waldspielplatz Vaihinger Landstraße wurde komplett abgebaut, am Buberlesbach wurde ein einzelnes Spielgeräte abgebaut ohne Ersatz.

Wunsch: Mehr Spielplätze mit vor allem abwechslungsreichen Spielgeräten (zum Beispiel Korbschaukel, Seilbahn, großes Klettergerüst) in Botnang!

Lärmbelästigung und Staub mindernde Mooswand oder Pflanzenwand am Kraftwerk Münster anbringen.

Viele Menschen empfinden Graffitis als hässlich und machen Sie zum Teil für den "Trading-Down-Effekt" mit verantwortlich. Ein Hauptgrund dafür ist, dass diese Graffitis zum Teil mehrere Jahre nicht entfernt werden, weil die Eigentümer des betreffenden Bauwerks bzw. Gebäudes davon keine Kenntnis haben oder es sie schlichtweg nicht interessiert, d.h. sie kein Geld in die Entfernung investieren möchten.

Dabei ist erwiesen, dass es notwendig ist, neue Graffitis möglichst schnell und konsequent wieder zu entfernen - denn ein illegales Graffiti ist nur dann interessant, wenn es sich möglichst lange in der Öffentlichkeit hält und Bewunderung erfährt. Auf diese Weise werden Sprayer demotiviert, was mittel- und langfristig sogar zu deutlich weniger Graffitis führt.

Es besteht somit ein öffentliches Interesse an der Entfernung von Graffitis, welches die Stadt Stuttgart umsetzen sollte. Als konkrete Vorgehensweise schlage ich vor: entdeckt ein Bürger ein Graffiti, kann er die Stadt mittels einer gelben Karte (Papier oder Smartphone) über den Standort des Graffitis informieren. Die Stadt, sofern sie nicht selbst Eigentümer des betreffenden Objekts ist, informiert den Eigentümer des Gebäudes und lässt sich die Entfernung dieser als auch zukünftiger Schmierereien schriftlich als eine Art "Entfernungsvollmacht" bestätigen. Mit großen Unternehmen wie z.B. Wohnungsunternehmen oder der ENBW, der viele Stromkästen gehören (beliebte Flächen für Schmierereien), können mittels weniger "Entfernungsvollmachten" viele Gebäude erreicht werden.

Dieser Vorschlag bezieht sich explizit auf illegale Graffiti, oft auch als "Tags" bezeichnet. Nicht gemeint sind legale Graffiti-Kunstwerke, deren Zahl verschwindend gering ist.
Auch bezieht sich dieser Vorschlag explizit auf private Gebäude - die Stadt Stuttgart wendet für Ihre Bauwerke jährlich bereits eine sechsstellige Summe zur Graffiti-Entfernung auf.

Durch den Wegfall einer Spur für den Fahrradweg ist dort immer Stau und dadurch die Abgasbelastung gestiegen. Der Fahradweg ist ohnehin nur wenig frequentiert. Man könnte auch einen alternativen Fahrradweg ausbauen oder wenigstens die Trennlinie stricheln, so dass 2 Spuren genutzt werden können, wenn kein Fahrradfahrer unterwegs ist.

Es wird Verkehrsüberwachung gefordert in den Morgenstunden (5-9h) und zum Feierabend (17-19h) an der Fußgängerampel (reine Kontaktampel, reagiert nur, wenn ein Fußgänger sie drückt = Bedarfsampel) beim Übergang Kirchheimer Straße, am Wohngebiet Heumaden über die Straße zur U-Bahn-Haltestelle Heumaden.

In absoluter Regelmäßigkeit, bestimmt jedes zweite Mal, wenn ich die Ampel nutze, ignorieren Autofahrer die rote Ampel und bringen Fußgänger, die die Straße bei grün überqueren, in konkrete Gefahr.

Da auch viele Schulkinder und ältere Menschen diese Ampel nutzen, ist das richtig gefährlich geworden.

Hier sollten, entweder fest oder mobil, Rotlichtverstöße durch Autofahrer regelmäßig kontrolliert und geahndet werden.

Sillenbuch ist ein lebendiger Stadtteil mit Familien mit Kindern und vielen älteren Menschen. Um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, soll:

- die Tempo 30-Zone mit mehr Schildern und Bodenmarkierungen an allen Einfahrtsstraßen von der Kirchheimer Straße aus kommend sichtbar gemacht werden.

- auf Höhe der Mendelssohnstraße an der Rudolf-Brenner-Straße ein Zebrastreifen entstehen, um die gerade dort oft mit viel Tempo von der Kirchheimer Straße kommenden Autofahrer zu bremsen. Hier sind besonders viele Familien unterwegs, die Ausflüge zum Spielplatz, zum Wald und zum Clara-Zetkin-Haus machen.

- am unteren Ende der Rudolf-Brenner-Straße an der Kurve beim Eichenhain die gefährliche Überquerung (gerade für Kinder) durch einen Zebrastreifen deutlich entschärft werden.

- ein weiterer Zebrastreifen über die Tuttlinger Straße auf Höhe der Kirchheimer Straße führen. Aufgrund des abbiegenden Verkehrs ist der Übergang unübersichtlich und kann durch den Zebrastreifen entspannt werden.

Vielen Dank!

Die Linie 54 ist nur für Berufstätige gut, denn an Werktagen von 9:00 Uhr bis 15:00 Uhr, sowie Samstags und Sonntags fährt die Linie nicht durch. Für Schüler und andere sollte der Bus auch zu anderen Zeiten fahren.

Zur AWO-Begegnungstätte Seelberg gehört ein wunderschöner Garten, der von den Besuchern gern genutzt wird. Leider ist dieser seit Jahren ungepflegt. Der Eigentümerin - Stadt Stuttgart - ist dies bereits seit vielen Jahren bekannt. Es wurde Baumersatz für die gefällte Kastanie, sowie die Neugestaltung des Gartens vor Jahren bereits geplant und budgetiert, aber nie realisiert.

Wir hoffen, dass der Garten in diesem Budget endlich mit berücksichtigt wird.

Wilhemsplatz:
Seit Bau des Radwegs auf der alten B14 endet die mittlere von Stuttgart kommende Spur bald. Doch gibt es oft Rückstau durch scharf nach links abbiegende Fahrzeuge.
Maßnahme: Freigabe der Spur für Linksabbieger.

Kreuzungen der U-Bahn 2 und 19 mit der Schmidenerstraße:
An allen Stellen, bei denen die U-Bahn die Fahrspur kreuzt, gibt es eine sehr große Nachlaufzeit in der Rotphase: Erst, wenn die U-Bahn schon fast nicht mehr zu sehen ist, wird das Rotlicht abgeschaltet.
Maßnahme: Abschaltung des Rotlichts unmittelbar, wenn Straßenbahn vorbei ist.

Einmündung Thorner Straße – Schmidenerstraße:
Durch die Rotschaltung der U-Bahn entsteht hier oft Rückstau. Wenn man hier das Linksabbiegen streicht, kann die Ampel geradeaus entfallen. Die wenigen U-Turns können über die Thornerstraße (mit Ampel) erfolgen.
Maßnahme: Abbau der Ampel Schmidenerstraße, Schild: nur geradeaus und rechts

Kreuzung Marktstraße, Badstraße, Wilhelmsbrücke:
Die Ausfahrt aus der Fußgängerzone (!) Marktstraße bekommt in jedem Ampelzyklus grün, egal ob dort ein Fahrzeug ausfahren will, oder nicht. Außerdem haben immer alle 4 Fußgängerampeln gleichzeitig grün. Dadurch entsteht oft Rückstau.
Maßnahme: Grün aus Marktstraße nur bei Bedarf

Kreuzung Gnesenerstraße und Sommerrainstraße – Schmidenerstraße
Hier hat die U-Bahn eine Vorrangschaltung. Diese ist nicht optimal. Die Ampeln schalten auf rot, lange bevor die U-Bahn kommt. Es gibt an der Sommerrainstraße sogar Rotphasen ohne jeden Sinn. Von Schmiden kommend wird es für die Linksabbieger aus dem Sommerrain rot, die dann gar nicht fahren dürfen weil die U-Bahn kommt.
Maßnahme: Intelligente Ampelsteuerung und harmonische Vorrangschaltung für die U-Bahn

Einmündung Daimlerstraße – Schmidenerstraße:
Hier gibt es in wenigen Metern Abstand 2 parallele Fußgängerampeln. Das führt zu einer komplexen Ampelsteuerung mit hohen Standzeiten.
Maßnahme: Reduktion auf 1 Ampel vor der Einmündung

Am Eyth-See macht sich eine immer größere Anzahl artfremde Nil- und Graugänse breit, die dort im Sommer die Wege in extremer Weise zuscheißen. Die Tiere stehen außerdem im Verdacht die einheimischen Entenpopulationen zu unterdrücken. Die Stadt muss daher im Sommer Sonderreinigungen durchführen.

Ich frage mich, warum das Problem nicht wie in Mannheim an der Wurzel gepackt und die Population durch Abschuss auf ein sinnvolles Maß reduziert wird.

Mein Vorschlag ist ganz einfach: Absolutes Fahrverbot für alle Diesel- und Benzinmotoren bei Feinstaubalarm sowie hohe Geldstrafen bei Verstößen, welche der Stadt zu Gute kommen.
Elektro-Fahrzeuge dürfen bei Feinstaubalarm im Stadtgebiet fahren.

Die Anforderung einer grünen Welle für Busse macht absolut Sinn. Allerdings liegen an der Kreuzung Hechinger Straße und Sigmaringer Straße die jeweils davorliegende Bushaltestellen (Haltestelle Jelinstraße ("Shell-Tankstelle") und Haltestelle "Möhringer Bank") bereits innerhalb des Anforderungsbereichs der "grünen Welle". Das bedeutet, dass die Ampeln des stark befahrenen Sigmaringer Straße bereits auf rot schalten, wenn der Bus an den Haltestellen hält und Leute ein- und aussteigen. Dadurch kommt es täglich zu minutenlangen Rotphasen und es kommt zu erheblichen Rückstaus mit erheblicher Luftbelastung in der Sigmaringer Straße oft bis in die Hechinger Straße und der Verkehr kommt zum Erliegen. Für den Bus ist eine so lange Grünphase unnötig, eine spätere Anforderung hätte ebenso eine "grüne Welle" zur Folge. Oft kommt der Bus sogar so spät, dass die Maximaldauer der Rotphase überschritten scheint und der Bus doch rot bekommt und warten muss. Bitte passen Sie die Reichweite des Signals hier an, damit die beiden Haltestellen nicht innerhalb des Bereichs sind.

Die vermüllte Unterländer Straße (auch auf den sehr schönen Pflanzungen) sollte mit Strafandrohung von den anliegenden Geschäften gesäubert werden. Auch Passanten sollen, wie bei Park-Verstößen, kostenpflichtig verwarnt werden.