Vorjahre: Vorschläge und Ergebnisse 2011 bis 2023

Bin Journalist und Spezialist auf Gebiet der Popkultur - auf diesem Gebiet hat Stuttgart (außer einer minimalen Veranstaltung und Reader zu 50 Jahre Pop-Region) nichts zu bieten - würde gerne ein Projekt realisieren, das Stuttgart als eines der deutschen Zentren der Popkultur dokumentiert (Filme/Audio-Dokumente/ein Buch) - in Zusammenarbeit mit Haus des Dokumentarfilms und diversen Initiativen aus der Pop-Szene - Absicht: Werbewirkung für Stadt (neben Film-Stadt) und Einsatz als Lehrmittel in Schulen.

Weiche Sitze in S- und U-Bahnen sind schön und bequem, aber leider ziemlich empfindlich, somit reinigungs- und reparaturbedürftig. Da aus Sicherheitsgründen nicht notwendig, hat ein stufenweiser Ersatz durch stabilere ein auf die Dauer nicht zuverachtendes Einsparpotential.

Gastronomen sollten selbst darüber entscheiden dürfen, ob und in welchem Ausmaß in deren Lokalitäten geraucht werden darf.

Zum einen finde ich es unpassend, diese Menschen derartig zu bevormunden.
Zudem würde es sicherlich eine gemischtere und gerechtere Auswahl an Raucher- und Nichtraucherkneipen oder auch nur -räumen geben.

Und schließlich wäre es auch eine Vereinfachung der Bürokratie, denn es müssten in dieser Hinsicht keine Kontrollen mehr durchgeführt werden.

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich wohne etwas abseits im Wohngebiet Schwärmerweg. Letzten Winter hat es mich enorm geärgert, dass diese Straßen nicht gestreut waren. Anfang Januar war es auf diesen Straßen spiegelglatt und ich wäre mit meinem Auto fast in ein anderes Auto gerutscht, da das Eis spiegelglatt war und das Auto kaum zu halten war. Ich rege an, den Anwohnern von Stammheim, die die Vorteile des Räumdienstes genießen, einen kleinen Solidaritätszuschlag für uns in den Außenbezirken zu bezahlen. Wir sind mit viel höhreren Risiken behaftet, und eine gute Antwort auf meine Anfrage bekam ich auch nicht seitens der Verwaltung! Hätte ich mein Auto beschädigt, wäre ich bestimmt auf dem Schaden sitzen geblieben. Aufgrund meiner Fahrerfahrung konnte ich das Auto abfangen, ein Fahranfänger hätte dies nicht geschafft.

Abschaffung folgender neu eingerichteter Überwege und Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes:
* Sophienstraße (Fußgängerausweich: Österreichischer Platz und Wilhelmsplatz)
* Breuninger / Leonhardtskirche (Fußgängerausweich: z.B. direkt darunter befindliche Unterführung)
* Stadtbücherei (Fußgängerausweich: Charlottenplatz und Unterführung Staatsgalerie)

Begründung:
* Überwege bedingen längere Verweildauer der Fahrzeuge in der Innenstadt und dadurch
* höheren Schadstoffausstoß durch Stop und Go sowie
* höhere Lärmbelastung in den angrenzenden Bereichen (Anfahren)
* Überweg in der Sophienstraße führt zudem zu gegebenenfalls 2mal zusätzlicher Ampelwartezeit in Richtung Wilhelmsplatz/Torstr. für Kfz von Westen kommend, Effekte siehe oben
* Überwege dienen im Gegensatz zu Unter- oder Überführung nicht dem Fußgängerschutz, denn
* Verweilen im Abgas schadet und
* direkte Konfrontation mit Kfz ist möglich und führt ggf. zu Unfällen, da Fehlverhalten beider Parteien nicht ausgeschlossen werden kann.

Alternativen:
* Bau / Ertüchtigung von Unterführungen, wenn notwendig
* Ersatz des abgerissenen Steges (Konrad-Adenauer-Str.).

Die Herstellung des ursprünglichen Zustandes entlastet die Umwelt und sorgt für mehr Sicherheit.
Diese Kosten hätten vermieden werden können, wäre der ursprüngliche Zustand nicht verändert worden.

Tiefgarage in Stuttgart-Vaihingen bauen! Zum Kaufen oder Mieten! Da die Parkplätze sowieso rar sind!

Das Stadtbahn-System sollte schrittweise zu einem U-Bahn-System umgebaut werden in dem Sinne, dass es "unabhängig" (also eigenständig, kreuzungsfrei und unabhängig von anderen Verkehrsebenen wie für Auto, Fußgänger etc. ist).

Dies bedeutet, dass viele Trassen (insbesondere im Innenstadtbereich) in einen Tunnel verlegt werden müssten; aber auch in Außenbereichen müssten zahlreiche Kreuzungssituationen und Haltestellen komplett neu gebaut werden.

Es handelt sich hierbei natürlich um eine Investition in Höhe vieler Millionen - und es ist eine strategische, langfristige Aufgabe.
Für den Haushalt 2012/2013 ist dieses Thema nur insofern relevant, dass ja irgendwann begonnen werden muss und dass keine Entscheidungen in die "falsche Richtung" getroffen werden. In der Vergangenheit wurde bereits bei Neubaustrecken sowie bei der Umrüstung der alten Straßenbahntrassen viel Geld für das Falsche ausgegeben.

Hier meine Argumente:

1. Sicherheit

Jährlich mehrere Tote und Schwerverletzte bei Unfällen mit der Stadtbahn zeigen deutlich: Das bisherige System ist nicht akzeptabel!
Hier wird an der falschen Stelle gespart!

Dass die Bahnen mit hoher Geschwindigkeit den selben Verkehrsraum nutzen wie Fußgänger und Fahrradfahrer, das ist eine törichte Idee und fahrlässig.
Eine Bahn kann im Notfall nicht ausweichen wie ein Auto oder Bus; und ein schnelles Abbremsen der "gelben Monster" ist schlichtweg unmöglich.

Niedrigere Geschwindigkeiten können die Gefahr reduzieren - gehen aber zu Lasten der Fahrzeiten und damit der Attraktivität des Nahverkehrs.

Selbstverständlich sind die Unfallopfer häufig sozusagen selbst Schuld: Nicht aufgepasst, vielleicht trotz Blinklicht die Fahrbahn überquert, regelwidrig mit dem Auto gewendet, das immense Ausschwenken der Bahnen in Kurven falsch eingeschätzt...
Dennoch: Die eigentliche Ursache steckt in dem falschen System.

Da kann man noch so viele Zickzack-Überwege bauen - das wird nichts großartig ändern.
Wann wird das nächste Schulkind an einer Haltestelle wie z.B. Schloss-/Johannesstraße überfahren? Beobachten Sie mal, wie es hier täglich zugeht!

2. Zuverlässigkeit

Die als Straßenbahn fahrenden Stadtbahnen stecken im Stau fest, müssen bei falsch parkenden Autos warten, sind in Unfälle verwickelt usw.
Als Basis für einen zuverlässigen Nahverkehr ist das Stadtbahnsystem ungeeignet.

3. Emissionsschutz

Oberirdisch durch Wohngebiete fahrende Stadtbahnen schränken die Wohnqualität extrem ein. Beispielsweise das Quietschen in den Kurven ist für Anwohner oftmals kaum zu ertragen. Wenn der Stadtbahnverkehr zeitlich in die Nacht ausgedehnt werden sollte (was m.E. dringend erforderlich ist), ist die Lärmbelästigung kaum mehr akzeptabel.

4. Ästhetische, städtebauliche Aspekte

Die oberirdischen Hochbahnsteige verschandeln nahezu jeden Platz rund um eine Haltestelle. Eine optisch ansprechende Gestaltung ist nur schwer möglich und daher auch nur ganz selten wenigstens annähernd gelungen.

usw... -Mehr als 3000 Zeichen geht n

Das Höhenfreibad am Killesberg, bzw. die Liegewiese ist riesig und bietet bei tollem Wetter wirklich vielen Menschen Erholung. Allerdings ist es jedes Mal wieder eine Tortur bis man einen Parkplatz gefunden hat, da diese im Verhältnis zur Kapazität der Liegewiese viel zu wenig sind.

Aus diesem Grunde würde ich vorschlagen, am oberen Eingang zum Killesberg-Gelände ein wenig Platz abzuzwacken und nochmals ein paar Parkplätze fürs Schwimmbad zu schaffen.

Das Stadtmuseum wird mit 31,7 Mio Euro bezuschusst. Dieser Zuschuss sollte gestrichen werden.

Statt ständig Steuersenkungen zu fordern ohne an anderer Stelle die Ausgaben zu reduzieren, muss man sich einmal selbst an die Nase packen und an Dingen, die lediglich der kulturellen Bereicherung dienen, sparen. Dem einfachen Mann bringt es außerdem nichts, wenn er Steuern zahlen muss, nur damit die Stadt Geld einnimmt welches sie für das Stadtmuseum ausgibt. Streicht man den Zuschuss, kann man auch die Steuern senken oder das Geld stattdessen für wichtige Dinge ausgeben (Straßensanierungen, etc.).

Ich schlage vor mehr Polizisten im gesamten Stadtgebiet einzusetzen, um Demonstrationen besser konzentrieren zu können.

Zahlreiche Parks und Kinderspielplätze sind nicht entspannt mit Kindern zu besuchen, da trotz Leinenzwang freilaufende Hunde herumstreunen. Zäune und bei großen Parks eventuell ein Eintrittsgeld könnten die Familienfreundlichkeit der Stadt beweisen. Wer es sich nicht vorstellen kann, sollte einen Ausflug nach Mannheim machen (Herzogenriedpark, Luisenpark Jahreskarte Familie 18 €).

Erhöhung der Eintrittspreise Staatstheater. Vermutlich Abstimmung mit Land notwendig. Sollte aber kein Hinderungsgrund sein!

Die Metropole Stuttgart sollte damit beginnen, eine Aufwertung Ihrer Einfallstore voranzutreiben. Zwei der wichtigsten Einfallsstraßen sind die B 295 und die B 10, die auf der Pragsattelkreuzung zusammentreffen. Hinsichtlich bestehendem Bebauungsplan sollte zeitnah damit begonnen werden dort 3 bis 5 Hochhäuser in einer Höhenordnung zwischen 80 und 150 Meter zu planen.

Eine Aufwertung des Gebietes "Pragsattel", nahe dem Theaterhaus, hat für die Stadt die wirtschaftlichen Vorteile des Förderns von Tourismus durch moderne, weltstädtische (Aussichts-)Architetur in überschaubarem, der Größe der Metropolregion verträglichen Maße, durch den Ausbau relativ zentraler Büro- bzw. Wohnungsräume zur Vermietung, sowie durch Einnahmen aus angesiedelten Kulturbetrieben.

Die "Sky-City Prag" forciert nicht ausschliesslich wirtschaftliche Aspekte, sondern stellt bei entsprechend internationaler Architektur, als Gegenpol zum Fernseh- und Funkturm, einen weithin sichtbaren kulturellen und weltstädtisch-modernen Anziehungspunkt für die Bürger der Region am nördlichen Eingang der Stadt dar.

Als gelungene Beispiele ähnlicher Grössenordnungen wäre hierbei Amsterdam, das Amstelviertel bzw. Amsterdam-Arena, sowie der Düsseldorfer Hafen zu nennen.

Ich bin dafür die Ferienzeiten von Schulen generell zu überdenken und (bundesweit) neu zu strukturieren.

Ferienperioden von insgesamt 3 Monaten sind für arbeitende Eltern mit maximal 6 Wochen Jahresurlaub fast nicht zu bewältigen. Zumal die notwendige Kinderbetreuung in diesen Zeiten zusätzlich finanziell zu Buche schlägt.

Hier werden Lehrkräfte fürs "Nichtstun" gezahlt, Gebäude stehen leer - was bedeutet dass Turnkurse usw. in diesen Zeiten nicht stattfinden können da die Hallen nicht zur externen Nutzung zur Verfügung stehen - und und und.

Kinder brauchen Zeit zur Erholung, keine Frage. Aber nicht in diesem Umfang!