Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Bevor Stgt in neuen Wärmequellen investiert und Wärmenetze baut, müssen alle Häuser der Stadt gründlich isoliert werden. Dazu gehöre eine erste Bestandaufnahme ALLER Gebäuden in Stuttgart: welche brauchen neue Wärmedämmung? Methode: Wärmebildfotos aller Häuser. Wenn bekannt ist, wie viele Häuser das sind, kann die Stadt entscheiden, wie viel Mittel sie zur Verfügung stellen kann, um gemeinsam mit den Besitzern die Häuser Dämmungs-technisch zu sanieren.

Der Lemberg dient als Naherholungsgebiet und wird an Wochenenden von vielen Städtern gerne besucht. Um einen ökologisch nachhaltigen An- und Abreiseverkehr sicherzustellen, soll eine Seilbahn vom Wilhelm-Geiger-Platz aus hinauf zum Lemberg gebaut werden. Die Stadt soll analog zu der in Vaihingen realisierten Studie auch hier die Machbarkeit und die weiteren Vorteile prüfen. Dazu soll als erster Schritt eine Studie in Auftrag geben werden.

Trauerhalle auf dem Buchenrain Friedhof sanieren, einschließlich Toilette.

Ich weiß.... ein kostenintensiver Vorschlag, aber als Spätfolge gekrönt von hoher Lebensqualität der Anwohner, wobei für sehr viele Familien MIT KINDERN das Leben lebenswerter gestaltet werden kann. Diesen Aspekt bitte stark in den Vordergrund rücken, denn... Kinder sind unsere Zukunft:
Die KarlKloßstr. gehört untertunnelt und zwar ab Einmündung Böheim/KarlKloß Str. bis zu dem Heslacher Tunnel, somit könnte in der KarlKloßstr. eine hohe Freizeit und eine gute Wohnqualität erreicht werden.

Eines der wenigen schönen historischen Gebäude ist das Wilhelmspalais (heute Stadtpalais). Für viel Geld wurde es renoviert und man hatte die Hoffnung dort, in wechselnden Ausstellungen, viel über die Stuttgarter Stadtgeschichte zu erfahren: Wichtige bedeutende Familien, große Persönlichkeiten, Erfinder, historische Gebäude usw. zu erfahren. Damit könnte man das Selbstbewußtsein der Stadt und den Stolz auf die Geschichte der Stadt fördern.
Statt dessen große Enttäuschung, die gleich mit der unsinnigen Versetzung des hübschen Denkmals für den König Wilhelm II. begann. Im Außenbereich ständig ein besserer Müllhaufen, eine Ansammlung überflüssiger Dinge (Rodelbahn, komische Wasserbecken usw.) Der Anblick ist eine Beleidigung für jeden alten, geschichtsbewußten Stuttgarter, schade um das schöne Gebäude! Die ganzen Installationen kosten Geld, das besser in einen gut ausgestatteten Kinderspielplatz an geeigneterer Stelle investiert wäre.
Das Lenk-Denkmal fände auf der westlichen Seite des Gebäudes einen passenden Platz und wäre ein Anziehungspunkt, dazu eine gepflegte Gartenanlage - das wäre dem Gebäude angemessen!

Nachdem 2018/19 die Filderbahnstraße von der Kreuzung Vaihingerstraße her bis zum Möhringer Bahnhof mit Parkbuchten und angenehmer Straßenbeleuchtung umgestaltet worden ist, wünsche ich mir für die Weiterführung der Filderbahnstraße jenseits der Vaihingerstraße sowie für die Vaihingerstraße selbst eine ähnliche Umgestaltung, wobei es hauptsächlich um die Straßenbeleuchtung geht. Wenn man im Dunkeln von Vaihingen herkommend nach Möhringen einfährt, ist es zunächst (bis etwa zur Kreuzung mit der Filderbahnstraße) sehr dunkel, was teilweise gefährlich sein kann, da auch noch spät Menschen zu Fuß oder Fahrrad mit oder ohne Hund unterwegs sind und im Ortskern ggf. die Straße auch ohne Ampel überqueren. Zur Orientierung wäre es daher wünschenswert, wenn die Beleuchtung verbessert würde. Und da ein Teil der Filderbahnstraße diesbezüglich bereits aufgewertet worden ist, wäre es schön, wenn man die angrenzenden Hauptverkehrsstraßen (ganz oder teilweise) auch mit solchen Straßenleuchten ausstatten könnte.

Die Staatsoper wird vom aller aller kleinsten Teil der Stuttgarter genutzt, der alt und meist elitär ist.
Das sicherlich notwendige Geld für die Renovierung der Staatsoper könnte über ÖPP oder Kultursponsoring mitfinanziert werden. Zumindest 1/3. Wenn Stuttgart so renomiert ist, finden sich bestimmt Firmen und Fonds, die sich mit diesen Federn schmücken. Dann würde Stadt/Land und Sponsoren je 1/3 tragen. Solche Mischfinanzierungen wurden im Bürgerbeiteiligungsprojekt der Landesregierung gar nicht diskutiert!
Die städtischen Mittel könnten dann für Investitionen verwendet werden, die die Stadt dringender nötig hat: Von funktionierenden Duschen in Schulsporthallen, Wohnraum für Obdachlose und Bedürftige bis hin zu mehr Integrationsmaßnahmen für Migranten/Flüchtlinge.

Das Paviment der Tübingerstrasse geh- und Fahrrad-gerecht neu glatt gestalten, am besten mit Asphalt, ohne störende Verkachelung mit beweglichen Betonsteinen, bitte eine langfristige Lösung bevorzugen.

Parkbuchten sind für PKW ausgelegt werden aber fast ausschliesslich von LKW benutzt. Diese Fahrzeuge ragen zu weit in den Strassenraum und stören den Verkehr. LKW-Parkverbot aussprechen oder die Parkbuchten verbreitern, Parkraum besser überwachen.

Die seit der Sanierung fehlenden Bushaltebuchten der Bus Linie 70 Grünlingweg Mittlere Filderlinie verursachen eine erhöhte Unfallgefahr durch rücksichtloses Überholen der Verkehrsteilnehmer; Vollbremsungen, Ausweichmanöver und Beinahe Frontalzusammenstöße mit dem Gegenverkehr stehen fast täglich auf der Tagesordnung . Da der Bus an dieser Stelle mitten auf der Straße hält. Deshalb sollten die Haltebuchten wieder eingerichtet werden. Alternativ könnte hier ein Überholverbotszeichen aufgestellt werden das auch regelmäßig kontrolliert werden müsste.

Zahlreiche Fußgänger nutzen den Bereich rund um den Bahnhof Bad Cannstatt und die Fußwege sind dem Anteil am Verkehr auf dem Areal nicht angemessen ausgebaut.
Aus der Seelbergstraße sollte eine Einbahnstraße von der Daimlerstraße in Richtung der Waiblinger Straße eingerichtet werden. Die Straße könnte in einem zweiten Schritt weiter eingeengt und somit auch das Problem der zahlreichen Falschparker wirksam begegnet werden.
Aus der Bahnhofsstraße sollte eine Einbahnstraße von der König-Karl-Straße in Richtung der Daimlerstraße eingerichtet werden. Eventuell ab der Höhe "Einfahrt Parkhaus". In einem zweiten Schritt könnte der Bereich gepflastert und in eine 20 km/h bzw. verkehrsberuhigte Zone umgewidmet werden. Reine Kurzzeitparkplätze in der Straße sind ausreichend.
Die Bushaltestelle der Buslinie 56 in Richtung Münster kann in die Kegelenstraße vor den Südausgang des Bahnhof Bad Cannstatt gelegt werden und die Linienführung statt von der Daimlerstraße über die Bahnhofstraße in die König-Karl-Straße kann von der Daimlerstraße in die Elwertstraße, Kegelenstraße und dann entweder über die Kleemannstraße oder die Mercedesstraße auf die König-Karl-Straße geführt werden. Die Umstiegswege Bus/Bahn würden sich verkürzen und wären übersichtlicher.

Das Verbot von älteren Dieselfahrzeugen im Bereich Campingfahrzeuge ist in der aktuellen Umsetzung eine Farce.
Zum einen können sich vermutlich die wenigsten in diesem Bereich ein Fahrzeug neuster Bauart leisten. Damit werden mehr Menschen für ihren Urlaub auf das noch deutlich umweltschädlichere Flugzeug zurück greifen, da die Deutsche Bahn schlicht weg völlig ungeeignet und zu unzuverlässig ist. Und die, welche sich aus ökologischen Gründen bewusst gegen Flugreisen entscheiden werden hierfür sanktioniert.
Des weiteren ist es absolut nicht nachvollziehbar, dass private Fahrzeughalter die ihr Fahrzeug alle zwei bis drei Monate nutzen um dann auf direktem Wege die Stadt zu verlassen sanktioniert werden, während Handwerker und Polizei welche täglich rund um die Uhr in der Stadt unterwegs sind weiterhin von den Fahrverboten befreit sind, und das obwohl sie in den baugleichen Fahrzeugen sitzen. (Von den finanziellen Aspekten der steuerlichen Absetzbarkeit beim Neuerwerb eines Fahrzeuges einmal gar nicht gesprochen.)
Daher schlage ich vor das auf Antrag der Fahrzeugbesitzer welche von Dieselfahrverboten betroffen sind und die Ihr Fahrzeug nur gelegentlich nutzen die Außnahmegenehmigung auch nach Zulassung nach Mai 2019 verlängert wird. Der Sachverhalt "gelegentlich" könnte hier mit einem Kilometerkontingent pro Jahr innerhalb der Umweltzone definiert werden und durch ein Fahrtenbuch auf Anfrage nachgewiesen werden. Ein Fahrtenbuch ist zwar ein unangenehmes Mittel, dennoch wäre es den entsprechenden Fahrzeugbesitzern vermutlich lieber als sich noch zusätzlich außerhalb der Umweltzone Stellplätze anmieten zu müssen.

Anschluss der Brücke über die B10 (Hafenbahnstraße) an die Deponie Einöd mittels Kreisverkehr unter Einbeziehung der Einöd- und Amstetterstraße ermöglichen. Der zur Zeit bestehende Höhenunterschied zwischen Einfahrt Deponie und Brücke könnte mit Erdaushub von S21 oder der Deponie selbst ausgeglichen werden. Da die etwa 350m weiter vorhandene Behelfsbrücke über die B10 wegen Baufälligkeit sowieso abgebrochen werden muss, kann diese Brücke dadurch ganz entfallen, bzw. durch einen kostengünstigeren Steg für Fußgänger und Radfahrer ersetzt werden. Die Verwaltungsgebäude der Deponie müssen auch ersetzt werden. Wenn dies im Zuge der Planung des Kreisverkehrs geschähe, wäre das auch eine weitere Kostenersparnis.

Durch die Einführung des Parkraummanagements im Herdweg, ist die Parksituation in der Lenzhalde extrem angespannt. Hintergrund ist, dass Auswärtige die Parkplätze der Anwohner meist in der Nähe des italienischen und spanischen Konsulat zum ganztägigen kostenlosen parken nutzen. Ich meine, das ist nicht der Sinn und Zweck der Einführung eines Parkraummanagements.

Hier muss dringend gehandelt werden. Bereits morgens ab 5:30 Uhr werden von auswärtigen Pendlern, die Parkplätze des italienischen und spanischen Konsulates in Anspruch genommen. Weiterhin haben die Anwohner nicht mehr die Möglichkeit vor ihrer Haustüre zu parken, wenn sie kurzfristig mal einkaufen müssen. Dies ist einfach nur ärgerlich.