Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie sollen 150.000 € bis 200.000 € dafür ausgegeben werden, ob ein Seilbahnprojekt im Raum Stuttgart-Vaihingen verwirklicht werden kann.

Dieser Aufwand für eine solche Studie ist viel zu hoch und nicht gerechtfertigt. Der normale Menschenverstand sagt einem, dass selbst bei den noch zu klärenden offenen Fragen (Betrieb in der Nacht, Sicherheit, ältere Bürger als Fahrgäste,..) ein solcher Verkehrsträger "Seilbahn" die eigentlichen Verkehrsprobleme in S-V nicht lösen kann. In Vaihingen braucht es keine Seilbahn, sondern ein Nahverkehrskonzept, in dem die vorhandenen Öffis (Stadtbahn, Busse, S-Bahn) weiter verbessert und ausgebaut werden, zum Beispiel Stadtbahn nach Vaihingen (West), Lauchhau, Büsnau.

Der Radweg von Vaihingen nach Degerloch über Sonnenberg erfreut sich sehr hoher Beliebtheit bei Pendlern, Radfahrern und Spaziergängern Große Abschnitte sind in gutem Zustand, jedoch weist insbesondere der Abschnitt zwischen Balinger Straße und Sonnenberg/Kremmlerstraße zahlreiche Schlaglöcher und Unebenheiten auf, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.

Im Sinne der vielen Nutzer und deren Sicherheit wäre eine Sanierung der Asphaltdeckschicht im Bereich Balinger Straße bis Sonnenberg wünschenswert.

Fahrradverbindung erstellen zwischen Feuerbach Ende Happoldstraße und Stresemannstraße /grünes U
- ohne Höhenverlust und Abgase muss man durch den Killesbergpark (eventuell Teilstück für Radfahrer erlauben)
- früher konnte man durch den T HAUS Parkplatz, der jetzt bebaut ist

Nachdem vielleicht das Mobiltelefon als Verbotssymbol an Schulen, gleich neben dem Verbot für Drogen, entfernt wird und tatsächlich unseren Kindern IT Geräte zugänglich gemacht werden, möchte ich folgenden Schulungsvorschlag für Lehrkräfte und anschließend für Kinder einbringen.

Der Stundenplan wird überwiegend noch in Papierform verwaltet. Die Stundenpläne könnten in ein entsprechendes Kalendersystem eingehen, dass die Stundenpläne und Klassenräume verwaltet. Ebenso können nach der Einführung für Lehrkräfte anschließend auch die Schüler an das Kalendersystem (z.B. mit Smartphone, Tablet) herangeführt werden. Dabei würde das korrekte Führen eines Kalendersystems gelernt werden, Verschiebungen oder Ausfall von Stunden automatisch kommuniziert werden, so dass Telefon-Ketten überflüssig werden. Klassenarbeiten und andere Schultermine könnten elektronisch und zeitnah ausgetauscht werden. Da unsere Kinder heutzutage auch außerhalb der Schulzeit Termine ohne Ende haben, kann gelehrt werden, wie man persönlich Kalenderlisten separat führt und eine Gesamtübersicht erhält.

Heutige Anwender können weder Kalendersysteme noch ihre Kontakte ordentlich verwalten. So würde zumindest einmal eine Anwendung neben dem Zocken auf den verteufelten Geräten einen Sinn finden und unsere IT scheuen Lehrer einen Einstieg finden.

Es sollte vielleicht mal angedacht werden, dass für jeden Quadratmeter Gewerbefläche, x-mal soviel Wohnraum geschaffen werden sollte.
So könnte in jedem Haus unten Gewerbe und oben Wohnraum angedacht werden. So würde sich eventuell etwas an der Wohnungsnot ändern. Eventuell auch an der Menge der Pendler.

Die Wilhelmsbrücke sollte für den Autoverkehr gesperrt und nur noch für den Fuß- & Radverkehr freigegeben werden. Durch die Fertigstellung des Rosensteintunnels wird die Rosensteinbrücke künftig deutlich weniger Verkehr haben, somit werden 2 Autobrücken in unmittelbarer Nachbarschaft künftig nicht mehr notwendig sein. Der Verkehr, der heute über die Wilhelmsbrücke fließt könnte dann ohne großen Stau über die benachbarte Rosensteinbrücke fließen.
Städtebaulich hätte die Sperrung einige Vorteile:
- die Cannstatter Altstadt und die Neckarvorstadt können zusammenwachsen
- die Neckarvorstadt würde aufgewertet und die Brückenstraße belebt werden
- am Rand der Altstadt entsteht ein Kleinod am Neckar mit großer Aufenthaltsqualität (beispielhaft kann man hier die Berliner Admiralbrücke nennen, die sich in Berlin großer Beliebtheit erfreut)

Ein toller Beitrag für mehr Stadt am Fluss und mehr Lebensqualität in der Stadt!

Auch Stuttgart muss das Ziel der UN-Behindertenkonvention anpacken, bis 2020 alle Bahnsteige barrierefrei auszubauen. Rollstuhlfahrer und vor allem ältere Menschen, welche teilweise Probleme beim Treppensteigen haben, sollen einen barrierefreien Weg erhalten, um das Umsteigen einfacher zu machen.

Da die Ruhbank ein zentraler Umsteigebahnhof für Stuttgart ist, soll der bestehende Aufzug zur U7/U8 um eine Rampe ergänzt werden, damit Geh-Eingeschränkte auch bei einem Aufzugs-Schaden irgendwie vom Fleck kommen können.

Ganzjährige Öffnungszeiten des Bades, sowie mehr Schwimmöglichkeiten für die Bevölkerung.
Nichtschwimmer und übergewichtige Kinder lassen sich dadurch vermeiden.

Der Bus ist auf diesem Abschnitt fast leer. Die Steigungsstrecke ist trotz Schutzstreifen für Fahrradfahrer gefährlich.

Es gibt mehrere Vorschläge, aus denen hervorgeht, dass sich Anwohner eine Beruhigung der Hauptstätterstraße zwischen Österreichischem Platz und Marienplatz wünschen. Sie reichen von Verbreiterung der Gehwege bis zur Untertunnelung für Autos.

Ich schlage vor, die Idee vom City-Boulevard weiter zu verfolgen. Wenigstens stadteinwärts könnte von zweien eine Fahrspur weggenommen werden, denn die Autos kommen ohnehin einspurig aus dem Heslacher Tunnel und ihre Weiterfahrt wird durch Ampeln derzeit staufrei geregelt. Aber vermutlich kann man auch zum Tunnel hin auf eine von zwei Spuren verzichten.

Letztlich ist es egal, ob sich abends der Verkehr in der engen Häuserschlucht staut oder aber etwas weiter vorn zwischen Wilhelmsplatz und Österreichischem Platz, wo es weniger unmittelbare Anwohner gibt. Der gewonnene Platz wird den Fußgänger/innen und Radfahrer/innen zurückgegeben, und es werden Bäume gepflanzt.

Der Internet-Auftritt der Stadt ist gelinde gesagt bescheiden. Schon auf der ersten Seite wird man von Infos erschlagen. Ganz nebenbei, es ist schlechtes Stadtmarketing, wenn einem zuallererst das Thema Feinstaub entgegen springt. Schließlich klicken ja nicht nur Stuttgarter die Seite an, sondern auch Reisewillige oder andere Interessierte. Das Stuttgart nur noch als Problemstadt auftaucht und nicht mehr als Großstadt mit Lebenswert, ist sehr bedauerlich. Andere Städte stellen ihre Schokoladenseiten vor und wir?

Es sollte eine Eingangsseite mit schönem Stadtpanorama geben, die auf ein paar wenige Unterpunkte verweist. So lässt sich schon mal das Allgemeininteresse vom Bürgerinteresse trennen. Zudem ist die Suche zum Thema Ämter und Vorschriften ein großes Labyrinth.

Was total fehlt, ist ein Frageforum für Menschen die sich mit Stuttgart beschäftigen, egal ob das Historie, Topografie, Kultur und andere Dinge betrifft. Immer mehr Bürger interessieren sich für die Stadt, was sich im Netz, im Buchhandel oder an den zunehmenden (auch alternativen) Stadtführungen zeigt. Ich war nun schon öfters Zeuge, dass man auf Anfragen keine Antwort bekommt. Klar ist dies eine Investition, vor allem durch entsprechendes Personal, aber das muss sich die Stadt eigentlich wert sein.

Der Fokus beim Thema Straßenmüll liegt immer in der Innenstadt. Die anderen Bezirke werden vernachlässigt.
Vorschlag: für jeden Stadtteil 2x im Jahr einen Müllsammeltag organisieren.
Stuttgart und Bezirke sind nur noch dreckig!

In der Stadt sollen alle in der Vergangenheit eingerichteten Gehwegparkplätze überprüft und bei Gehwegrestbreiten von unter 2 Meter entfernt werden; ist das aufgrund des Parkdrucks nicht möglich, sollen die Fahrbahnflächen für Fußgänger begehbar ausgewiesen werden - in verkehrsberuhigten Bereichen.

Die in der Vergangenheit angewandte Billiglösung mit der Markierung von Stellplätzen auf dem Gehweg, wird von den Fahrzeugen oft nicht eingehalten. Außerdem werden diese beim Aus- und Einparken oft überfahren und gefährden somit die Fußgänger. Gehwege wurden für Fußgänger eingerichtet - nicht für Kraftfahrzeuge. Will man Fußverkehr fördern, dann müssen zunächst einmal die Gehwege wieder dem Fußgänger zurückgegeben werden!

In den Außenstadtbezirken gilt die Baumschutzsatzung nicht. Daher können dort Bäume ohne behördliche Genehmigung und ohne einen Ersatzbaum zu pflanzen, gefällt werden. So verschwinden immer mehr Bäume am Straßenrand - sind sie einmal gefällt, wird nur ganz selten an gleicher Stelle ein Ersatzbaum gepflanzt. Bäume sorgen für gute Luft und gutes Klima, im Sommer spenden sie Schatten. Daher sind Bäume in der Stadt und insbesondere vor Häusern auf Gehwegen und in Grünzonen in der ganzen Stadt schützenswert. Das irgendwo in Neubaugebieten neue Bäume gepflanzt werden, ist ein schwacher Trost - es braucht die Bäume in den schon bestehenden Wohngebieten.
Es wird daher beantragt:
- Die Baumschutzsatzung wird schrittweise auf die Außenstadtbezirke ausgedehnt.