Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Die Killesberghöhe und alles was dazu gehört, ist ja inzwischen voll angekommen. Ein Schandfleck ist jedoch der derzeitige ungepflegte Eingang in den Park. Wer sich noch an die frühere Freitreppe, gesäumt von Blumenbeeten und Wasserspielen erinnert, fragt sich jedes Mal wieder wer sich so ein unschönes und unpraktisches "Labyrinth" ausdenken konnte.

Müssen wir nun für immer mit dieser Hässlichkeit leben oder lässt sich da noch etwas machen?

Früher wurde die Bevölkerung Stuttgarts mittels der Filderbahn, einer Güterbahn, mit den regional erzeugten Lebensmitteln von den Fildern versorgt. Dies erfolgte über die Gleise der Gäubahnstrecke. Bis 2019 soll das Gleisnetz der heutigen S-Bahn wieder bis nach "Neuhausen auf den Fildern" neu aufgebaut sein - allerdings vorerst nur für den Personenverkehr.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Stuttgart-Rohr%E2%80%93Filders...

Regional erzeugte Lebensmittel sind qualitativ oft besser, als Lebensmittel, die schon Tage alt sind und eine lange Transportzeit hinter sich haben. Produkte aus regionalem Anbau, wie der Filderebene, sind hingegen erntefrisch und einen, höchstens zwei Tage alt. Durch den eingesparten Transport wird viel CO2-Emission eingespart.

Ich möchte der Stadt Stuttgart vorschlagen, doch diese altbewährte Form der Lebensmittelversorgung von früher wieder aufzugreifen; sich Gedanken zu machen, wie und wo zukünftig wieder Gütertransporte abgewickelt und verteilt werden könnten. Dies stellt im Endeffekt nicht nur eine Ausgabe dar, sondern ganz sicher würden viele Bürger von den Fildern ihr so verdientes Geld hinterher wieder in der Stadt für ihre Einkäufe ausgeben - quasi eine "Win-Win"-Situation für beide Seiten.

Die Anwohnerparkzonen sind zu kleinräumig. Während kostenfreier Parkzeiten (abends, Wochenende) ist die Überbelegung schlimmer denn je. Man kann jetzt aber nicht mehr wie früher auf weiter entfernte Straßen ausweichen. Beispiel: Hoher Parkdruck in ganz Stuttgart-Süd, aber eher unterbelegte Hohenzollernstraße. Warum soll man dort sein Auto nicht parken dürfen, wenn sonst nichts frei ist?
Vorschlag: Nur noch je 1 Zone für Süd, West, Mitte und so weiter.
Auch sich überschneidende Zonen sollten eine Überlegung wert sein.

Die Treppe ist seit Jahren in sehr desolatem Zustand und verfügt über keine Kinderwagenrampe. Seit über zehn Jahren werden in dem angrenzenden Kindergarten auch Kinder ab 0 Jahren betreut. Für den täglichen Spaziergang müssen die Erzieher und Erzieherinnen die Kinderwägen die Treppe hinunter und wieder hoch tragen. Für eine kinderfreundliche Stadt ist diese Treppe eine Schande. Viele Jahre hat die Stadt versprochen, die Treppe neu zu bauen.

Immer wurden die Gelder wieder gestrichen und die Treppe nur notdürftig begehbar gehalten. Viele Ortstermine mit dem Tiefbauamt wurden absolviert - immer ohne Ergebnis. Leider sind auf der Treppe auch immer wieder Menschen gestürzt, da sich immer wieder Treppenstufen lösen. Das ändert sich mit der ewigen Flickschusterei auch nicht mehr.

Ein Neubau muss endlich her, entweder mit Kinderwagenrampe, oder am besten gleich barrierefrei. Hierfür soll die Stadt Geld einsetzen!

Herr Kuhn hatte bei seinem Amtsantritt den heißen Draht zur Stadtverwaltung versprochen. Bis heute bekommt man nur heiße Finger und einen Kropf - aussichtslos - selbst wenn man es über eine lange Zeit probiert.

Der Vorschlag: Einrichtung einer Zentrale mit aktiven "Menschen".

Einrichtung eines Ein-Richtung-City-Rings auf den bestehenden Fahrspuren (Einbahnstrassen-Ring). Ab Österreichischer Platz Fahrtrichtung Hauptstätter - und Konrad-Adenauer- Richtung Schiller Straße und Arnulf-Klett-Platz Richtung Friedrich- und Theodor-Heuss-Straße Richtung Paulinenstraße Richtung Österreichischer Platz.
Dadurch entsteht ein gleichmäßiger Verkehrsfluss durch kreuzungsfreien Autoverkehr. Die innenliegenden und zentrumsnahen Gegenspuren können für Fußgänger und Radfahrer genutzt werden.
Nutzen: verbesserter Verkehrsfluss für Autos, weniger Stau, freiwerdender Platz mit Nutzung für Fußgänger, Radfahrer und ÖPNV, Erhöhung der Attraktivität Innenstadt , annähernd kostenneutral, Reduzierung von Verkehr in der Innenstadt ohne Negativauswirkung für Autoverkehr.

Möglichkeit Fußgänger- grün für Radfahrer anzufordern von der Hasenbergstraße her kommend. Für Radfahrer ist es sehr umständlich den Fußgängerüberweg zu nutzen. Der Verkehr ist so dicht, dass man kaum eine Lücke findet beziehungsweise gerade Glück hat, dass ein Fußgänger drückt.

Die derzeitigen Fernbushaltestellen Kornwestheim und SAB-Flughafen sind ungünstig gelegen und aus der Innenstadt nur unter hohem Zeitaufwand und unter Lösung eines 3-Zonen-Tickets für stolze 4,10 Euro erreichbar. Damit wird der Fernlinienbus sowohl für Stuttgart-Touristen, als auch für Reisende aus Stuttgart uninteressant. Auch Fernbus-Unternehmen sind bekanntlich mit den derzeitigen Alternativen alles andere als zufrieden.

Aus meiner Sicht besteht im Gewerbegebiet südlich des Bahnhof Bad Cannstatt genügend Platz, um hier relativ zentrumsnahe Fernbushaltestellen einzurichten, die auch nahe an der B10/B14 lägen, so dass sie auch für die Fernbusse einfach erreichbar wären. Der Bahnhof Bad Cannstatt (bzw. Wilhelmsplatz) ist mit 3 S-Bahn-Linien, mehreren Regionalbahnlinien, 3 Stadtbahnlinien und drei Buslinien sehr gut vernetzt und kann bis Mitternacht mit der S-Bahn im 10-Minuten-Takt aus der Innenstadt erreicht werden - zu den Hauptverkehrszeiten sogar alle 5 Minuten. Die Zusatzkosten zum Erreichen dieses Haltes sind übersichtlich - vom Hauptbahnhof aus ist es ne Kurzstrecke (1,30 Euro).

Dadurch könnte Stuttgart erstmals seit der Aufgabe des Zentralen Omnibus-Bahnhofes (ZOB) einen attraktiven Fernbushalt bekommen, was sowohl für Fernbusreisende ab Stuttgart, als auch für Touristen, die mit dem Fernbus anreisen, attraktiv wäre.

Da die Hofener Straße in den Sommermonaten von Fußgänger/-innen und Radfahrer/-innen Richtung Max-Eyth-See stark frequentiert wird und sich die Sperrung an Wochenenden bewährt hat, sollte sie auch 2017 wieder am Wochenende für den motorisierten Verkehr gesperrt werden.

Die Landeshauptstadt gleicht Jahr für Jahr den Haushalt des VVS aus, und hat deshalb mit Sicherheit sehr viel Mitspracherecht, wenn es um die Verbesserung einiger Bedingungen im ÖPNV resp. des VVS geht. Aus diesem Grunde will ich meine Erfahrungen der letzten Zeit schildern, glaube jedoch nicht allzu sehr an Besserung. Gerne jedoch würde ich positiv überrascht werden! Verbesserungen würde wohl nur deutlich größerer Personaleinsatz bringen, deshalb habe ich die Rubrik "Ausgabe" gewählt.

Die letzten 2 Wochen und (Gott hilf) die nächsten 4 Monate bin ich auf den ÖPNV angewiesen, da ich leider erst ab Mai vollelektrisch unterwegs sein werde, siehe Vorschlag Nummer 40460. Der Verbrenner ist nun (leider) verkauft, zu früh wie ich nun feststellen musste.

Jeden Morgen, ebenso jeden Abend, erlebe ich trinkende (saufende) und essende (fressende) Fahrgäste, welche z.B. ihren Kaffee to go, ihren Döner und andere Dinge in der S-Bahn verzehren und auch verteilen, wenn man es denn so nennen soll. Dies ist ganz eindeutig nicht erlaubt, und sehr viele Schilder weisen Wagen für Wagen auch darauf hin, nur scheint dies so gut wie niemanden von denen zu interessieren. Die Hinterlassenschaften (Verpackungen, Dreck & Co.) verbleiben wie selbstverständlich zurück. Mitfahrer werden auch schon mal mit Kaffee versaut (mir 2x passiert bisher) und/oder mit Essensresten verziert.

Sollte der ÖPNV im Großraum Stuttgart gar kostenfrei werden, wie hier leider oftmals gefordert, dann wird dies alles wohl kaum besser werden. Zumeist stimmt die Aussage: "kostenfrei" = "wenig/nichts wert". Eines Tages, so denn der ÖPNV tatsächlich einmal kostenfrei sein sollte, werden, ganz der Tradition der Partywagen der Straßenbahn folgend, ganze Feiern samt Spanferkel grillen (Beispiel) in den ÖPNV-Fahrzeugen stattfinden. Auch Umzüge und sonstige (Transport)Dinge werden dann "ganz normal" sein. Und die Innenausstattung der Züge/Wagen wird Berliner Dimensionen annehmen. Hoffentlich kommt mein neuer Wagen früher.

Immer wieder wird der Radweg an der Einfahrt zum MTV von ein- und ausfahrenden Autos blockiert oder Radfahrer/-innen werden von diesen massiv gefährdet, obwohl hier der Radverkehr Vorfahrt hat. Offensichtlich achten viele Autofahrer nicht auf die weißen Fahrradmarkierungen auf dem Boden beziehungsweise registrieren nicht, dass sie einen Radweg queren. Etwas rote Farbe würde hier sicher helfen und die Gefahrenstelle entschärfen - in Ludwigsburg gibt es solche Markierungen an vielen weniger gefährlichen Kreuzungen.

Es fehlen Hundekot-Tüten und Mülleimer in Hofen und Neugereut an den Zugängen auf die Felder, Gärten und den Weinbergen.

Biotonne ist sinnvoll. Aber Kompost reicht auch. Die Stadt lässt nur mindestens 50 Quadratmeter Garten pro Person als Befreiung gelten. Unrealistisch im engen Stuttgart. Kleinere Gärten mit Kompost nehmen auch den gesamten Biomüll auf und produzieren gute Erde und vermindern so die Restmüllmenge. Bitte die Befreiung auf 50 Quadratmeter pro Partei senken Sonst gibt es den Aberwitz, dass man eine Biotonne anschaffen muss und dann der eigene Kompost nicht mehr voll wird.

Mülleimer neben den Bänken in der grünen Fuge stellen. Vielleicht nutzt das gegen die häufige Vermüllung an diesen Plätzen.