Hier finden Sie die Vorschläge aus den bereits abgeschlossenen Bürgerhaushaltsverfahren sortiert nach Jahr und Platz. Die bestbewerteten Beiträge je Jahr stehen oben. Unter "Umfrage" sehen Sie die Ergebnisse einer Befragung zu den jeweiligen Bürgerhaushalten.
Aktualisierte Ergebnisse (Februar 2019) zur Umsetzung der Vorschläge liegen vor für 2015 und 2017.
Die Verwaltung hat bei jedem Bürgerhaushalt die am besten bewerteten TOP Vorschläge geprüft und mit einer Stellungnahme versehen. Die so von der Verwaltung geprüften Vorschläge können über den Filter „geprüft“ ausgewertet werden.
Wir brauchen dringend betreute Stadttaubenschläge im Westen. Bitte ein Beispiel nehmen an der Leonhardskirche:
- austauschen der Eier,
- artgerechtes Futter,
- tierärztliche Versorgung...
Stadttauben sind heimatlose Haustiere und keine "Ratten der Lüfte" (wer das behauptet, zeigt wie ahnungslos sie oder er ist).
Eine 1.50 lange Leuchtstoffröhre (58W) mit konventionellem Vorschaltgerät benötigt etwa 70Wh, eine LED-Retrofitröhre mit besserem Licht etwa 23W es sind also etwa 70% die man einsparen kann, wenn an die alte Röhre ersetzt.
Bei einer Brenndauer pro Tag von etwa 10h amortisiert sich die LED Röhre innerhalb von 2 Jahren. Die Lebenserwartung liegt bei über 50.000 Betriebstunden das ist das 4-5 Fache der Leuchtstoffröhren und haben kein giftiges Quecksilber. Es gibt Finanzierungsmodelle, Fördermodelle so dass der Austausch sogar Kostenneutral innerhalb 4 Jahre der erfolgen kann. HQL/NAV Leuchmittel (z. B bei Straßenlampen) sind ab April 2015 nicht mehr zugelassen s. folgenden Link
www.facebook.com/KueblerScheEffizienz
Kinder sind das wertvollste die eine Gesellschaft hat. Investitionen in Bildung und Förderung sind nachhaltig angelegt. Wir benötigen daher ausreichendes und qualifiziertes Personal in Bildungs- und Freizeiteinrichtungen, die in der Lage sind das Individuelle im Kind zu fördern.
Ich schlage einen Radweg zwischen dem Wilhelmsplatz und der Pragstrasse vor.
Bisher gibt es für Radfahrer keinen Verbindungsweg. Entweder muss man über die Badstrasse fahren und sich den Wege mit der U-Bahn und Kraftfahrzeugen teilen, was oft zu gefährlichen Situationen führt oder verbotenerweise die Fußgängerzone der Marktstraße nutzen, was dort die Fußgänger stört.
Momentan werden eine Menge Radwege gebaut oder wurden gebaut. Teilweise eine echt gute Sache. Teilweise aber auch völlig unnötig.
Hier sollte genauer geprüft werden, wo es Sinn macht. Weil, einen Radweg bauen, nur das man sagen kann, wir haben so und so viele Kilometer neue Radwege gebaut, ist lächerlich.
Gute Beispiele für Sinnlose Radwege sind:
- Münster an der Shell, da die meisten auf der Straße und am Neckardamm fahren
- Bad Cannstatt an Haltestelle Mühlsteg, hier fahren sie ebenfalls auf der Straße und gegenüber auf dem Neckardamm.
- Sommerrain unteres Ende, da sind 30 Meter Radweg, die im nichts beginnen und an der Kreuzung enden. Die Fahrräder fahren meist rechts über die Busspur, da es da keine Ampel hat
- Obere Ziegelei an der Gnesener Straße Fahrradweg beginnt, und endet enfach so, sinnlos mal eben 50 Meter Fahrradweg gebaut
Und es gibt viele weitere Beispiele.
Mein Vorschlag, Fahrradwege "Ja", aber nur wenn sinnvoll, und es zu erwarten ist, dass sie genutzt werden. Nicht nur bauen damit was gebaut ist.
Spart Geld, und Nerven.
Im Rahmen des Projektes Stuttgart 21 entsteht eine neue Eisenbahnbrücke über den Neckar. Die bisherige, unter Denkmalschutz stehende, Brücke soll abgerissen werden. Als Ersatz für den Elefanten und Holzsteg soll eine unter der neuen Bahnbrücke abgehängte Fuss- und Radwegverbindung über den Neckar entstehen.
Es gibt mehrfach den Vorschlag und auch ein studentisches Projekt, welche den Erhalt der Eisenbahnbrücke vorsehen um damit ein "grünes Band" vom Rosensteinpark bis nach Bad Cannstatt und in Verlängerung sogar bis an das neue Wohngebiet Neckarpark zu realisieren. Dadurch könnte auf den abgehängten Steg komlett verzichtet werden und in einer völlig anderen Dimension und Qualität eine städtebauliche Verbindung zwischen dem Rosensteinpark und Cannstatt hergestellt werden.
Für Kleinbetriebe, Einzelhändler, Gewerbegebiete wir der Kampf ums Überleben immer schwieriger, der Internethandel und große Einkaufs-Center werden immer Übermächtiger. Was tun?
Eine Möglichkeit ist ein Verbund von vielen kleinen Unternehmen (Genossenschaft) für das Einkaufen, Rabattkarten, Empfehlungen, ein Abrechnungssystem, eine Geldkarte, nutzen von öffentlichen Fördergelder, Effizientes Marketing und so weiter.
Und immer wieder die Bitte: Die Nordseite der Hauptstraße ist von Parkbuchten, hässlichen Betontrögen und Werbetafeln auf dem ohnehin schmalen Gehweg für Fußgänger mit Kinderwägen und radfahrenden Kindern ein Hindernislauf. Es gibt existierende Vorschläge des Tiefbauamtes, wie die Situation entschärft werden könnte. Diese sollen endlich umgesetzt werden!
Offensichtlich geht der Großteil der Autofahrer davon aus, dass, wenn Ihnen ein Radfahrer entgegenkommt, es sich um einen Verkehrssünder handelt. Anders erklären sich mir die teilweise sehr aggressiven Reaktionen auf Radfahrer nicht. Hier reicht die Beschilderung nicht aus. Eine Kampagne oder eine andere Beschilderung sollte Autofahrer aufklären, das die Radfahrer hier im Recht sind und sie besser aufpassen müssen (zum Beispiel beim Ecken schneiden und aus Ausfahrten herauskommen).
Eine Toilettensäule beim Bürgerzentrum in Stuttgart-West würde nicht nur den dort spielenden Kindern, sondern auch unseren älteren Einwohner helfen. Die Toilette im Bürgerzentrum ist hier nicht ausreichend.
Die Abschaffung der Sperrzeiten für Clubs und Kneipen in Stuttgart Mitte hätte viele Vorteile für Stuttgart.
Zum einen ist es vom städtischen Interesse, da die Abschaffung der Sperrzeiten zu einer höheren Einnahme an Gewerbesteuern führen würde.
Die Sperrzeiten führen außerdem zu einer Lärmbelastung für Anwohner*innen, da das gleichzeitige Schließen aller Clubs und Kneipen zu großen und somit lauten Menschenmengen führt, die aus den Clubs strömen und somit Anwohner*innen am Schlaf stören.
Die massiven Mengen an angetrunkenen Menschen, die sich aufgrund der gleichzeitig schließenden Clubs und Kneipen am Stuttgarter Hauptbahnhof und auf den Weg dorthin sammeln, erhöhen außerdem das Kriminalitätsrisiko in diesen Bereichen.
Zuletzt würde die Stuttgarter Clubkultur von der Abschaffung der Sperrzeiten profitieren, da Betreiber*innen durch die längeren Öffnungszeiten die Möglichkeit höherer Einnahmen und somit besserer Existenzsicherung haben, was nachhaltig zum Stopp des Clubsterbens in Stuttgart beitragen würde.
Es sollten, wo nötig, mehr Lehrerstellen für die Musikschule geschaffen werden. Die Wartelisten im Bezirk Vaihingen sind deutlich zu lang! Deutliches Beispiel: Fach Cello. Es gibt im Stadtteil Vaihingen nur eine Lehrerin, die an einem Nachmittag in der Woche in Vaihingen unterrichtet. Das ist für einen Stadtteil mit rund 42.000 Einwohnern viel zu wenig!
Die Tübinger Straße ist städtebauliches Verbindungsglied zwischen dem Stuttgarter Süden und der Innenstadt. Viele Altbauten säumen diese Straße. Gerade dieser Straßenzug sollte städtebaulich aufgewertet werden.
Eine Einbahnstraßenregelung würde die hohe Verkehrsbelastung reduzieren. Sowie eine attraktivere Beleuchtung mit eventuell historischen Straßenlaternen und einer Fassadenbeleuchtung der Altbauten könnte hier auch ein besonderes Ambiente erzeugen.
Mit verbreiteten Gehwegen könnte eine schöne Flanierzone zwischen der Innenstadt und dem Marienplatz entstehen.
Die Firma Dinkelacker könnte hier auch als Sponsor oder Pate gewonnen werden.
Mehr Rückzugsgebiete für die Wildtiere (Vögel, Eichhörnchen und so weiter) durch weitgehend naturbelassene kleinere Flächen mit Gebüsch, Hecken und so weiter.
Da körperbehinderte Personen insbesondere Rollstuhlfahrer die Busse der VVS am Erwin-Schöttle-Platz nicht besteigen bzw. verlassen können, wäre es sinnvoll, jeweils eine leichte Rampe mit Zugang zu den hinteren Türen zu ermöglichen.
Warum kann man Bosch, Porsche, Daimler und so weiter nicht Patenschaften für Plätze und Grünanlagen anbieten, damit diese von den Firmen sauber und instand gehalten werden?
Zum Beispiel Daimler Benz könnte in Untertürkheim die Patenschaft für den Carl-Benz-Platz und die Benzstraße übernehmen. Dies wäre doch auch im Interesse der von Daimler, wenn es um seinen Betrieb sauber aussieht. Es könnten zum Beispiel die blaugrauen Pfeile der Übergänge in der Benzstraße das blaue Rohr gestrichen werden, was das ganze freundlicher macht.
Schlossplatz, Schillerplatz, Karlsplatz und Königstraße bilden das Herz unserer Innenstadt. Viele Besucher erhalten hier ihren ersten (und eventuell einzigen) Eindruck von Stuttgart. Diese viel besuchten Straßen und Plätze, die zu den "Schokoladenseiten" Stuttgarts gehören, werden tausendfach fotografiert und sind Image-prägend für die gesamte Stadt.
Leider lassen Sauberkeit und Zustand gerade dieser öffentlichen Flächen sehr zu wünschen übrig, so dass manche Stellen für Touristen und Besucher kaum noch vorzeigbar sind. Die Stadt sollte mehr Mittel zur Verfügung stellen, um in dieser Kernzone eine häufigere und intensivere Reinigung von Straßenflächen zu ermöglichen und um kaputte Bodenbeläge und Stadtmöblierung zeitnah und dauerhaft zu erneuern.
Eine gepflegte und attraktive Innenstadt kommt letztendlich Allen zugute: Besuchern, Bewohnern, Einzelhandel und Gastronomie!
Der Autoverkehr über die Feldwege von Kornwestheim nach Zazenhausen und auch umgekehrt müsste besser kontrolliert werden. Anliegerverkehr der dortigen Gartenbesitzer dient vielen anderen Autofahrern als Ausrede, die die Wege als Abkürzung benutzen.
Spaziergänger und Jogger werden gerade in der Zeit des Berufsverkehrs an die Seite gedrängt.
Der Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs am Bahnhof Stuttgart-Vaihingen ermöglicht den Halt von Regionalzügen. Dies entlastet die S-Bahn, verbessert die Erreichbarkeit von Vaihingen und kann zu weniger Autoverkehr von und nach Vaihingen führen. Für die Planung stellt die Stadt Stuttgart eine erste Rate in Höhe von 250.000 Euro zur Verfügung. Der Umbau der Bahnanlagen soll mit Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG)-Mitteln finanziert werden.
http://www.vcd.org/vorort/fileadmin/user_upload/stuttgart/redaktion/text...
Der Kraftfahrzeugverkehr hat in der Landeshauptstadt in den letzten Jahren immer mehr zugenommen - und mit ihm alle dadurch ausgehenden Beeinträchtigungen (Lärm, Feinstaub, Stau, Unfallgefahren).
Eine Stadt wird aber nicht dadurch lebenswert, dass sich möglichst viele Kraftfahrzeuge auf Ihren Straßen bewegen, sondern Menschen - zu Fuß oder auf dem Fahrrad. In vielen Städten hat hier bereits ein Umdenken stattgefunden, allen voran in Copenhagen, wo man den Fußgänger- und Fahrradverkehr mehr oder weniger bedingungslos gegenüber dem Kraftfahrzeugverkehr bevorzugt. Hierbei handelt es sich letztlich um nicht mehr als die Rückgängigmachung einer städteplanerischen Fehlentwicklung aus den 60'er-Jahren, wo man auch in Stuttgart - dem Trend der damaligen Zeit folgend - annahm, der Stadt dadurch einen Dienst zu erweisen, dass man durch den Bau grotesker Stadtautobahnen Fußgänger und Fahrradfahrer zu drittklassigen Verkehrsteilnehmern degradierte. Städteplaner aus der ganzen Welt versuchen, dieses Erfolgsmodell zu kopieren; es gibt zwischenzeitlich viele Planungsbüros, die sich auf entsprechende Beratung spezialisiert haben ("Copenhagenization").
Ein dahingehendes Umdenken ist auch in Stuttgart zwingend erforderlich: es ist schlichtweg kein Platz vorhanden, um noch mehr Kraftfahrzeugverkehr in der Stadt aufzunehmen und die maximal zulässige Feinstaubbelastung wird man auf anderem Wege oder mit einem schlichten "weiter so" ebenfalls nicht erreichen können. Dies gilt zum einen für die Stadtverwaltung, aber natürlich auch für alle Bürger der Stadt. Dass hierbei auch drastische Maßnahmen keineswegs unberücksichtigt bleiben sollten, zeigen die umfangreichen einwöchigen Straßensperren mitten in der Innenstadt im Zusammenhang mit den Feierlichkeiten zum Tag der Deutschen Einheit im Jahr 2013. Das damals vielfach beschworene Verkehrschaos ist nämlich schlichtweg ausgeblieben.
Im Ergebnis wäre das auch ein wunderbares Aushängeschild vernünftiger und nachhaltiger Stadtpolitik.
Alle Ampeln sollen auf Verkehrstauglichkeit geprüft und ertüchtigt werden. Viele Ampeln sehr schlecht eingestellt sind und passen sich nicht an die Verkehrssituation an.
Bedarf an Kita-Platz in Stuttgart und die jeweiligen Kriterien (Öffnungszeiten, Kilometer-Umkreis, besondere Merkmale wie zum Beispiel Mittagessen) an einer Stelle im Internet für alle oder zumindest viele Stuttgarter Kita-Einrichtungen angeben. Vorschläge für freie Kita-Plätze kommen per Mail. Das spart den Eltern Zeit und Aufwand sowie den Einrichtungen das Bearbeiten einzelner Vorabanfragen und das Führen langer Wartelisten. Außerdem ist so eine realistische Aussage über den Bedarf an Kita-Plätzen möglich.
Hinweise aus anderen Vorschlägen:
Die bestehende Internetseite ist unzureichend. Optional könnte zunächst eine Lösung für die rund 200 städtischen Kitas eingeführt werden. Für die bereits eingesetzte Software zur Kindergartenverwaltung gibt es das Modul "Internet", das eingeführt werden soll. Eltern haben mit der Landkartenansicht einen Überblick über nahe gelegene Kindergärten sowie deren Betreuungszeiten, und können ihr Kind online bei den gewünschten Kindergärten anmelden. Durch den direkten Datenimport entfällt in sämtlichen städtischen Kitas der bislang erhebliche Zeitaufwand für diesbezügliche Bürokratie. Das online-Anmeldeverfahren kann über das Elternbegleitbuch des Jugendamts bekanntgemacht werden. Haushalte ohne Computer können in allen Stadtteilbüchereien die entsprechenden PCs nutzen. Für Personen mit unzureichender Internet-Fähigkeit kann das Jugendamt Ansprechpartner sein. Kitas der freien Träger bearbeiten die sie betreffenden Anmeldungen gänzlich unabhängig, da die Vergabe hier auch nach anderen Kriterien als bei der Stadt Stuttgart erfolgt.
Ich würde es begrüßen, wenn das Car-Sharing-Angebot von Stadtmobil, Car2go und eventuell auch anderen Anbietern in Stammheim besser ausgebaut werden würde. Dann könnten sich viele das eigene Auto sparen und die Parkplatzsituation wäre entspannter. Die meisten Autos stehen sowieso die meiste Zeit nur unnütz herum.
Die neue Gestaltung der Tübinger Straße zwischen Eberhardstraße und Paulinenbrücke bis Marienplatz fortführen, gerne auch zum Beispiel auf der Achse zur Stadtbibliothek, Degerlocher Epplestraße und ähnliche.
Es ist eine sehr gelungene Verlangsamung des Autoverkehrs und eine Verbesserung für Fußgänger und Radfahrer.
Bitte in Wohngebieten ein absolutes Parkverbot für Fahrzeuge über 2,8 Tonnen einführen. Begründung: In den letzten Jahrenen aht sich die Unsitte eingebürgert, dass Wohngebiete mit der neuen Gattung der großen Hochdach-Transporter rücksichtslos zugeparkt werden. Das nimmt nicht nur den Anwohnern den ohnehin knappen Parkraum, es nimmt vor allem Bewohnern der Erdgeschoss-Wohnungen Licht und Sicht und bieter nicht selten im Abstand von wenig mehr als einem Meter Gehwegbreite den Anblick von Blechwänden. Die freundliche Bitte auf Rücksichtnahme wird von den Fahrern dieser "rollenden Stellwände" dann schlicht mit der Antwort quittiert, das sei ja schließlich nciht verboten. Deshalb: Bitte ein Verbot solchen Verhaltens, damit es das wieder zurückbringt, was in Wohngebieten erwartet werden darf: Wohnqualität
Antragsformulare in einfacher Sprache verfassen. Dann verstehen die Formulare auch Menschen, die nicht so gut deutsch verstehen. Beispiele für Formulare sind Anträge auf Arbeitslosengeld, Wohngeld oder Reha-Maßnahmen.
Um die Formulare umzugestalten, könnten Projekte an (Haupt-)Schulen durchgeführt werden. Oder es werden entsprechende Themen an (Sozialpädagogische) Fachhochschulen für Diplomarbeiten und Praxisarbeiten vergeben.
Inzwischen gibt es ein Netzwerk "Leichte Sprache". Das Netzwerk hat Hinweis für eine Umsetzung ausgearbeitet. Behörden geben ihr Wissen bestimmt gerne weiter, die einfache Sprache bereits verwenden.
Ich komme an 2 dieser Plätze (Zuffenhauser Stadtwald und an der Schnittstelle der Waldgebiete Feuerbach/Weilimdorf) sehr häufig auf meinen Waldwanderungen vorbei. Selbst in den Wintermonaten (im Sommer und Herbst ohnehin) sind diese Plätze total vermüllt und teilweise sogar beschädigt. Sonntags früh kann man dies (leider) besonders eindrucksvoll miterleben.
Ich möchte anregen, diese Plätze entweder komplett zu schließen (was schade wäre) oder stärker zu kontrollieren. Der Samstag und meist auch der Tag vor Feiertagen bietet sich für regelmäßige Kontrollen gerade zu an.
Bei entsprechenden Bußgeldern (Polizeiverordnung) wäre dieser Vorschlag vermutlich sogar kostenneutral.
Die sanitären Anlagen, Duschen, WCs, Umkleideräume, der Sporthalle des Zeppelin-Gymnasiums im Osten (Stöckach) sind in einem erbärmlichen Zustand. Man kann schon von einer gesundheitlichen Gefahr durch Schimmelpilze, Bakterien usw. ausgehen. Absolut und dringend sanierungsbedürftig! Sowohl der Schulsport als auch die Aufrechterhaltung des regelmäßigem Spielbetriebs der dort beheimateten Sportvereine ist ansonsten nicht mehr durchführbar. Die fachgerechte Pflege ist außerdem obligatorisch, um diese Halle, mit Baujahr Mitte der 80er Jahre, zu erhalten.
Die Wege für Spaziergänger, Kinderwagenfahrer, Rollatorgänger und Rollstuhlfahrer im oberen Kurpark Bad Cannstatt sind stark beschädigt und in die Jahre gekommen. Sie weisen große Risse und Schlaglöcher auf. Sie sollten unbedingt repariert werden, damit diese wieder zur Naherholung für alle genutzt werden können!
Wo sind zur Zeit die Behindertenparkplätze? Diese Frage konnte mir niemand beantworten.
Habe vor kurzem meine Nichte im Rollstuhl am Zug abgeholt und wusste nicht wo ich parken konnte.
Es wäre gut, diese Parkplätze auch während des Umbaus zu kennzeichnen. Und wenn es keine gibt, bitte welche zur Verfügung stellen.