Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

In den Einrichtungen der Wohnungslosenhilfe leben viele Menschen, die selbständig wohnfähig sind und keine oder nur eine geringfügige soziale Betreuung benötigen. Wenn diese Menschen bei der Vergabe von Wohnungen über die städtische Vormerkdatei vorrangig berücksichtigt werden, würde die Stadt viel Geld sparen. Die Betreuungskosten in den Einrichtungen und im Betreuten Wohnen belaufen sich auf mehrere Hundert bis über tausend Euro pro Monat. Diese würden nach dem Umzug in eine eigene Wohnung wegfallen. Bei Bedarf könnte noch für einige Zeit Ambulant Begleitetes Wohnen zu wesentlich geringeren Kosten angeboten werden.

Mir fällt auf, dass für Kraftfahrzeuge gesperrte Wege immer häufiger für Abkürzungsfahrten/Zufahrten zu Wohngebieten oder von oder zum Arbeitsplatz genutzt werden!

Vor allem zu Hauptverkehrszeiten wird der Feldweg Industriegebiet hinter dem Grünen Heiner stark Frequentiert! Ebenso der Weg Parkplatz Grüner Heiner - Korntal wird als Schleichweg missbraucht, obwohl verboten!

Dies stellt oft eine Gefährdung von Erholungssuchenden dar und sollte durch Schranken und vermehrten Kontrollen nach Möglichkeit unterbunden werden.

Vorschlag ist kostenneutral, wenn Verwarnungsgelder ausgesprochen werden

Die Erklärungen zur Feinstaubperiode und der daraus resultierende Ticketpreis sollte bei einer Online Anfrage direkter und Präziser sein. Ein Fremder in Stuttgart benötigt dafür viel Zeit für den Durchblick. Der Begriff Feinstaub sollte sofort auf den reduzierten Ticketpreis zugreifen und dem Kunden verkauft werden. Es ist alles sehr mühsam besonders für Gelegenheitsfahrer.
Zudem wäre eine Zusatzinformation an den Fahrkartenautomaten sehr sinnvoll.
Vielleicht will der VVS/SSB aber auch Intransparents, um mögliche Gewinne abzuschöpfen.

Der Bewohnerparkausweis sollte für Wohnmobile, Lieferwagen, Busse und Autos mit Aufbauten deutlich verteuert werden. Bisher kostet er für alle Fahrzeuge 30,70 €, unabhängig von deren Länge und Höhe. Stattdessen sollte der Preis nach Größe gestaffelt werden. Längere Autos benötigen mehr Stellfläche im Parkgebiet. Hohe Fahrzeuge nehmen Licht und Sicht in den Straßenzügen. Besonders betroffen sind dabei Wohnungen im Erdgeschoß. Vor allem Wohnmobile werden oft über mehrere Wochen im öffentlichen Raum abgestellt und nicht mehr weg bewegt. Für diese Fahrzeuge wäre daher ein Jahresbeitrag von mind. 400 € angemessen um sie aus den Wohngebieten raus zu halten.
Da die Anzahl der Wohnmobile in den nächsten Jahren noch weiter ansteigen wird, sollte sich die Stadt grundsätzlich neue Konzepte überlegen und den Besitzern entsprechende Alternativen anbieten z.B. kostenpflichtige (aber im Vergleich zu den Innenstadtbezirken günstigere) Langzeit-Parkhäuser am Stadtrand.

Das Alternativkonzept (www.umstieg-21.de) der Kopfbahnhofbefürworter sollte bei der DB AG und der Politik eingefordert werden, um endlich einen vernünftigen Bahnhof für einen guten nachhaltigen ÖPNV mit allen möglichen Verkehrsarten an einem Ort zu bekommen.

Mittlerweile wird seit 9 Jahren gebaut. Einen Fortschritt kann man nicht wirklich sehen. Massivste Probleme halten die Riesenbaustelle auf MINIMALSTBETRIEB.

Das Konzept kann ohne Weiteres sofort begonnen und umgesetzt werden. Es hat zudem den massiven Vorteil, dass es massive Kosten gegenüber Stuttgart 21 einspart und das komplette Projekt Stück für Stück gebaut und dann sofort in Betrieb genommen werden kann.

Es wäre die beste Lösung, die - im Gegensatz zu S21 - auch einen integrierten Taktverkehr zulassen würde und auch jederzeit ausbaufähig wäre, da genügend Platz vorhanden ist. Es kann - Stand heute - nur besser werden!

Die bestehenden Verträge können mit Sicherheit gekündigt werden, da sich die Voraussetzungen, weshalb diese geschlossen wurden, massivst verändert haben.

Es ist also nur eine Frage des Willens.

Dieser Bezirk braucht dringend ein Mehrgenerationenhaus mir Familienzentrum, Bürgerzentrum, Bücherei, Stadtteilcafé, offenen Angeboten (z.B. Lesetreffs, Winterspielplatz, Musikstunden, VhS, Angebote des Elternseminars, Raum für Beratung wie Schuldnerberatung oder ähnliches), Seniorenwohnen, Pflegezentrum und KiTa. Ein Zentrum für alle.
Um damit zeitnah zu starten, könnten parallel zum Bau eines solchen Zentrums zunächst Leerstände aus dem Einzelhandel wie etwa die Ladenzeile im Gebiet über der Straße (barrierefrei und sowohl mit dem Fahrrad als auch zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut zu erreichen) oder in der Kirchheimer Str. (zentral) für ein Bürgercafé genutzt werden. Damit wäre zumindest schon mal die Institution Bürgertreffpunkt geschaffen. Der Neubau dauert lange und für die Bürger sollte es jetzt schon einen Ort geben an dem man zusammen kommen kann. Für jung und alt! Das wäre zudem nachhaltig und die Nutzung von Leerständen belebt auch wieder ruhige Ecken.

Ich fordere eine Einstellung der Bezuschussung des Turmforums.
Seit Jahren wird das Turmforum, in dem die "großen Vorteile" von Stuttgart 21 mit vielen falschen Aussagen beworben wird, von der Stadt Stuttgart mit ungeheuerlichen Zuschüssen finanziert.

Diese Finanzierung ist nicht länger hinnehmbar und MUSS gestoppt werden.

Das Turmforum, das auch gerne als LÜGEN-Forum bezeichnet wird, ist eine zu 100% überflüssige Veranstaltung, da in der Hauptsache viele Lügen in der Form verbreitet werden, dass relevante Fakten einfach nicht erwähnt werden.

Themen wie Brandschutz, Schieflage, Gleisdoppelbelegung, 3 Züge gleichzeitig pro Tunnel, Nadelöhr grösser als vorher, Infrastruktur-Rückbau und so weiter sind nicht erwähnt, beziehungsweise werden einfach verschwiegen oder durch falsche Beschreibung in den Himmel gelobt.

Das ist NICHT hinnehmbar.

DESHALB:
SOFORTIGER STOPP der Bezuschussung

Die Verbindung über die Bahngleise wurde den Bürgern aus Münster schon vor langer Zeit verbindlich zugesichert. Die Notwendigkeit eines solchen Überweges zum Hallschlag wird immer größer, da durch immer mehr Geschäftsaufgaben (z.B. Schließung Bankfilialen) das Römerkastell ohne sehr weite Umwege zu Fuß erreichbar sein sollte. Zudem wäre der Schulweg für einen Teil der Schüler der Elise von König Gemeinschaftsschule wesentlich einfacher. Ohne diesen Überweg läuft der Stadbezzirk Gefahr immer unattraktiver zu werden.

Mit überschaubaren Anpassungen könnte das Transportsystem der VVS mit hoher Wahrscheinlichkeit an sehr wichtige Kundenwünsche und -bedürfnisse angepasst werden.

Ziel sollte es sein, die Durchreise durch Stuttgart deutlich effizienter, schneller und ohne Umstiege zu ermöglichen. Vermutlich werden dadurch die Nahstrecken des VVS und die Autobahnen deutlich entlastet.

Konzeptvision:
Schnelllinie (U-Bahn) von Nord (Kornwestheim) nach Süd (Flughafen + Sindelfingen) und OST (Plochingen) nach West (Ditzingen + Sindelfingen) mit ausreichend günstigen Parkplätzen an den Knotenpunkten (Jahres- Monatsabo + Subvention).

1. Schritt, Testphase: einrichten von Schnellbussen in den Hauptverkehrszeiten inklusive Vorfahrts- und Sonderberechtigung:
Nord-Süd- und OST-Westlinie komplett und konsequent durchgängig. Diese dürfen maximal vier Haltestellen beinhalten mit einem Knotenpunkt zu der anderen Linie. Transit zwischen den Haltepunkten durch das VVS-Netz und Polygosystem.
2. Evaluation der Effekte und Bedürfnisse
3. Ausbau der Schnelllinien mit höherer Taktung und eventuell Umstellung auf Oberleitungsbusse
4. Bei Erfolg: Investition in leistungsfähige U-Bahnlinien und durchgängige Anpassung des VVS-Netz.

Wichtges Ziel: mit überschaubaren finanziellen Mitteln schneller, bequemer und umweltfreundlicher unterwegs zu sein als mit dem KFZ. Berufspendler entlasten, Eltern mit Kinder entlasten.

Menschen, die auf ihrem Weg (ob auf Straßen oder in Bahnen) alkoholische Getränke konsumieren, gehören leider mittlerweile zum Stadtbild. Ein Verbot und die konsequente Kontrolle und Bestrafung von Zuwiderhandlungen im gesamten Stadtgebiet würden eine Vielzahl von Problemen vermeiden. Das funktioniert in anderen Ländern auch.

Seit Dezember fährt nun die U16 zwischen Fellbach und Giebel und ergänzt optimal das bestehende Stuttgarter Stadtbahnnetz. Die Betriebszeiten der U16 sollten ausgedehnt werden, um ganztägig einen 5-Minuten Takt zwischen Fellbach und Stuttgart-Bad Cannstatt zu ermöglichen.

Im Bereich der oberen Neckarvororte sind die Naherholungsgebiete im Neckartal sehr begrenzt. Zudem ist die Lärmbelastung durch die B10 und den Hafen hoch.

Um diese Situation mittelfristig zu verbessern, schlage ich vorbereitende Untersuchungen zur Verbesserung des Naherholungswertes im Bereich der oberen Neckarvororte vor. Diese sollen mit ähnlichen Überlegungen der Stadt Esslingen (soweit bereits vorhanden, ansonsten bitte anstoßen) koordiniert werden.

Folgende Überlegungen sollen verfolgt werden (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):

- Tieferlegung und Überdeckelung der B10
- Seitenarme des Neckars reaktivieren bzw. neu anlegen und mit Aufenthaltsfläche versehen
- Wasserqualität des Neckars erhöhen, bis hin zur Badetauglichkeit
- Anbindung der Naherholungsgebiete mit ÖPNV und Radwegen

Wenn sich bei den vorbereitenden Untersuchungen ein mittelfristig realisierbares Szenario ergibt, soll dies in den kommenden Jahren angegangen und realisiert werden.

Auch die U5 sollte werktags mit Doppelzügen verkehren. Die Innenstadtlinien sind sehr stark frequentiert & das wird in Zukunft sicher nicht weniger werden, ganz im Gegenteil!

Viele Bewohner im Norden von Stammheim sind stark belastet durch den Lärm des Containerbahnhofs, der JVA sowie des starken Verkehrs. Die Anwohner benötigen dringend eine Verbesserung der Situation durch entsprechende geeignete Maßnahmen.