Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Wer gehbehindert ist (Rollator, Stock, Rollstuhl) oder mit Kinderwagen geht oder sonst Mühe hat beim Treppensteigen, kommt aus der Gebelsbergstraße nur über den Umweg an der stark befahrenen Schickhardtstraße entlang über den Erwin-Schöttle-Platz, wenn er Richtung Marienplatz zum Einkaufen oder dazwischen zum Hallenbad zu Fuß gehen will. Wichtig wäre ein Überweg über die Schickhardtstraße an der Einmündung der Gebelsbergstraße zur Grünanlage zwischen der Schule und der Sportanlage. Ich (70 Jahre alt) gehe da immer unter Gefahren bei oft starkem Verkehr 'rüber. Deshalb fahre ich oft mit dem Auto zum Marienplatz (Naturgut, Rewe, Blumenladen, DHL-Paket annahme, LBBW-Filiale, Drogeriemarkt u.a.).

Ab Haltestelle Engelboldstraße beginnt für den Fahrradfahrer die Stuttgarter Buckelpiste - Schlaglöcher, Gullydeckel und Autos, denen man ausweichen muss. Die beiden erstgenannten Hindernisse sind bis U Kaltental katastrophal, dann wird es geringfügig besser.

Der Vorschlag lautet: die heftigsten Unebenheiten begradigen, Fahrbahnmarkierungen bei Bedarf erneuern und wenn möglich die Parkmöglichkeiten und/oder Radwegmarkierung möglichst einheitlich gestalten (Slalom reduzieren) - Ich meine folgendes: mal dürfen auf 5 Metern Autos stehen, dann wieder nicht, mal mit Rad auf dem Bürgersteig, dann auf der Straße. Die Autofahrer sind damit leider auch überfordert, so dass es immer wieder wahnwitzige Überholversuche und entsprechende Gefahrensituationen gibt. Als Radfahrer fährt man da besser auf der Straßenmitte und ignoriert das Hupkonzert.

Beispiel U Kaltental: Straße breit, Radfahrer ganz rechts. Hinter der Ampel: Parkfläche. Man könnte auch über eine Radampel nachdenken die etwas eher grün gibt - oder eben irgendwie anders den Vierrädern klar machen, dass die anderen auch noch da sind. (Fahrrad-Haltelinie)

Bestandsgebäude als Mehrfamilienhäuser benötigen umweltfreundliche Heizungen und
dazu ist die bestehende Fernwärmeversorgung in der Tübingerstrasse bis zum Marienplatz weiter auszubauen.

Neuer Bodenbelag am und um den Hans im Glück Brunnen. Der derzeitige Belag ist ein Schandfleck

Der Schulweg für die Grundschule Riedenberg aus dem Bereich' Über der Straße' (Bernsteinstraße) sollte durch einen Zebrastreifen mit Ampel gesichert werden. Gerade für die Kleinsten ist es schwierig die Straße übersichtlich zu überqueren. Die Straße wird als Übernachtungsplatz für LKWs benutzt, so dass es sehr gefährlich für die Kinder ist, sich hier zu bewegen.
Ein Parkverbot für diese LKWs wäre angezeigt.

Aufgrund einer Grundschule und mehreren Kindergärten, sowie mehreren Spielplätzen, sind sehr viel Kinder im Bezirk Seelberg unterwegs. Es wären dringend weitere verkehrsberuhigende Maßnahmen erforderlich. Z.b Spielstraßen, mehr Zebrastreifen z.b am Mammutspielplatz etc.
Die Wildunger aber auch die Kissinger Str. werden gerne als Umfahrung für die Waiblinger Str benutzt.

Der Fasangengarten wäre ideal zum Inlinern, Roller fahren, Skateboardfahren, etc. geeignet, wenn nur der Weg um den Wald herum nicht so schlecht wäre. Glatter Asphalt würde den Freizeitwert dieses wichtigen Naherholungsgebietes für Weilimdorf, Hausen, Giebel und Wolfbusch deutlich steigern.

Anschaffung von 1-2 städtischen Abschleppwagen und entsprechenden (Fahrer-)stellen für das Ordnungsamt. Leider werden in Stuttgart von rücksichtlosen Autofahrern systematisch Verkehrsflächen für Fußgängern und Radfahrer oder Sicherheitsbereiche zugeparkt oder versperrt. Leider werden die notorischen Störenfriede, die Kinder und Mütter mit Kinder oder Babys tagtäglich durch ihr Fehlverhalten gefährdet. Und schlimmer noch, sie werden kaum deswegen belangt, verwarnt oder belehrt. Damit das besser wird, sollte die Stadt konsequent diese Verkehrsteilnehmer abschleppen. Durch stadteigene Abschleppfahrzeuge kann dies schnell und kostenneutral erfolgen.

Die ausrangierten Bauwagen/Wohncontainer/ Campingwagen/Züge etc. zur Nutzung als Chill-Aeras für Jugendliche, Schlafplätze für Obdachlose, Foodsharing- und Kleider-Stationen, die ausrangierten Telefonzellen zur Nutzung als Bücherschränke. Jeder gibt was er kann und nimmt was er braucht. Hilfe zur Selbsthilfe.

Die Hackstraße dient heute vor allem als bequeme Abkürzung/ Alternative zur B10 für den Verkehr von und aus Richtung Esslingen. Entsprechend hoch ist das Verkehrsaufkommen und damit auch an Emissionsbelastungen entlang der Hackstr. für die rund 2-3.000 Anwohner und für die Belegschaft und Patienten im Karl-Olga-Krankenhaus. Auch wird die breite und gut ausgebaute Hackstraße gerne genutzt, um filmreife Pkw-Fahrten durchzuführen. Zudem gilt der Kreuzungsbereich Schwarenberg-/Hackstr.aße der auch von vielen Schülern der Ostheimer Schulen frequentiert wird, als ein Unfallschwerpunkt. Auch für Fahrradfahrer ist die Hackstraße nicht ideal, da eigene ausgewiesene Fahrradwege fehlen und man schnell mit einem Rad in die Stadtbahnschienen gerät und dadurch stürzt.

Die Hackstraße vom Stöckach bis zur Kreuzung Ostendstraße und dann von dort weiter zum Ostendplatz (entlang U4) ist eine historisch gewachsene Achse mit einer attraktiven schützenswerten Mischnutzung mit vielen Läden, Büros, Restaurants, Imbissbuden, Tanzschulen u. a. gewerblichen Nutzungen, die jedoch nach Augenschein eine hohe Fluktuation haben. Vom Kreuzungsbereich Hack-/Ostendstr. zum Schlachthof (entlang U9) finden sich keine nennenswerten gewerblichen Nutzungen mehr.

Durch einen Rückbau bzw. verkehrsberuhigende/-reduzierende Maßnahmen entlang der Hackstr. vom Stöckach bis zur Ostendstr. (nach Muster Böblinger Str. (U1/U14) in Heslach) würde der Stuttgarter Osten immens profitieren vor allem über:
- Reduzierung des MIV und damit auch der Emissionen (Lärm, Luft (CO2!) usw.) und der anderen Belastungen (Unfälle, Geschwindigkeiten)
- Aufwertung Wohnen für rund 2-3.000 Anwohner
- Sicherung und Stärkung der o.g. Mischnutzung entlang Achse "Stöckach-Bergfriedhof-Ostendplatz" und damit Schaffung einer attraktiven Verbindung der historischen Zentren Ostendplatz und Stöckach und weiter zum "Stuttgart 21"-Projekt
- Sicherung und Stärkung derNahmobilität (über attraktive Fuß- und Fahrradwege)

Eine vollwertige pflanzliche Ernährung (ohne viele "Ersatzprodukte") hat mehrere Vorteile. Durch die Verwendung von regionalem und saisonalem Gemüse, wird nicht nur der ökologische Fußbadruck einer Mensa / Cafeteria etc. verbessert, sondern auch ein positiver Beitrag zu einer gesünderen Ernährung geleistet. Mit der Einführung von Gemüse- Tagen in Bildungseinrichtungen wird einerseits gegen den zu hohen Fleischkonsum beigetragen und andererseits können Kosten gespart werden.

Fast täglich bringe ich meinen Sohn zum Kindergarten (Eva:lino Gymnasiumstr.) Hierbei kann ich beobachten, wie klein und eng die Wege auf der U-Bahn-Station für die vielen Menschen, die dort täglich verkehren, sind.
Der Berliner Platz ist ein sehr wichtiger Verkehrsknotenpunkt (geworden) und viele U-Bahn Linien halten dort. Bei dem U-Bahn Übergang gibt es oft den Fall, dass eine Bahn etwas vorfährt und an der Ampel hält, diese U-Bahn befindet sich dann etwa zur Hälfte über den Fußgängerübergang und verdeckt somit die freie Sicht auf den Übergang. Gefährlich wird es, wenn eine Stadtbahn aus der anderen Richtung kommt. Die Leute sind nicht immer bereit zu warten oder sind unaufmerksam, und Kinder können solche Gefahrensituationen nicht einschätzen.
Das Problem ist, dass viele unterschiedliche U-Bahnen hier fahren und zu viele Menschen unterwegs sind; solche Situationen sind nicht selten mit einer „Vollbremsung“ und einem Dauerhupen der Bahn verbunden. Die U-Bahnfahrer*innen fahren weitestgehend vorsichtig und kennen sicherlich das Problem. Trotzdem muss hier dringend eine Lösung her.
Die komplette U-Bahn-Station sollte umgebaut werden, vor allem sicherer und größer gemacht werden. Eventuell sollte man in Erwägung ziehen zusätzlich eine automatische Schranke für die Fußgänger zu bauen. Ich bin mir aber sicher, dass es sich lohnt die gesamte Haltestelle schöner und vor allem größer zu gestalten. Es lohnt sich!
In letzter Zeit ist wegen Corona sicherlich etwas weniger los, ansonsten kommen zur Rushhour/zu Peaktime Massen an Schüler*innen von Techn. Gymnasium Max Eyth Schule (Fritz-Elsas-Str.), St. Agnes Mädchengymnasium (Gymnasiumstr.), Johannes-Brenz-Grundschule (Hohe Str.), Schloß-Realschule für Mädchen (Schloßstr.), Kita Kinder (Eva:lino Gymnasiumstr.) mit Begleitung, Mitarbeiter*innen von den anliegenden Unternehmen (etwa BW Bank). Auch steigen teilweise Schüler*innen auf dem Weg zum Fr.-Eugens-Gymnasium, Dillmanngymnasium oder Schlossrealschule hier aus.

Das oft rücksichtslose Ein- und Ausfahren in das Breuningerparkhaus ist gefährlich für Fußgänger und Radfahrer, da die Autos den Geh-/Radweg queren. Bei hohem Parkverkehr wird außerdem die Bushaltestelle Dorotheenstraße von den wartenden PKWs blockiert. Die Busse können dann nicht heranfahren, der Fahrplan wird gestört. Es darf keine Bevorzugung von Autofahrern geben!

Es ist eine Schande, dass die zahlreichen Kunstobjekte am Wartberg zum Teil in einem erbärmlichen Zustand sind. Sie wurden wohl im Rahmen der BuGa aufgestellt und sich seitdem selbst überlassen. Teilweise sind sie mit Grafitti verunziert oder sie sind bereits beschädigt. Auch die Wasserspiele funktionieren nicht mehr alle. Sicher gibt es wichtigere Aufgaben als Kunstwerke zu reinigen oder zu sanieren. Das ist aber immer so. Deshalb mein Vorschlag: Wasserspiele instand setzen, wo möglich reinigen und die beschädigten Kunstwerke abbauen und eines nach dem anderen wieder reparieren oder restaurieren und aufstellen.