Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Die Strecke ab Südheimer Platz ist für Fahrradfahrer immer noch gefährlich, da es keine einheitliche Vorfahrtsregel gibt. Die Möhringer Straße und Burgstallstraße müssen durchgehend zur Vorfahrtsstaße für Fahrräder werden.

Die Diskussion über den notwendigen Wohnungsbau, über Fahrradschnellwege, einzelne Stadtentwicklungsgebiete, die Stadt am Fluss und die Opernsanierung hat mich motiviert nach einem Dokument zu suchen, das einen Masterplan für die Stadtentwicklung von Stuttgart beschreibt. Ich habe nichts gefunden. Da gibt es zum einen die Vision 2030 für die Region beziehungsweise die IBA 2027, in meinen Augen fehlt aber ein Plan, der all diese Initiativen zusammenführt und dann Maßnahmen und Aktivitäten zur Umsetzung formuliert.

Der Wohnungsnot in Stuttgart könnte man mit innovativen Ideen beikommen. Es gibt jede Menge 'Restflächen' oder Baulücken oder Dächer, auf die Wohnmodule installiert werden könnten. Es würde manche Orte bunter und lebendiger machen.

Die schöne Augustenstraße liegt zwischen der Reinsburgstraße und der Rotebühlstraße. Da diese beiden Hauptverkehrsstraßen aufgrund der Ampeln zu den Stoßzeiten einigen Verkehr haben, fühlt es sich morgens zwischen 7:30 Uhr und 10 Uhr und am späten Nachmittag an wie auf der Autobahn, wenn man die Augustenstraße entlang spaziert. Jeder zweite Fahrer biegt in die Augustenstraße ein und da hier keine Blitzer, keine Ampeln, keine Zebrastreifen oder irgendwelche anderen Hindernisse sind, fühlen sich die Autofahrer sehr animiert, teilweise mit sehr hoher Geschwindigkeit durch die Straße zu rasen. Die Begrenzung von Tempo 30 nimmt keiner wahr. Durch alle kreuzenden Einbahnstraßen (Röte-/Hasenberg-/Senefelder-/Hermannstraße) ist auch die Gefahr eines Rechts-vor-Links-Unfalls gering und die Fahrer schießen mit oft bis zu 70km/h hinab in die Stadt.
Da die Augustenstraße für den Durchfahrtverkehr eigentlich nicht benötigt wird, da ja Reinsburg- und Rotebühlstraße parallel dazu verlaufen, ist es unser Wunsch, die Augustenstraße aufatmen zu lassen. Sie zu begrünen, schöner zu machen und endlich den Verkehr hier zu stoppen!
Verkehrsberuhigt oder anliegerfrei. Beides gut. Man kann ja mal kleiner anfangen und es dann ausweiten.
Unsere Kinder, und auch die Kinder der Straßen herum (und es gibt sehr viele Kinder hier), könnten endlich in der Augustenstraße Fahrrad fahren, skaten, spielen und toben.

Die Schwabschüler werden derzeit, während der Sanierung der Schwabschule, in der Friedensschule unterrichtet. Der Eingang von der Elisabethenanlage aus ist EIGENTLICH verkehrsfrei, doch die Poller, die Autos fernhalten sollen, sind nicht vollständig, sodass Autos auch direkt vor der Schule rangieren und die Schüler gefährden.
Auch im EIGENTLICH verkehrsreduzierten genauer gesagt beruhigten Bereich Bismarkplatz/Elisabethenstraße rangieren und parken Autos verkehrswidrig und gefährden die Schüler.
Zum Wohl der Kinder wäre es wünschenswert, hier stärker zu kontrollieren (Poller vollständig und eingesetzt?) und viellicht die verkehrsberuhigten Zonen zu erweitern.

Zwischen dem Boschwerk und der Steiermärkerstr. befinden sich alte ungenutzte Schienen. Wenn man diese entfernen würde, hätte man genug Platz für einen Radweg und könnte so das Radnetz in Feuerbach deutlich optimieren.

Zweirichtungsradwege wie an der B14 zwischen Charlottenplatz und Eberhardstraße, Am Kräherwald oder an der Heilbronnerstraße ließen sich auch an vielen anderen Stellen schaffen. Es würde reichen nur an einer Straßenseite Parkplätze abzubauen und somit viel schneller viel mehr sichere Radwege zu schaffen und gleichzeitig Parkplätze zu erhalten, auch in engen Stuttgarter Straßen. Darüber hinaus ließen sich langsamere Radler viel besser überholen und sind auch für nicht so radgeübte Kinder viel sicherer. Allerdings natürlich nur solange sie nicht hinter Parkplätzen oder Grünstreifen entlang führen.

Ich wünsche mir eine Möglichkeit der Partizipation bei der Mobilitätswende. Ich finde es nicht schön, dass die Bürger nicht selbstbestimmt darüber bestimmen können, wie der öffentliche Raum genutzt werden soll. Warum müssen die Bürger dieser Stadt es hinnehmen, dass täglich zigtausende Autos das Leben in vielen Bereichen unerträglich werden lässt. Ich wünsche mir eine Stadt für Menschen, in der wir unsere Kinder wieder zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule lassen können.

Ursprünglichen Zustand des "Sicheren Schulwegs" zur Wilhelm-Hauff-Schule wieder herstellen. In der scharfen rechts Kurve Hohentwielstraße, von der Hasenbergsteige kommend, den von Autofahrern abgefahrenen Grünstreifen erneuern z. B. durch Wildblumen. Die gefällten Bäume nachpflanzen und um wiederum diese zu schützen, fehlende, sowie morsche Poller ersetzen (d.h. ursprünglichen Zustand herstellen). Halteverbotsschild wieder aufstellen, liegt zur Zeit umgefahren in der Kurve, dort am Zaun. Dies ist ein Beweis wie oft Autofahrer dort aus der Kurve getragen werden, auch zu sehen an den Spuren der Baumstämmen. Schüler und nicht nur diese, sind gefährdet.

Halteverbot auf vor dem Stromhäuschen ausweiten - Kette zur Zeit gekappt, da die dort geparkten Autos mit dem Heck auf dem Fußweg stehen und so kein Kinderwagen vorbeikommt.

Eine U-Bahn vom Bf Vaihingen über den Vaihingen Westen nach Lauchhau und dann bis nach Büsnau hat seine Berechtigung schon allein aufgrund der übervollen Busse (->81er) ; Dazu gibt es in der der Rush-hour kaum noch ein Durchkommen. Aktuell wird diese Variante im Rahmen einer Machbarkeitsstudie untersucht (siehe NVEP im Internet).

Darüberhinaus einen Abzweig nach der Autobahnbrücke einrichten, sodass der Eiermann-Campus mit zukünftigen 5000 Einwohnern an das Stadtbahnnetz angeschlossen ist. Mit diesem Y-Anschluss ist eine Weiterführung der U8 nach Büsnau möglich und der Eiermanncampus ist mit demselben Verkehrsträger (z.B. Stadtbahnlinien U1 oder U3) angebunden; die bereits schon bestehende Infrastruktur der Stadtbahn mit allen ihren Umsteigemöglichkeiten ist somit für alle Fahrgäste vorhanden. Die für eine Seilbahn in Richtung Eiermann-Campus nur am Bf Vaihingen notwendiges Umsteigen auf den anderen Verkehrsträger (-> Seilbahn) wird ist damit überflüssig und kann entfallen.

Am Besten wäre es natürlich wenn die Leute keine Fastfood Reste wegwerfen würden. Tun sie aber, daher folgende Vorschläge:
- die vorhandenen Mülleimer öfters zu leeren
- besser: mehrere große Mülleimer aufstellen z.B. wie die im frisch renovierten Flamingoweg
- Eindämmung der aktuellen Ratten Population durch Aufstellen von Fallen
- Zusätzlich kann man es ja auch noch mit entsprechenden Hinweis Schildern an der Endhaltestelle der U2 zum Thema Ratten und Lebensmittel Reste versuchen.

Durch richtige Mülltrennung (Was kommt in welchen Müll?), Recycling (verschiedene Plastikarten), Abwasseraufbereitung und -filterung (Mikroplastik landet ja auch durch das Wäschewaschen und durch gewisse Kosmetikartikel etc. im Abwasser) könnte die Vermeidung der Umweltverschmutzung noch verbessert werden.

Für die Strecke Charlottenplatz - Rotebühlplatz - Hauptbahnhof - Charlottenplatz sollte es eine Ringlinie der U-Bahn unterirdisch oder der Straßenbahn überirdischen geben.

Lärm, Abgase, Gefährdung durch Verkehr und Müll: Das ist der Alltag für die Kinder der Neckarvorstadt und auf dem Weg zur Tageseinrichtung Brückenstraße mit bis zu 75 Kindern zwischen 0 und 6 Jahren und dem KifU, einem Kindertreff für alle 6 bis 12-jährigen Kinder.

Punkt 1: Verkehr

- Auf der Brückenstraße herrscht ein recht hohes Verkehrsaufkommen. Der Lärmpegel ist hoch, es wird gehupt, die Fahrbahnüberquerung bei der Ampel ist oft von im Stau stehenden Autos blockiert und die Kinder atmen die Abgase ein.
Vorschlag: Eine Verkehrsberuhigung der Brückenstraße, maximal Zone 30.

- Viele Autofahrer nehmen die Hallstraße als Abkürzung in Richtung Pragstraße, wodurch man auf der Brückenstraße mit Fahrzeugen aus 4 Richtungen rechnen muss.
Vorschlag: Eine Einbahnstraße für die Hallstraße + Zebrastreifen einrichten.

- Der Gehweg der Brückenstraße vom Neckar bis zur Tageseinrichtung Brückenstraße ist regelmäßig mit Müll zugestellt (zerbrochene Flaschen, Müll aus denn Tonnen, Spermüll).
Vorschlag: Bessere Kontrollen durch Polizei+Ordnungsamt. Plakate zur Motivation/Erziehung der Bürger für eine saubere Stadt.

- Gemeinsamer Fahrrad- und Fußgängerweg am Neckarufer führt zur Gefährdung der Fußgänger und zur Behinderung der Fahrradfahrer.
Vorschlag: Trennung von Fahrrad- und Fußgängerweg. Bad Cannstatt insgesamt attraktiver für Fahrräder und Fußgänger gestalten.

- Die Kastanienallee, die zum KifU-Spielplatz und weiter zur Tageseinrichtung Brückenstraße führt ist sehr schlecht beleuchtet.
Vorschlag: Beleuchtung in der Kastanienallee verbessern, beispielsweise durch Lampen mit Bewegungsmeldern.