Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Ein Vorschlag der Zukunftswerkstatt Bad Cannstatt:
Nutzung des Parkhauses aus beiden Fahrtrichtungen am Wilhelmsplatz, bessere Nutzung des Blocks zwischen Wilhelms- und Bahnhofsplatz mit Mix aus verschiedenen Nutzungen, und als Kultur-Cluster - KKT, Stadtbezirksbücherei, vhs, Kino - , umfangreiche Verkehrsberuhigung und verbesserte Aufenthaltsqualität für Fußgänger, zentrale Bushaltestelle.

Ein zweiter Bahnhof steht einer Landeshauptstadt gut. Für viele Besucher ist der Bahnhofsplatz der Ortseingang und die Visitenkarte für Bad Cannstatt. Dieser Platz muss aufgewertet werden, die Gebäude am Platz und der Bahnhofstraße werden nicht mehr angemessen genutzt und müssen ersetzt werden, das ganze Viertel muss attraktiver gestaltet werden.

Aufgrund der hervorragenden Anbindung an Busse und Bahnen empfiehlt sich die Nutzung durch öffentliche Einrichtungen, zum Beispiel Theater, Kino, vhs. Es ist unbedingt notwendig, dass das Parkhaus, und damit auch der Bahnhof, von beiden Fahrtrichtungen am Wilhelmsplatz angefahren werden kann.

Flüsse sind in Großstädten ein beliebtes Ausflugs- und Erholungsziel und bringen die Einwohner einer Stadt zusammen. Als gelungenes Beispiel hierfür kann München mit der Isar angeführt werden. Für Stuttgart und den Neckar gilt das leider nur bedingt, vielmehr trennt der Fluss die Stadt in zwei Teile. Mit einem Wildwasserpark an der Staustufe Cannstatt (U-Bahnhaltestelle Mercedesstraße) könnte der Neckar zu einem echten Teil Stuttgarts werden.

Ein Wildwasserkanal ist ein künstlich angelegter Wasserlauf, der einem Gebirgsfluss mit seinen Stromschnellen, Wellen und Walzen nachempfunden ist. Der Bau eines Wildwasserkanals würde sich mit der überfälligen Renaturierung des Neckars verbinden lassen und eine grüne Oase inmitten eines der erfolgreichsten Wirtschaftsräume Europas entstehen lassen. Auf diese Weise profitieren nicht nur die Sportler, sondern alle Bewohner von dem Vorhaben. Wildwasserkanäle werden von Kanuten und Vereinen zum Trainieren genutzt. Darüber hinaus bieten sie Freizeitsportlern die Möglichkeit, bei Rafting oder Hydrospeed erste Erfahrungen mit dem Wildwasser zu sammeln. Durch das natürliche Erscheinungsbild ziehen Wildwasserkanäle auch Spaziergänger an, sei es zum Genießen der Anlage oder zum Beobachten der sportlichen Leistungen.

Am Beispiel des Wildwasserkanals in Hüningen, Frankreich, sieht man, dass das Konzept funktioniert. Auch die stehende Welle des Eisbachs in München hat sich zu einem echten Tourismusmagneten entwickelt. Ein Wildwasserkanal in Stuttgart würde den Neckar deutlich attraktiver machen, nicht nur für uns Stuttgarter, sondern auch für Wildwasserfans aus der Region.

Was spricht für den Wildwasserkanal?
+Stuttgart näher an den Neckar bringen
+gute Erreichbarkeit mit dem ÖPNV
+Ausnutzung des natürlichen Gefälles
+Deckung der Betriebskosten über Nutzungsgebühren
+Nähe zum Stadtstrand
+Förderung des jugendlichen, sportlichen und naturnahen Images der Stadt Stuttgart
+Einbindung in den Masterplan Landschaftspark Neckar

Beim Kauf von Eintrittskarten für Einrichtungen soll für Nutzer des ÖPNV generell der ermäßigte Tarif gelten. Bei Vorlage eines gültigen VVS-Tickets an der Kasse (egal ob AboTicket oder Einzelfahrt) wird ein teilweiser oder vollständiger Rabatt auf den Eintritt gewährt. Dies wird auf möglichst viele Einrichtungen in Stuttgart ausgeweitet, an denen vor Einlass ein Eintrittsgeld bezahlt werden muss (bspw. Museen, Schwimm-/Freibäder, Wilhelma, Planetarium, Konzert- und sonstige Veranstaltungs- und Freizeitangebote). Auf die Regelung wird bei der Auflistung der Preise klar und deutlich hingewiesen. Der Verlust von Eintrittsgeldern durch eine Ausweitung der Ermäßigungen auf ÖPNV-Nutzende kann durch eine gleichzeitige Erhöhung des Normalpreises ausgeglichen werden.

Begründung:

Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel statt des eigenen PKW entlastet die Allgemeinheit in Stuttgart in vielfältiger Hinsicht. Die Fahrpreise sind dem Einzelnen dabei jedoch direkt als Kosten ersichtlich und können von der Nutzung des ÖPNV abhalten. Durch die Maßnahme wird deshalb der gesellschaftliche Nutzen der ÖPNV-Benutzung sichtbar gemacht und honoriert. Die Nutzung des Autos wird dagegen unattraktiver. Bisherige Vergünstigungen für VVS-Abokunden sind rar und in der Anwendung kompliziert, da bereits vor dem Besuch der Einrichtungen online ein Gutschein erstellt werden muss.

Die bereits bestehende Fahrradstraße stadtauswärts sollte bis Kaltental verlängert werden. So sollten Möhringer- und Burgstallstraße an die bereits für Fahrräder beruhigte Tübingerstraße angeschlossen und entsprechend umgestaltet werden.
Diese Route hat sich längst als Fahrradroute etabliert und wird entsprechend ausgiebig genutzt. Allerdings muß man als Radfahrer derzeit an jeder Kreuzung mit kreuzendem Verkehr rechnen, da hier die Vorfahrtsregel Rechts vor Links gilt.

Der Bereich sollte verkehrsberuhigt und per Auto nur noch von Anwohnern angefahren werden dürfen. Möglicherweise könnte es helfen die Straßen zusätzlich als Einbahnstraßen auszuweisen.

Gut ausgebaute Radrouten können helfen die Bürger zu überzeugen vom Auto auf das Rad umzusteigen, und hilft außerdemd Feinstaub zu reduzieren.

Da der private Mensch darum gebeten wird, Glühbirnen durch Energiesparlampen zu ersetzen, kann man das dann nicht auch von der Stadt verlangen? Und schöner und heller würde es auch aussehen. Zum anderen kann ich mir gut vorstellen, dass die Investition sich nach ein paar Jahren durch Einsparungen beim Stromkauf amortisiert hat.

Zur Reduzierung von Feinstaub und Stickstoffoxid müssen Flachdächer und Häuserwände an (zuerst öffentlichen) Gebäuden begrünt werden.

Bei Krankheitsfall eines Lehrers springen Lehrer ein, die schon stark belastet sind oder der Unterricht entfällt. G8 minus viele Unterrichtsstunden verschärfen das Erlernen von "Viel Inhalt in wenig Zeit" und oft bedarf es noch einer Parallel-Schule mit Elternlehrern (klappt nicht) oder Nachhilfe (sehr, sehr teuer).

Bürgerbüros, die nur an zwei Nachmittagen (und davon einmal nur bis 16 Uhr und einmal nur bis 18 Uhr) geöffnet haben und Samstags geschlossen haben, sind nicht bürgerfreundlich. Andere Einrichtungen (wie die Stadtbibliothek mit Öffnungszeiten Montag-Samstag 9-21 Uhr) machen vor, dass es auch im Öffentlichen Dienst anders geht.

Radwege müssen regelmäßig instand gehalten werden, dazu gehören:
- Schneiden von seitlichem Bewuchs
- Risse und Unebenheiten im Belag ausbessern

Es ist immer wieder erstaunlich, welch geringe Priorität die Pflege der Radwege hat. Eine Hauptverkehrsstraße würde man nie für Wochen sperren und wochenlang nicht daran arbeiten, den Sperrgrund abzustellen. Bei Hauptradwegen passiert dies oft.

Beispiele: Radweg entlang des Neckars zwischen Wangen und Cannstatt auf Cannstatt-Seite, Radweg entlang der U-Bahn U7 zwischen Bockelstraße und Schempstraße, Rosensteinsteg.

Die Anzahl der Stellplätze für Fahrräder ist viel zu gering. Häufig sind nur noch Plätze an den Geländern frei, an denen aber Fahrräder nicht abgestellt werden dürfen. Man könnte einige Autoabstellplätze umwandeln.

Unsere städtischen Schulen befinden sich in beschämendem Zustand, nahezu ausnahmslos.

Nun wird versucht einen elite Musikschulzweig im altehrwürdigen EBELU (Eberhard-Ludwigs-Gymnasium) zu etablieren, obwohl es bereits zahlreiche Musik Gymnasien mit hochbegabten Zweig in BaWü (Baden-Württemberg) gibt.

Mein Vorschlag ist, die veranschlagten 45 Millionen Euro Steuergelder gerechter auf die dringend benötigten Renovierungen aller Schulen zu verteilen statt ein einzelnes Prestigeobjekt zu bevorzugen.

Stuttgart benötigt eine leistungsfähige bauliche Substanz an allen weiterführenden Schulen!

Liebe Stadtplaner, oft frage ich mich, wer die Übergänge an Stuttgarter Ampeln konzipiert hat. Bitte senkt an sämtlichen Fußgänger/und Radfahrüberwegen an Ampeln den Bordstein ab, was sich natürlich auch für Rollstuhl-, Rollator- und Kinderwagenfahrer/-innen positiv auswirkt.

Viele größere Geschäfte oder Märkte bieten keine Kunden WC an. Ich schlage vor, dass die Bauauflagen dahingehend geändert werden, dass alle Betriebe verpflichtet werden, zum Beispiel ab 400 Quadratmeter Verkaufsfläche, eine Kunden-Toilette einzurichten.

München hat es, Ulm hat es, Karlsruhe hat es – nur Stuttgart hat es nicht: ein Badegewässer. Dabei wollte schon Alt-OB Schuster in seiner Amtszeit noch im Neckar baden können. Das wird wohl auch unter seinem Nachfolger Kuhn nichts werden.

Zwar hat Stuttgart mit seinen 3 Mineralbädern, mit Außenbereichen, etwas, was viele andere Großstädte nicht haben, aber das ist kein Ersatz für ein Flussbad oder einen Badesee.
Wenn man auf die Badegewässerkarte Baden-Württemberg (www.lubw.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/12521/) schaut, gähnt eine große Lücke gerade da, wo das größte Ballungsgebiet des Landes liegt. Die nächsten Badeseen liegen alle mit dem Auto knapp 1 Stunde weit entfernt, mit ÖPNV in der Regel einiges mehr.
Nun hat die Stadtverwaltung 2013 alle im Stadtgebiet vorhandenen Seen für untauglich befunden. Wenn man einen oder mehrere Seen will, müssten diese entweder im Stadtgebiet oder Umland, zum Beispiel neckarabwärts, neu ausgebaggert werden. Möglicherweise wäre aber ein Fluss für einen großen Andrang besser geeignet, weil die Wassererneuerung viel schneller geht und die Ufer länger sind als bei einem See. Im Stadtgebiet käme dafür höchstens der obere Feuerbach oder die Cannstatter Mombachquelle, in der Region wohl am ehesten die untere Murr (unbebaut, S-Bahn-Anschluss, schon jetzt relativ gute Wasserqualität) in Frage. In jedem Fall müssten die Initiative und auch der größte finanzielle Beitrag von Stuttgart ausgehen.
Wir möchten uns bewusst nicht auf ein bestimmtes Gewässer oder einen Standort festlegen, weil uns dafür die nötigen Detailkenntnisse fehlen. Uns geht es nur darum, den Wunsch der Bürgerinnen und Bürger nach einem sommerlichen Badegewässer, das einer Großstadt würdig ist, auszudrücken und zu bündeln.

Das Gelände müsste Eintritt kosten, damit mindestens ein Teil der Infrastruktur (Toiletten, Müllbeseitigung und mehr) durch die Nutzer finanziert werden könnte. Der Eintritt müsste nach sozialen Gesichtspunkten geregelt werden