Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

In Stuttgart fehlen Mülleimer und Stationen mit Hundekotbeutel an Waldwarkplätzen, Parks und beliebten Gassigehbereichen, wie im Rosental. In anderen Orten wie zum Beispiel in München, Überlingen, Ludwigshafen-Botnan, etc. bzw. auch in Musberg gibt es diese Stationen. Da man als Hundehalter immer Beutel dabei hat, würden auch schon ausreichend Mülleimer helfen, diese fehlen leider auch in Stuttgart.

Ich würde gerne, dass sich jemand einmal die Mühe macht alle Ampelschaltungen in der Stadt zu kontrollieren. Denn ich bin mir sicher das mindestens 50 Prozent aller Ampeln besser geschaltet werden könnten, so dass der Verkehr besser fließt und somit auch weniger die Umwelt belastet wird. Ich bin mir sogar sicher, dass viele Ampeln auch zu gewissen Zeiten ganz ausgeschalten werden könnten. Falls es aus personellen Gründen nicht möglich ist, würde ich mich freiwillig melden meine Arbeitsstrecke zu kontrollieren und Verbesserungsvorschläge zu unterbreiten.

Zahlreiche Umfragen ergeben, viele wollen, oder können nicht in Stuttgart radfahren, weil die Stadt zu hügelig ist. Deshalb nun die Idee eines Kessel-Tickets als vergünstigter Einweg-Ticket (im Monats- oder Jahres-Abo) für die Stadtbahn, Zahnradbahn, oder S-Bahn.
Das heißt: mit dem Fahrrad in den Kessel (bergab) reinfahren, und mit dem Rad in der Bahn (bergauf) wieder raus. Dafür würden dann auserwählte Bahnstrecken in Frage kommen wie beispielsweise vom Marienplatz mit der Zacke hoch nach Degerloch, oder von Charlottenplatz mit der Stadtbahn zur Ruhbank, oder mit der S-Bahn von Stadtmitte nach Stuttgart-Vaihingen usw.

Die Sperrzeiten für die Fahrradmitnahme während den Stoßzeiten und die Höchstzahl an Fahrrädern pro Bahn sollten auch weiterhin aus Platzgründen eingehalten werden.

Die U6 bedient mit Feuerbach, Weilimdorf, Giebel und Gerlingen Bereiche mit großer Einwohnerzahl. Diese möchten sich am späteren Abend (und am Sonntag) nicht in überfüllte Züge hineindrängeln. Dazu kommen noch die abnehmenden Parkmöglichkeiten für das Theaterhaus. Vorschlag: Am Fahrplanwechsel Dezember 2019 fährt die U6 ganztägig mit Doppelzügen.

Immer wieder wird der Radweg an der Einfahrt zum MTV von ein- und ausfahrenden Autos blockiert oder Radfahrende werden stark gefährdet, obwohl hier der Radverkehr Vorfahrt hat. Offensichtlich achten viele Autofahrer nicht auf die weißen Fahrradmarkierungen auf dem Boden beziehungsweise registrieren nicht, dass sie einen Radweg queren.

Etwas rote Farbe würde hier sicher kostengünstig die Gefahrenstelle entschärfen - in Ludwigsburg gibt es solche Markierungen an vielen weniger gefährlichen Kreuzungen.

Die U 16 sollte ganztägig bis zur Endstation Giebel fahren.

Öffnungszeiten der Freibäder erweitern.
Von April bis Oktober.

Eine der Linie S4, S5 oder S6 bis zum Flughafen verlängern, damit man nicht zwangsläufig umsteigen muss wenn man vom Norden von Stuttgart kommt.

Wenn man mit dem Fahrrad vom Mailänder Platz kommend in Richtung Milchhof fährt wird man nach dem Budapester Platz über die Gleise auf die Nordbahnhofstr. geleitet. Kurz danach steht man vor einer Ampel um die Gleise wieder zu überqueren. Rechts der Gleise wäre noch Platz um den Radweg zumindest einspurig daran entlang zu führen. Unnötige Hindernisse für Radfahrer wären ausgeräumt.

In den letzten Jahren fielen auf dieser Streuobstwiese mehrere Bäume um, ohne das nachgepflanzt wurde. Wem auch immer diese Wiese gehört, so soll er in das Programm der Stadt Stuttgart aufgenommen werden, damit neue Ersatz-Obstbäume gepflanzt werden können.

Fast täglich werden blinde und sehbehinderte Schüler/-innen der Nikolauspflege, die bei Fußgänger-Grün die Straße überqueren, von Autofahrern gefährdet. Oft geben die Pkw-Fahrrer beim Umschalten auf Rot Gas und rasen nicht nur bei Gelb, sondern bei Rot durch. Hier geht es um Menschenleben!

Daher wäre ein Rotblitzer an dieser Stelle mehr als nur sinnvoll und würde der Stadt vermutlich regelmäßig Einnahmen bringen.

Fußgänger:
Junge, gesunde Erwachsene; Kinder und Jugendliche; Senioren, mit und ohne Gehhilfe; Behinderte; Eltern mit Kinderwagen oder freilaufenden Kleinkindern; (radfahrende Kinder unter 10 Jahren, auch in Begleitung Erwachsener)

Zu Fuß gehen:
möglichst zügig von A nach B gehen; bummeln, schlendern; rasten, schauen, ratschen; (für andere nicht erkennbar) unvermittelt die Geschwindigkeit oder Richtung ändern (z.B. weil das Schuhbandl aufgegangen ist, einem etwas in den Sinn kommt)

Zu Fuß gehen ist gesund, sozial verträglich, ökologisch vorteilhaft. Auch Wege, die großteils mit dem Auto oder dem ÖPNV zurückgelegt werden, enthalten häufig Etappen/Abschnitte, die gegangen werden. Zu Fuß geht man mit bis zu 6 km/h, eilige Geher wollen langsame Fußgänger überholen. Bei Begegnung soll sich kein Fußgänger genötigt sehen bzw. gezwungen sein, auf die Fahrbahn auszuweichen.

Fußgänger können sich durch Radfahrer erschrecken und/oder sich von diesen belästigt, gefährdet oder behindert fühlen. Fußwege (und Fußgängerzonen) sollten von allen Menschen als sicher empfunden werden; dass man an quasi jeder Kreuzung die Fahrbahn queren muss und dort durch Falschparker (die die Sicht verbauen oder zu unsicheren Umwegen zwingen) und/oder flotte Autofahrer gefährdet werden kann, ist schlimm genug.

Forderungen:
-Ausreichend breite Gehwege, ausschließlich für Fußgänger;
-Fußgängerfreundliche Ampelschaltungen;
-Sichere Radfahrbedingungen auf der Fahrbahn, gegebenenfalls separater Radweg;
-Abstellmöglichkeiten für Fahrräder am Straßenrand, z.B. Parkbucht;
-Falschparken zulasten von Fußgängern konsequent ahnden.

Die Vermüllung der Neckarvorstadt wird meist als erstes genannt, wenn man als Bewohner auf die Lebensqualität in diesem Stadtteil angesprochen wird. Die Neckarvorstadt hat jedoch auch charmante Seiten, die allerdings wegen des Abfallproblems nicht ausreichend zur Geltung kommen. Die Mitglieder der Arbeitsgruppe Neckarvorstadt schlagen der Stadt Stuttgart vor, ein auf mindestens zwei Jahre angelegtes Projekt zur nachhaltigen Sauberhaltung der Neckarvorstadt zu initiieren. Dazu haben die hier lebenden Bürger Ideen, es fehlt nur leider das Geld und eine professionelle Unterstützung für die Umsetzung. Für derartige Konzepte gibt es viele Beispiele in anderen Kommunen.

Erstellt von der Arbeitsgruppe Neckarvorstadt

Die Hauptradroute 1 sollte, insbesondere in Heslach und S-Süd vorfahrtberechtigt sein, damit Radler nicht so häufig wegen von rechts kommenden Verkehrs abbremsen müssen.