Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Das Stuttgarter Bohnenviertel ist der letzte erhaltenen Teil der historischen Stuttgarter Altstadt: ein kleines, feines Stadtquartier mit besonderem Flair, das sich seine Ursprünglichkeit bewahren konnte. Die malerischen Innenhöfe und kopfsteingepflasterten Gassen mit Fachwerk- und Jugendstilfassaden beherbergen Handwerker, Künstler, Händler und Gastronomen. Zwischen Esslinger-, Charlotten-, Pfarr- und Olgastraße liegt es zwar ziemlich zentral, ist aber von der belebten Innenstadt praktisch abgeschnitten - vor allem durch die "Stadtautobahn". Das bekommen vor allem die kleinen Läden und Einzelhändler zu spüren - jetzt umso deutlicher, da die Situation durch die diversen Baustellen noch verschärft wird: mangels Kundenfrequenz muß immer wieder einer schließen und die nächste Spielhalle kommt bestimmt. Auch die "Altstadt" ist nicht weit und das "Gewerbe" breitet sich immer weiter Richtung Bohnenviertel aus. Das Bohnenviertel muss "sichtbarer" und präsenter werden - sei es durch eine bessere Ausschilderung oder eine markante Beleuchtung, für die der HGV-Bohnenviertel (Handels- und Gewerbeverein) bereits Konzepte entwickelt hat. Ewig schade ist, dass der damals geplante "Deckel" nicht realisiert wurde und so die Chance auf eine durchgehende Achse Dorotheenstraße / Rosenstraße vertan wurde.
Es sollte der Stadt wichtig sein, das Überleben dieses historischen Viertels in all seiner Vielfalt zu sichern. Dazu muss sie alles in ihrer Macht stehende tun, um die hohe Besucherfrequenz der Innenstadt auch Richtung Bohnenviertel zu lenken. Das ist die einzige Möglichkeit, die Existenz der dort ansässigen Betriebe nachhaltig zu sichern.

Der Beruf der Erzieherin oder des Pädagogen erfährt immer noch nicht die Bedeutung, der es bedarf.
Es fehlen immer noch Anreize (insbesondere finanzielle), damit sich mehr Männer für diesen Beruf entscheiden, obwohl das sehr wichtig ist.

Macht bitte was. Es wird Zeit!

Aufgrund der aktuellen Feinstaubsituation in Stuttgart sollte man die Silvester-Knallerei in Stuttgart zumindest in der Innenstadt ab sofort verbieten. Letztes Jahr wurde in der Silvesternacht so viel Feinstaub erzeugt wie durch Autos in einem Monat!

Ein Verbot ist prinzipiell möglich, denn in Tübingen und in Esslingen ist die Silvester-Knallerei wegen Brandgefahr ebenfalls verboten. Da sparen am Ende beide: die Bürger, die kein Geld für Knaller ausgeben müssen, und die Stadt, die die Tonnen von Dreck nachher nicht wegräumen muss.

Die städtischen Hallenbäder - einschließlich ihren Saunen - bieten Freizeit-, Bewegungs- und Entspannungsmöglichkeiten auf hohem Niveau. Die Öffnungszeiten insbesondere am Wochenende (zum Beispiel Sonntag am späten Nachmittag und am Abend) sollten deshalb noch deutlich ausgeweitet werden.

Auch für Stuttgart wäre ein Ringschluss der S-Bahn über die Filder (Anschluss der S1 bei Esslingen oder Oberesslingen, an die S2 beim Flughafen) attraktiv, unter anderem da dies zu einer Entlastung des Pendler-Verkehrs zwischen den Städten über die A8 führen würde.

Auch käme das langfristige Ziel eines S-Bahn-Rings um ganz Stuttgart ein Stück näher.

Natürlich sollte ein Kern dieses Vorschlags die Aufnahme von Verhandlungen über entsprechende Finanzmittel aus Filderstadt und Esslingen sein, da diese Kreise nochmals stärker durch eine Flughafen-Anbindung profitieren würden.

Die Hauptstätter Str. durchtrennt unsere Stadt. Sie trennt sowohl Stadtviertel als auch Parks voneinander. Tausende Mitbürger wohnen an dieser Straße, welche unsere Lebensqualität täglich durch Schmutz und Lärm einschränkt. Alle Anwohner der Hauptstätter Straße sind durch die hohe Verkehrsbelastung von täglich 48000 Kfz. einer extremen Luftbelastung ausgesetzt. Doch nicht nur die direkten Anwohner, sondern auch viel andere Bewohner der Stadt leiden unter den Lärm und der Luftbelastung dieser immens befahrenen Straße.

Aus diesem Grund soll die Hauptstätter Str. ab dem Heslacher-Tunnel bis zum Neckartor untertunnelt werden. Dieser Tunnel soll von allen Kfz. verwendet werden. Die Verlegung des Verkehrs unter die Erde würde Platz schaffen für eine lebensfreundliche, sauberer und ruhige grüne Park Zone, welche den Menschen wieder in den Mittelpunkt stellt.

Als positiver Ergebnisgewinn würde ein flüssiger Verkehrsstrom erreicht werden, da keine Ampeln und Fußgängerüberwege diesen blockieren. Dies würde ebenfalls die Unfallgefahr mit Fußgängern und Radfahren drastisch senken. Darüber hinaus könnten die nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer den bisherigen Fahrbahnbereich zügiger überqueren. Teile der Hauptstätter Str. sind bis dato bereits unterirdisch verlegt, weshalb dort bereits Synergieeffekte erzielt werden können. Des Weiteren würden die Immobilien im Umkreis der Hauptstätter Str. an Wert und Attraktivität gewinnen.

Die frei gewordenen Flächen können durch gemeinschaftliche Bürgerprojekte organisiert und gestaltet werden. Dabei ergeben sich unglaublich viele Möglichkeiten zur Gestaltung. Es können zum Beispiel Fahrradwege, Grünflächen und Spielplätze geschaffen werden. Dadurch wird ein neuer öffentlicher Raum geschaffen, welcher vielseitig genutzt werden kann.

Im Zusammenspiel mit dem Marienplatz und dem österreichischen Platz würde ein neuer öffentlicher Raum entstehen, welcher unglaublich viel Potential bieten würde.

Es fehlen Fachlehrer für die deutsche Sprache,
es sollten überall an allen Schulen Integrationsklassen vorhanden sein.

Mehr Geld für Bildung.

Kinder und Jugendliche sollen stuttgart-weit kostenlos Busse und Bahnen (ÖPNV) nutzen dürfen. Das führt zur:
- Entlastung der Familien
- Anreiz, auch mit der gesamten Familie mit dem ÖPNV in die Stadt zu fahren und damit nicht nur bei Feinstaub die Umwelt zu schützen (Preisbeispiel: Fahrt 2 Erwachsende + 2 Kinder 10 Jahre von Beethovenstraße nach Schwabstraße, Bebelstraße = 8,60 €, Tagesticket 12 €)

(Gegenfinanzierung beispielsweise durch Anhebung des Gewerbesteuersatzes.)

Beim Kampf gegen Feinstaub, der auch durch den Abrieb der Bremsbeläge verursacht wird, sollte die Stadt nicht immer nur den "schwarzen Peter" dem Bürger zuschieben und ihm (bis jetzt noch) vorschlagen auf den ÖPNV umzusteigen, sondern auch mal daran arbeiten, warum denn in dieser Stadt viel gebremst wird.
Klar, bergab muss man bremsen, dagegen kann man kaum was tun. Aber gegen das stehenbleiben an so gut wie jeder Ampel, dagegen kann man was tun.
Man kann nicht nur darauf vertrauen, dass der Bürger irgendwann keinen Bock mehr hat, an jeder Ampel zu stehen und dann auf den ÖPNV umsteigt, man sollte auch aktiv etwas gegen die roten Wellen tun, die auf so gut wie jeder Hauptstraße vorherrschen.

Das Fahrrad ist ein beliebtes Verkehrsmittel für Alltag und Freizeit. Das Angebot vielfältiger Freizeitmöglichkeiten ist unerlässlich für eine Stadt, deren Unternehmen und Einrichtungen qualifiziertes Personal benötigen und dabei im Wettbewerb mit Unternehmen anderer Städte stehen. Es muss daher selbstverständlich werden, dass die Menschen hier eine Auswahl gut ausgebauter und beschilderter Fahrradrouten vorfinden. Dabei sollen die topografischen Besonderheiten Stuttgarts nicht verschämt verschwiegen, sondern offensiv genutzt werden. Neben dem Radelthon und den Routen in den Tälern sollen daher zum Beispiel auch eine Panoramaroute rund um den Talkessel und eine, möglichst rennradtaugliche, Strecke mit besonders vielen Anstiegen und Abfahrten eingerichtet und ausgeschildert werden. Für letzteres fahren viele Menschen extra in die Alpen, das kann auch hier geboten werden.

Stärke Kontrolle von Falschparkern auf Gehwegen und so weiter.

In Stuttgart gibt es immer noch zu wenige Kita-Plätze. Obwohl in den letzten Jahren viel geschehen ist, kann der Rechtsanspruch noch lange nicht für jedes Kind erfüllt werden. Deswegen sollten weiter intensive Anstrengungen unternommen werden, um ausreichend Kita-Plätze zur Verfügung zu stellen.
Außerdem sollten die Kita-Plätze wohnortnah sein. So können lange Fahrtzeiten für die Eltern vermieden werden (auch im Sinne der Verkehrsberuhigung) und Kinder können im eigenen Stadtteil aufwachsen.
Zudem ist es gerade für berufstätige Eltern wichtig, dass es ausreichend Ganztagesplätze gibt.

Sonntags könnten Zum Beispiel auf der Rotebühlstraße die Ampeln abgeschaltet werden. Das würde Strom und Benzin sparen. Es ist sonntags eh kaum Verkehr im Stuttgarter Westen.

Vor allem in Londoner U-Bahnen, aber auch in vielen anderen Großstädten weltweit funktioniert das super. Einfach eine kurze Beschriftung auf die Treppenstufen "links gehen" - "rechts stehen". Und vor allem im hektischen Berufsverkehr geht es gleich viel flüssiger voran.