Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Mit Zwangsarbeiterinnen und Zwangsarbeitern, die aus den besetzten europäischen Ländern verschleppt worden waren, wurde im 2.Weltkrieg die Kriegswirtschaft aufrechterhalten, - auch in Stuttgart. Die großen Stuttgarter Firmen profitierten von dieser Wiedereinführung der Sklaverei. Viele von ihnen verloren in Stuttgart ihr Leben. Sie liegen – oft namenlos – in Massengräbern auf Stuttgarter Friedhöfen. So etwa im sträflich vernachlässigten Gräberfeld auf dem Hauptfriedhofes in Steinhaldenfeld.

Die Stadtverwaltung wird aufgefordert:
- analog zum Gräberfelder für Fliegeropfer ein Hinweisschild aufzustellen, das zum Gräberfeld führt,
- am Gräberfeld eine Informationstafel zur Geschichte der Zwangsarbeit in Stuttgart aufzustellen mit den Namen der dort Begrabenen,
- dafür zu sorgen, dass die Namen auf den Grabsteinen wieder lesbar sind,
- die Treppenanlage wieder instand zu setzen,
- eine Broschüre herauszugeben, in der alle Gräber von Zwangsarbeiterinnen und Zwangsarbeitern auf Stuttgarter Friedhöfen aufgeführt sind

Nach meiner Recherche gibt es nicht wenige, sogenannte 'vergessene' oder verwaiste Grundstücke, die noch in städtischem Besitz sind und einer Veräußerung und Nutzung zugeführt werden könnten!

Das jährliche Sommerfest soll an den Wochenenden bis auf die Theodor-Heuss-Str. erweitert werden. Damit könnten mehr Einnahmen erzielt und die Feinstaub-Belastung reduziert werden. Bereits am 3.11.2013 gab es eine Sperrung der Theodor-Heuss-Str., die die vielen Bürgern Eindruck hinterließ. Die Gastronomien vom kleinen Schlossplatz und auf der Theodor-Heuss-Str. würden diesen Vorschlag sicherlich unterstützen.

Mit Abschluss der Bürgersteig-Sanierung wurde die vorher vorhandene Sicherheitsbarriere (in etwa 1m hoch aus Beton) zur Oberen Weinsteige hin entfernt. Damit besteht für die Fußgänger, insbesondere für die Schulkinder, eine erhebliche Gefährdung durch den umfangreichen Autoverkehr mit Lastwagen und Bussen.
Wir beantragen die Wiederherstellung der Sicherheitsbarriere zur Straße hin, von der Ampel hinauf bis zum Jugendhaus.

http://www.schleckysilberstein.com/2017/02/obdachlosen-zaun-vorm-hamburg...

Zunächst als Abschreckung für Obdachlose in Hamburg gedacht, werden nun an diesen Zaun von den Bürgern Lebensmittel- und Sachspenden für die Obdachlosen hin gehängt.

Im Norwegischen Trondheim gibt es an einer Steilstrecke einen Fahrradlift, der recht einfach konstruiert ist. Man stellt den Fuß auf einen kleine Treppe und wird hochgeschoben. Das wäre ein Möglichkeit, vor allem am Wochenende die Downhiller wieder nach oben zu schaffen, ohne die knappen Stellplätze auf der Zahnradbahn zu belasten. Da die Alte Weinsteige sehr viel länger ist als die Straße in Trondheim, könnte es für das einbeinige Hinaufziehen zu anstrengend werden. Aber vielleicht gibt es ja eine andere Fahrradliftidee, die die Abhängigkeit von der Zahnradbahn zu überwinden.

Mir ist schon klar, dass die Alte Weinsteige zwischen Haigst und Pfaffenweg schmal ist. Aber es fahren dort auch viel zu viele Autos regelwidrig dort hinunter.

Hier ein Link zum Fahrradlift von Trondheim https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradlift
In Norwegen wurden mit dem Fahrradlift auch Einnahmen erzielt. Derzeit ist er wohl kostenlos.

Bei Minusgraden könnte man auf dem Wasen durch die Feuerwehr eine abgesteckte Fläche wässern. Das zwei bis drei mal am Tag wiederholen und schon hätten wir eine perfekte Eisbahn.Was in kleinen Gemeinden schon lange üblich ist, sollte in Stuttgart auch möglich sein.

Es müsste doch eine technische Lösung gegen das Quietschen in den Kurven der Stadtbahnen geben.
Im ganzen Stadtgebiet ist es so, jeder Anwohner im Umkreis von 500 Metern und mehr ist diesem Lärm ausgesetzt.

Das Parkmanagemant im Stuttgarter Westen ausweiten. Im Hinblick auf die Fertigstellung der Dualen Hochschule im Bereich Sattler-, Rosenbergstraße, wird der Parkraumbedarf weiter wachsen und die jetzt schon im Bereich Zeppelinstraße, Hauptmannsreute, Gaußstraße und so weiter durch Dauerparker (Pendler) genutzten kostenfreien Parkplätze oft nicht mehr von den Anwohnern genutzt werden können, wäre es sinnvoll auch hier gebührenpflichtigen Parkraum einzuführen.

Dieses Areal bietet in seiner heutigen Ausformung Potential für mögliche Neugestaltungen.
Veränderungen in den Grundbesitzverhältnissen und die Absicht der Stadt Stuttgart, einen Bebauungsplan hier aufzustellen, ermöglichen für diesen Bereich neue Ziele und Ansätze.
Es wird deshalb beantragt, dass zur Aufwertung des Ortskern von Untertürkheim folgende Ziele in die Planung, die um das AOK-Areal erweitert werden sollte, übernommen werden:
> Nutzungskonzept, das für den Untertürkheimer Einzelhandel verträglich und attraktiv ist und das auch kulturelle Nutzungen oder ein Hotel einbezieht.
> Die Einbeziehung einer Postfiliale (mit Postbank, mit ausreichendem Flächenangebot und ausreichend Personal) in dieses Areal, dieses sollte gut anfahrbar sein.
> Eine hohe Anzahl von Parkplätzen, die öffentlich und ganztägig zugänglich sind.
> Die Zugangstreppen der Tiefgaragen sollten in den öffentlichen und zentralen Bereich münden.
> Die Baumassen sollten der Umgebung gerecht werden.
> Der Kirchenvorbereich ist einzubeziehen.
> Die Verkehrsführung und die Andienung der Gewerbeflächen ist grundsätzlich neu zu definieren.

Die S-Bahn Bahnsteige Hauptbahnhof und Stadtmitte sind nicht nur zur Hauptverkehrszeit und nicht nur bei Sonderveranstaltungen extrem voll und die Fahrgäste stehen dicht an dicht. Es entsteht zwangsläufig ein Unsicherheitsgefühl und es ist nicht klar, wie die S-Bahn in den nächsten Jahren noch mehr Fahrgäste aufnehmen möchte.

Man könnte durch jeweils außen liegende zusätzliche Bahnsteige die Fahrgäste für die Linien 1-3 und 4-6 trennen. Die Bahnen halten dann immer noch am selben Gleis nur die Fahrgastströme werden über Verteilerebenen entzerrt und die Bahnen öffnen die Türen je nach Linie rechts oder links (optisch vergleichbar wie Haltestelle Pragsattel, nur dass da die Türen zu beiden Seiten aufgehen).

Für Umsteiger müssen die Verteilerebenen über Rampen barrierefrei erreichbar sein - aber bitte keine Aufzüge!

Kleine Vereine haben wenig Geld und meistens sind diese Spendengelder doch bei gemeinnützigen Vereinen zum Wohle der Gesellschaft bestimmt. Bei einigen Vereinen kommt es aber immer wieder zu erforderlichen Änderungen im Vorstand. Unterschriften und Änderungen müssen immer wieder beglaubigt werden. Die Stadt sollte ein Notariat vorhalten, bei dem diese kleinen Vereine kostenlos Änderungen oder Beglaubigungen von Unterschriften machen lassen können. Gelder die für einen guten Zweck bestimmt sind können dann auch zu 100% für diesen ausgegeben werden. Denn die Mitglieder des Vereins arbeiten ja auch ehrenamtlich und damit unentgeltlich für die Vereinsinteressen.

Autobauer fragen sich: "Was können wir dem Autofahrer noch Gutes tun?"
ÖPNV-Betreiber scheinen sich zu fragen: "Was kann man den Fahrgästen alles zumuten, dass sie gerade noch bereit sind, Bus oder Bahn zu fahren?"
Ich fordere/rege an:
Bemessung der Sitzplätze nicht mehr am 1,75m/60kg Leichtgewicht, sondern am 1,90m/100kg Menschen.

Voraussetzung für das Parkraummanagement war die Schaffung von zusätzlichen geförderten Anwohnerparkplätzen. Hierfür stehen 1 Million Euro im städtischen Haushalt bereit. Leider ist eine Mehrheit im Bezirksbeirat nicht bereit, sich mit weiteren Anwohnerparkplätzen zu befassen. Damit wird die Grundlage des Anwohnerparkmanagements aufgekündigt. Der Bezirksbeirat und die Verwaltung werden aufgefordert, sich dieser Thematik anzunehmen, Möglichkeiten wären auf dem Gelände des Olgahospitals, im Vogelsangdepot und auf dem Bismarkplatz gegeben beziehungsweise gegeben gewesen.