Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Obwohl der Neckardamm auf Höhe Austraße bis zur Aubrücke seit über einem Jahr nur für Fußgänger und radelnden Kindern unter 8 in Begleitung der Erziehungsberechtigten vorenthalten ist, radeln zahlreiche Radler/innen wissentlich und unwissentlich auf diesem munter weiter. Teilweise entstehen brenzliche Situationen, da die Radfahrer/innen oftmals mit nicht angepasster Geschwindigkeit unterwegs sind. Die Stadt ist angehalten den Radweg, der immerhin eine Hauptradroute der Stadt Stuttgart darstellt und teuer erstellt wurde, besser auszuschildern, zu bewerben und sicherer zu machen, ggf. auch durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Fahrbahn, die erheblich von PKWs und LKWs frequentiert wird und oftmals von PKW Fahrern, die zwischen den Blitzanlagen stark beschleunigen, missbraucht wird. Zusätzliche Poller in gewissen Abständen, die den Radweg besser von der Fahrspur abgrenzen, könnten installiert werden. Ebenfalls müssen die Zufahrten zum Radweg vom Neckardamm aus besser beschildert sein, damit die Radfahrer/innen unweigerlich bemerken, dass sie auf den Radweg auffahren müssen und nichts auf dem Neckardamm verloren haben. Dieser ist Fußgängern, wandernden Familien mit Kindern und Fußgängern mit Hunden vorbehalten.

Im Stadtverkehr Stuttgart mehr Kreisverkehre statt Ampeln im Rahmen der Baustellen installieren (z.B. große Kreuzung Gebhardt-Müller-Platz) – keine Angst vor großen Kreiseln – ist in anderen Großstädten gang und gebe.

Das Mobilitätsangebot "SSB-Flex" befindet sich derzeit in der Testphase. Über das Smartphone lässt sich in der zugehörigen App ein Fahrtziel eingeben und man kann anschließend aus verschiedenen von der App vorgeschlagenen Fahrtmöglichkeiten wählen: Entweder legt man mit dem Shuttle-Kleinbus die gesamte Strecke zurück oder verbindet die Shuttle-Fahrt mit Bus & Bahn. Während der Fahrt können außerdem andere Leute mit ähnlichen Fahrtwünschen mitgenommen werden, um Kosten zu sparen. Entsprechend der Wahl richten sich auch die Preise die sich irgendwo zwischen Bus & Bahn und Taxi bewegen. Der Mobilitätsdienst ist sehr sinnvoll und zukunftsträchtig und macht die Benutzung des ÖPNVs deutlich angenehmer und füllt Lücken im Bestehenden System (z.B. in Wohngebieten). Das Angebot dürfte auch Menschen ansprechen, die bislang aufgrund für sie zu langer Fahr- oder Gehzeiten den Individualverkehr bevorzugen. Somit kann der Straßenverkehr in der Innenstadt reduziert und CO2-Emissionen deutlich verringert werden. Auch nachts kann SSB Flex das bestehende Nachtbussystem sinnvoll ergänzen.
Leider kann SSB Flex bisher nur in Bad Cannstatt und Degerloch tagsüber sowie zusätzlich in der Innenstadt am Wochenende nachts genutzt und getestet werden. Somit kommt die Nutzung des Dienstes bislang für die allermeisten Menschen leider nicht in Frage.

Deshalb wären folgende Verbesserungen von SSB Flex, die auch schon der Stuttgarter Jugendrat fordert, sehr sinnvoll und würden den Verkehr in Stuttgart nachhaltiger und angenehmer machen:

-Die Ausweitung des Betriebsgebiets von SSB Flex auf alle Stadtbezirke
-Die Verlängerung der Betriebszeiten insbesondere in den Nächten auf Sams-, Sonn-, und Feiertage.
-Die Kostenfreie Benutzung von SSB Flex vom Start zur nächsten ÖPNV-Haltestelle oder von der dem Ziel am nächstgelegenen ÖPNV-Haltestelle zum Ziel mit einem gültigen VVS-Fahrschein
-Die Einführung der Barzahlung, da Fahrten momentan nur mit Kreditkarte bzw. PayPal gezahlt werden können

Der Bereich zwischen Spaichinger/Florentiner Str. bis zum Eichenhain (etwa Höhe Liliencronstr.) ist auf einem über 200 m langen Stück extrem dunkel, mit Hecken/Bäumen links und rechts - nur mit Licht als Fahhradfahrer oder Handytaschenlampe als Fußgänger nutzbar! Als Frau geht man da nicht gerne durch.
Ein paar Laternen bitte! Am Eichenhain entlang stehen ja auch welche...

Eine Uhr für den Bereich des Marienplatzes würde nicht nur eine Möglichkeit zur besseren zeitlichen Orientierung bieten, sondern zudem den Platz als öffentlichen Raum aufwerten.

Die Bücherei soll gebührenfrei Bücher ausgeben.

Moderne Bürgerhäuser (ähnliches Beispiel: Pliensauvorstadt/Esslingen) in den Stadtteilen einrichten. Offene Treffpunkte schaffen.

Benötigt wird hierzu ein größeres Gebäude, wenige Koordinatoren für die Raumbelegung und eventuell für einen Infostand. Aufgebaut sein sollte dies wie ein Jugendhaus. Möglichst auch nicht mit der üblichen "Verwaltungseinrichtung", sondern etwas wohnlicher - daran könnten sich gegebenenfalls auch die Bürger beteiligen (Möbel selbst bauen...).

Die Idee:
Ältere Menschen und "Bürger im mittleren Alter", die sich gerne engagieren möchten, bieten ihr Wissen für Nachhilfe von Schülern, Kochkurse, Vorträge, Hilfe bei Bewerbungen und vieles mehr an. Jugendliche können im Gegenzug z.B. Computer- und Handykurse anbieten. Eventuell könnte man auch Ableger der Büros für "Bürgerschaftliches Engagement" dort einrichten.

Dies fördert den Austausch zwischen den Generationen, ermöglicht Chancen für Migranten und sozial benachteiligte jüngere Menschen und bildet einen Gegenpol zur Vereinsamung im Alter.

Die Idee ist leider noch nicht detailliert ausgestaltet, aber etwas ähnliches wurde hier noch nicht vorgeschlagen.

Vor allem im Frühling und Herbst bei Inversionswetterlagen finden täglich illegale Gartenfeuer, welche die Luft durch Schwelbrände enorm verschmutzen, in den Schrebergärten zwischen Rotenberg, Fellbach, Untertürkheim, Cannstatt statt.

Ich wünsche mir mehr und bessere Kontrollen, verbesserte Zusammenarbeit zwischen Fellbach und Stuttgart, am besten: ein Feldschütz, der das gesamte Gebiet überwacht.

B14 von Cannstatt bis Marienplatz um eine einzelne Autofahrspur reduzieren. Eine linke Fahrspur wird Fahrradschnellweg. Mit baulicher, massiver Trennung vom Autoverkehr. Im Bereich aller Unterführungen (Charlottenplatz, Wilhelmsplatz,...) Schaffung von Auffahrten für die Radfahrer um den Schnellweg Konfliktfrei zu verlassen/zu erreichen. Jeweils Stadtauswärts bleiben 2 Autospuren erhalten, Stadteinwärts nur eine. Nebenwirkung: Sofortige Einhaltung der NOX-Werte.

Im Stadtbezirk Obertürkheim hat sich vor einigen Jahren eine Initiativgruppe gebildet, um ein Stadtteil- und Familienzentrum aufbauen. Die evangelische Kirche hat hierfür den Luthersaal angeboten und erste Renovierungsarbeiten vorgenommen. Unter einer hauptamtlichen Führung soll es Bildungs- und Unterstützungsangebote wie Krabbelgruppen, Gymnastik für Jedermann, Musikgarten für Kinder, Kulturveranstaltungen, Themenabende und Angebote der Volkshochschule geben. Ganz wichtig für den Stadtteil ist ein Frühstückstreff und das Willkommenscafe für Jedermann.

Die Fußgängerzone, die beim Bienzle startet, an der Apotheke vorbei, am Optiker vorbei und dann beim Getränke-, beim Gemüsehändler und dem Sandwichladen wieder oben an der Hauptstraße endet ist sehr unattraktiv. Hier stelle ich mir eine schöne Bepflanzung oder ein neuer Bodenbelag vor, eine Überdachung wäre ebenfalls eine Möglichkeit um diesen kleinen ehemaligen Geschäftsweg wieder attraktiver zu machen. Könnte man fast trockenen Fußes von der Schwaben Galerie auf der anderen Seite weiter laufen, würden vielleicht auch wieder mehr Menschen dort noch das ein oder andere besorgen. Ein kleiner Arkadengang wäre schön. Man könnte ihn mittig in den Weg setzen.

Die Problematik der Verkehrsbelastung in Stuttgart ist bekannt, Lösungsvorschläge gibt es auch, viele davon kosten Geld, Zeit, Diskussionen und so weiter.
Der direkteste Weg zur Entlastung wäre einfach mehr zu Fuss zu gehen.
Um das tun zu können muss ich als Fußgänger auch die Möglichkeit haben und darf nicht das Gefühl haben ein"lästiges Übel" zu sein, dem man noch gerade irgendwie etwas Platz gibt und man gerade so geduldet wird.
Die Idee an sich wäre zum einen dem Fußgängerverkehr einfach mehr Priorität einzuräumen, sowohl was den Platz angeht (Breite des Bürgersteigs) als auch Fußgängerampelphasen die nicht längere auf rot stehen als der Rest des Fußweges. Zum anderen wäre die Idee"virtuelle" Fußwege zu identifizieren und die mit Zebrastreifen, vernünftigen Ampelphasen und angemessenen Wegen zu versorgen.
Ich gebe mal ein Beispiel: ich wohne im Kaisemer 32 und laufe tägliche wie viele andere Menschen zur S-Bahn am Hauptbahnhof, viele kommen von noch weiter oben, z.B. dem Studentenwohnheim oder einfach aus der Wohnungsgegend Richtung Killesberg. Ich muss die Birkenwaldstrasse bei der Haltestelle "Postdörfle" überqueren ohne Ampel oder Zebrastreifen, ich muss die Heilbronner Straße überqueren mit langen Wartezeiten an der Ampel rechnen und wenn sie dann grün ist, ist die letzte der drei Ampeln wieder rot für Fußgänger.
So gibt es viele Bespiele und ich bin mir sicher, wenn der freien "Fahrt" für Fußgänger einmal mehr Beachtung geschenkt werden würde als der freien Fahrt für Autos, würden auch mehr Menschen im Zentrum auch zu Fuß unterwegs sein wollen!

Umgehende Abschaffung des Dieselfahrverbots in Stuttgart.
Es kann nicht sein, dass ein flächendeckendes Fahrverbot eingeführt wird, obwohl nur in der Stuttgarter Innenstadt an einer falsch postierten Messtelle überhöhte Messwerte gemessen werden.

Das Rauchen im Umfeld des Katharinenhospitals ist weiträumig verboten. Dazu wurden kleine Signets aufgemalt, ca. 15 x 15 cm. Dies hat zu keinen Änderungen geführt. Jetzt hat man die Signets auf die Größe von 50 x 50 cm vergrößert. Weiterhin ohne Erfolg. Die Leute stehen auf den Schildern und schmeißen ihre Kippen auf den Boden oder ins Gebüsch.

Seit dem 1.12.2018 kann hierfür ein Bußgeld bis zu 250 Euro fällig werden. Bei 20 Bußgeldern pro Tag kann somit 1 städtischer Mitarbeiter bezahlt werden. Stattdessen will die Stadt in den nächsten Jahren 40 Mio! ausgeben um mehr Reinigungskräfte bezahlen.

Mein Vorschlag: 100 Euro Strafe und 1 Tag Kehrwoche um das Krankenhaus machen. Das gleiche gilt für Bahnsteige, Plätze (z.B.Schlossplatz) usw.