Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Aufgrund der 2-Meter-Regel in Baden-Württemberg gibt es keine legalen Strecken für Mountainbiker (sogenannte Single-Trails) außer den Woodpecker. In Stuttgart-Weilimdorf böte sich zum Beispiel eine Strecke von der Solitude an der Dischinger Burg vorbei in das Lindental an.

Andere Gemeinden und Städte bieten hier schon mehr an,für eine (grün regierte) Hauptstadt stünde es gut zu Gesicht sich hier mehr zu engagieren - die Jugend wäre dafür sehr dankbar.

Bei dem Bau der Strecken könnten Flüchtlinge mithelfen, zusammen mit den deutschen Jugendlichen, was intergrationsfördernd wäre.

Umweltplaketten an Nummernschildern der Autos je nach Schadstoffbelastung und Einschränkung des Verkehrs auf schadstoffarme Autos bei Feinstaubalarm oder drohendem Feinstaubalarm für sogenannte Umweltzonen. Warum?

Bereits 45 Städte haben Umweltzonen in der Art eingeführt. In Köln ergaben Messwerte, dass in der Umweltzone 16 Überschreitungstage vermieden werden konnten. Die Zonen müssen groß genug sein, und es dürfte kaum Ausnahmeregelungen geben.

Zusätzlich könnte mit konsequenter intensiver Bepflanzung besonders gefährdeter Gebiete die Luftqualität verbessert werden. Es könnten auch angesichts der Wohnungsknappheit zusätzlich mehr Wohnungen auf den Hügeln vor der Stadt in Nähe öffentlicher Verkehrsmittel gebaut werden. Warum Luftqualität als ein Thema, das prioritär vor anderen gefördert werden sollte? Abgesehen von den vermiedenen Krankheiten ist Atmung ein Grundbedürfnis. In einer so reichen Stadt nicht durchatmen zu können und stattdessen bei Feinstaubalarm Krankheitssymptome zu entwickeln schadet auf Dauer der ansässigen Industrie, dem Tourismus, dem Zusammenhalt der Bürger und dem Ruf der Stadt. Hingegen wäre ein beherztes schnelles Eingreifen aller Akteure etwas, das der ganzen Stadt gut tun würde.

Momentan scheint der kürzestmögliche Takt für S-Bahnen im Tunnel Schwabstrasse - Universität etwa 5 Minuten zu sein. Wenn sich Abfahrten durch Verspätungen verschieben, müssen dementsprechend Züge ausfallen. Viele S1 werden erst nordwärts ab Schwabstasse eingesetzt.
In der rush hour würde die Bahn durchaus mehr Züge vertragen, und eine Reserve für Verschiebungen und Pannen wäre wünschenswert.

Daher ist es sinnvoll, hierfür, während der Tunnelwartung, die nötigen technischen Voraussetzungen zu schaffen.

Stärkere Kontrolle des Verkehrs im Sinne der Luftreinhaltung (Autos, die mit laufendem Motor parken ... was inzwischen sogar verboten ist.)

Stuttgart versinkt in Stau, Abgasen und Stress.

Alle Versuche, die missliche Lage unter Einsatz veralteter Technologien und Erhalt des Status Quo in den Griff zu bekommen schlagen fehl.

Andernorts ist man da schon weiter:
In Lateinamerika sind dichtbesiedelte Stadtquartiere in bergiger Topographie mit Seilbahnen erschlossen, die leise, sauber, sicher und bequem zigtausende von Menschen tagtäglich bewegen - https://de.wikipedia.org/wiki/Seilbahnnetz_La_Paz.

Die Lösung liegt auf der Hand.

Stuttgart braucht ein eigenes Seilbahnnetz. Angefangen mit der Linie Waldau-Marienplatz-Karlshöhe-Bismarckplatz-Kräherwald wird Zug um Zug das gesamte Stadtgebiet mit dieser modernen Technologie erschlossen.

Stuttgart kann sich dadurch auf dem Weltmarkt wieder mit Mobilitätsinnovationen profilieren erschließt neue Märkte und blamiert sich nicht mehr durch ausschließlich negative Schlagzeilen über verfehlte Mobilitätspolitik.

Städtische Maut für erstens große und zweitens luftbelastende Fahrzeuge. Einführung über Plaketten über bestimmte Zeiträume, abgestuft nach Luftbelastung und Gewicht.
Eingenommene Gebühren zur Subvention sauberer Fahrzeuge zu nutzen.

Um die täglichen Staus auf der Bergheimer Steige zu beenden, schlage ich vor, eine kuppelbare Gondelbahn als dauerhaftes innerstädtisches Massenverkehrsmittel zu bauen. Die Bahn sollte von der Haltestelle Bergheimer Hof bis zum S-Bahnhof Vaihinger Bahnhof fahren, das etwa 11 km sind. Die Gondel-Haltestelle am Bergheimer Hof könnte am Rande des brachliegenden Walz-Geländes gebaut werden. Es wäre ein einmaliger baulicher Eingriff in den Stuttgarter Wald aber ein großer Gewinn bei der Feinstaubbelastung, weil dadurch die täglichen kilometerlangen Staus zwischen Schloss Solitude und Bergheimer Hof wegfallen. Außerdem wäre es eine neue Attraktion für die Stadt, hoch über dem Stuttgarter Wald.

Der Grundstein für kuppelbare Gondelbahnen als dauerhaftes innerstädtisches Massenverkehrsmittel wurde wohl in Algerien gelegt. Zuerst in der Hauptstadt Algier, die sich über Berge erstreckt, dann in anderen Städten im Land. Auch in Kolumbien wurden verschiedene Linien eröffnet. Und überall dort, wo eine innerstädtische Seilbahn errichtet wurde, werden weitere geplant. Bau und Betrieb der Seilbahnen sind kostengünstiger als bei Straßenbahn oder U-Bahn. Es heißt, die erste Seilbahnlinie in Medellín hat sich innerhalb eines Jahres amortisiert. In Trier, Marburg, Berlin, Hamburg, Köln, Aachen, Wolfsburg, Bonn, Ingolstadt und München und in etlichen anderen Orten in Europa wird weltweit daran gedacht, Verkehrsprobleme mit einer innerstädtischen Seilbahn zu lösen.

Moderne Gondelkabinen sind mit WLAN-Gegensprecheinrichtungen, Lautsprechern, Beleuchtung, Heizung und Lüftung und Überwachungskameras ausgestattet.
“Hingehen, einsteigen und abfahren, an 7 Tagen in der Woche von 05:00 bis 24:00 Uhr”
als neue Devise für Öffentliche Verkehrsmittel!
Ein Auszug von Ing. Guenther Ecker, 25. Juli 2011, Gastartikel, Infrastruktur, Umwelt, urbane Mobilität

http://www.zukunft-mobilitaet.net/5332/umwelt/luftseilbahnen-als-innerst...

In der Schwieberdinger Str. in Zuffenhausen gibt es viele alte Straßenlampen deren Lichtkegel nicht nur die gewünschten Verkehrsflächen ausleuchten sonder auch den anliegenden Hausfassaden zu keiner Zeit Dunkelheit gönnen. Zudem scheinen die Hängelaternen die ganze Nacht.

-> Es soll geprüft werden, ob die Beleuchtungszeit die ganze Nacht notwendig ist oder zeitlich bzw. in der Anzahl reduziert werden kann.

-> Die Lichtkegel sollen auf die zwingend notwendig ausgeleuchteten Flächen reduziert werden.

- Bei gegebenenfalls neuen Lichtanlagen können energieeffizientere Lösungen eingesetzt werden welche die Betriebskosten auf lange Sicht anhaltend senken.

Bessere Kontrollen auf Kinderspielplätzen wegen dortigem Alkohol- und Rauschgiftkonsums von Jugendlichen und Erwachsenen.

Fitnesstraining im Freien wird immer beliebter: Der Sport an der frischen Luft bietet neben den gesundheitlichen Aspekten den Vorteil, dass er kostenlos und somit für jeden zugänglich ist. Durch verschiedene Schwierigkeitsgrade ist er sowohl für Einsteiger als auch für Fortgeschrittene und in einer breiten Altersgruppe geeignet.

Beispiele für Fitness-Sportarten, die klassisch im Freien ausgeführt werden können, sind Freeletics, Calisthenics, CrossFit und diverse Kampfsportarten. Auch im Stuttgarter Westen hat sich in den letzten Jahren eine große Gemeinschaft an Outdoor-Sport-Begeisterten gebildet. Gerade in den Sommermonaten treffen sich abends bis zu 30 Personen, um gemeinsam diesen Hobbys nachzugehen. Als Treffpunkt hat sich dabei der Sportplatz am Moltkeplatz etabliert.

Für das Training ist meist das eigene Körpergewicht ausreichend, um Übungen wie Liegestütze, Kniebeugen usw. auszuführen. Für fortgeschrittene Übungen - hier sei insbesondere Calisthenics erwähnt - werden jedoch einige einfache Geräte wie Klimmzugstangen, Barren oder Hangelleitern benötigt. Beispiele für erfolgreiche Anlagen dieser Art gibt es in Degerloch und am Südheimer Platz. Sie wurden in den vergangenen Jahren errichtet und werden rege genutzt.

Wegen der genannten hohen Aktivität in West bietet es sich an, hier ebenfalls eine solche Anlage zu errichten. Abhängig vom Platz und dem Budget kann diese sehr flexibel gestaltet werden: Sie kann von Klimmzugstangen und einem Barren über eine kleine Anlage wie am Südheimer Platz, bis hin zu einem Gerätepark wie in Degerloch reichen.

Als Aufstellungsort bietet sich der Sportplatz am Moltkeplatz an, da dieser einen sehr aktiven Treffpunkt darstellt. Geeignete Stellen wären der braune Tartanbereich oder der Bereich neben bzw. anstelle der Sprunggrube, da diese schon lange nicht mehr genutzt wird.

Abgesehen vom Sportplatz am Moltkeplatz können auch andere Freiflächen für diesen Vorschlag verwendet werden.

Es wird ein kostenfreies Frühstück für Kinder und Jugendliche in Kitas und Schulen gefordert.

Viele kommen ohne Frühstück in die Kita oder Schule oder haben kein Vesper dabei. Dem sollte Abhilfe geschaffen werden.

Das Parkhaus Albstraße ist ein idealer Standort für den Umstieg vom Auto auf die Stadtbahn. Vor allem durch das Modell "Parkschein = Fahrschein" und die direkte Zufahrt von der B27. Leider sind in diesem Parkhaus oft alle (P+R) Stellplätze belegt, so dass es zu langen Warteschlangen vor dem Parkhaus kommt. Hier sollte dringend versucht werden das Angebot zu erweitern oder auszubauen, um den Verkehr in Stuttgart zu reduzieren.

Jeden Tag werden neue Fälle bekannt, dass Sexualstraftäter oder Räuber Bürger überfallen hatten. Um vorbeugend vorzugehen, ist es ratsam, dunkle Fußgängerbereiche zu beleuchten.

Anderweitig könnten Umfragen, zum Beispiel in sozialen Netzwerken gestartet werden, wo genau sich die Bürger Stuttgarts einen helleren Fußgängerbereich wünschen. Somit könnten sowohl Belästigungen als auch körperliche Übergriffe an Kinder, Jugendlichen oder auch erwachsener Bürger vermieden werden.

Abschließbare Fahrradboxen an den Haltestellen Schemppstraße, Ruhbank und Waldau. Da Fahrräder an den üblichen Plätzen an den Haltestellen regelrecht und regelmäßig auseinandergenommen oder gestohlen werden.