Vorschläge der Bürgerhaushalte 2011 bis 2021

Mehr-Personen-Spur (Anlehnung an Carpool Lane [Fahrspur für Fahrzeuge, mit mehreren Insassen]) und städtisches Online-Portal zum Bilden von Fahrgemeinschaften - Busspuren werden in Mehr-Personen-Spuren (Tempo 50) gewandelt und neue Spuren, soweit möglich, geschaffen. Diese dürfen von Bussen und von Fahrzeugen, in denen mehrere Insassen sitzen, benutzt werden (Faustregel mehr als die Hälfte der verfügbaren Sitzplätze ist besetzt) und das Online-Portal.
Tempo 40 gilt für den Rest.

Im Rahmen des Masterplan für Untertürkheim ist es dringend notwendig den Verkehrstrukturplan planerisch aufzunehmen und voranzutreiben. Der Untertürkheimer Verein "Untertürkheim Mitten drin" , eine Initiative der Hauseigentümer plant zum Thema "Verschönerung Untertürkheim" entsprechenden Maßnahmen, die mit der Planung des verkehrsstrukturplanes ein hergehen müssen. Der Verkehrsstrukturplan ist für Untertürkheim ein wichtiger Baustein des Masterplans.

Zwischen Gerlingerstraße(S-Hausen, bei LIDL Kreuzung, Richtung Weilimdorf) und Fasanengarten(bis Ampel) ist ein Fußgängerweg vorhanden. Die Benutzbarkeit jedoch sehr eingeschränkt, da keine Beleuchtung vorhanden ist. Sobald es dunkel wird, ist es auf diesem Weg ,,Zappenduster,, und man ist nicht mehr sicher. Der Weg ist zur Hälfte umsonst gebaut, denn zwischen den Monaten Oktober bis März, zwischen 17:00 Uhr - 08:00 Uhr am nächsten Tag, kann er nicht benutzt werden. Die Bürger können nicht zur Schule und zum Lidl, weder zu Fuß noch mit dem Fahrrad, da keine Beleuchtung vorhanden ist. Sie sind "gezwungen" im Innenbereich von Hausen zu gehen bzw. mit dem Fahrrad zu fahren. Man sollte schon sehen können wo man hinläuft! Hier könnte ja ein Schild angebracht werden: Kein Winterdienst! Betreten auf eigene Gefahr!

An der Kreuzung Bockelstraße/Hochholzweg/Paprikastraße sind zwei Zebrastreifen.
Die Bockelstraße ist eine für ein Wohngebiet breite Straße, auf der viele Autofahrer sehr schnell fahren, das heißt, sie halten sich nicht einmal an Tempo 50, was für diese Straße sowieso viel zu schnell ist. Viele Autofahrer beachten die Zebrastreifen nicht, sie fahren mit hohem Tempo einfach durch. Für Personen, die die Straße überqueren wollen, entstehen täglich gefährliche Situationen. Kinder, die zur Lange Morgen Schule gehen, sind ganz besonders gefährdet. Eine Druckampel könnte hier für mehr Sicherheit sorgen.

Stuttgart plant 2 neue Seilbahnen zwischen Vaihingen-Möhringen und zwischen Pragsattel/Mittnachtstraße/Mineralbäder/Os­t­­endplatz zu bauen. Bei beiden Projekten ist die Verschandelung der Landschaft vorprogrammiert. bei der Strecke zwischen Pragsattel/Mittnachtstraße/Mineralbäder/Os­t­­endplatz läuft die Seilbahn über den landschaftsgeschützten Rosensteinpark und dieser wird weiter verschandelt, da ja schon der Rosensteintunnel dadurch führt. Außerdem bringt eine Seilbahn nicht viel, da wir schon jetzt parallel im Berufsverkehr Stadtbahnlinien im 10-Minuten-Takt fahren.

Der vor Jahren neu gestaltete „Hans-Sharoun-Platz“ in Zuffenhausen-Rot leidet an mangelnder Attraktivität, Einzelhandelsleerständen, Vermüllung und Aufenthaltsqualität.

Durch gezielte Maßnahmen sollte das Ziel sein, dass der Hans-Sharoun-Platz ein lebendiger, von der Bevölkerung akzeptierter und geschätzter Treffpunkt wird. Der Hans-Sharoun-Platz sollte die „Perle“ von Zuffenhausen-Rot werden, die zentrale Ortsmitte vom Stadtteil.

Diese von den Arbeitskreisen der „Sozialen Stadt Rot“ geforderten Maßnahmen konnte bisher nicht erreicht werden. Deshalb wird im neuen Bürgerhaushalt folgender Vorschlag eingereicht:

1. Verbesserung der Aufenthaltsqualität durch Begrünung des Hans-Scharoun-Platzes,
2. teilweise Verschattung des Platzes,
3. Beseitigung der Vermüllung durch verstärkte Reinigungsmaßnahmen.

Die Kulturförderung der Chormusik verbessern, z.B. Musikpodium Stuttgart (internationale Reputation, Aushängeschild Stuttgarts) realisieren.

Verbot einführen, dass Flugzeugen und Helikoptern untersagt über bebautes Gebiet zu fliegen. Auch nicht in der gesetzlichen Mindestflughöhe. Hier vibrieren die Wände und die Lärmbelastung und Luftverschmutzung im Dreieck A8 und A831 ist ausreichend groß, so dass nicht auch noch der Fluglärm dadurch gesteigert werden muss, indem direkt über unsere Köpfe hinweg geflogen wird.

Ich möchte, dass E-Autos/Hybrid lauter werden. Können diese umgerüstet werden? Das geräuschlose Gleiten, hat gerade nicht nur unserem Kater das Leben gekostet.

Blinde Menschen sagen aus, dass Sie diese Autos nicht mehr hören. Also wenn eine straßentaugliche 5 Jahre alte gesunde Katze das Auto nicht mehr hört, dann weiß ich auch nicht weiter.

Die Stuttgarter U(ntergrund) Bahnen fahren zum größten Teil überirdisch und belegen damit wertvollen Platz für weitere PKW Fahrspuren auf der Straße. Ebenso gibt es fast täglich Unfälle mit der Bahn, die zwar nicht durch diese verschuldet werden, aber durch eine unterirdische Führung vermieden werden könnten.

In den letzten Jahren hat der Durchgangsverkehr an LKW und der damit verbundene Lärm in der Nordbahnhofstraße stark zugenommen, dabei handelt es sich nicht nur um Baustellenverkehr, sondern auch viel Logistikverkehr.
Durch den Ausbau der Stadtbahngleise ist die Nordbahnhofstraße nur einspurig und die Fahrbahnen sind recht schmal. Für PKW-Verkehr mag die Straßenbreite ausreichend sein, aber breite LKW fahren direkt an den beidseitigen Bordsteinkanten entlang und somit über Abwassergulli, Kanaldeckel und andere Straßenunebenheiten. Insbesondere bei Sattelschlepper mit leerem Anhänger, aber auch bei normalen LKW, scheppert und poltert es. Die ersten LKW sind früh schon vor um 5 unterwegs, bei freier Straße dann schnell und entsprechend laut.
Ich schlage deshalb ein nächtliches Durchfahrverbot für LKW in der oberen Nordbahnhofstraße (vom Löwentor bis zum Nordbahnhof) sowie ein generelles Tempolimit auf 30 km/h vor.

Es sollte dringend nach Maßnahmen zum Lärmschutz gesucht und umgesezt werden. Die Stadtbahnen erzeugen einen derartigen Lärm, vorwiegend im Sommer, wenn sie in die Kurven fahren. Das dieser Lärm gesundheitsschädlich ist, läßt sich durch Messungen - zu verschiedenen Zeiten - recht schnell feststellen. Schon durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung läßt sich die Lärmbelästigung reduzieren. Auch eine Gleisbegrünung kann schon einiges bewirken.

Erneuerung des Fahrbahnbelags auf der Waldebene Ost.

Analog des Ortsbusses Linie 66 in Sillenbuch (Kühwasen-Geschwister-Scholl-Gymnasium) oder Linie 64 (Stelle-Frauenkopf) wird eine Kleinbuslinie (mit Einschränkungen für Gruppen) zwischen Jägerhalde (Wendeplatte) und Kirchweinberg/Friedhof eingerichtet. Die Verkehrszeit ist zwischen 06:30 und 23:00 Uhr im 30 Minutentakt. Fahrpreis Kurzstreckenticket, egal wo man ein/aussteigt,
Mögliche Haltestellen Nordwest nach Südost:
Jägerhalde (Wendeplatte), Kirschenweg Bunker), Kornhasen (Schleife zum Eingang), Ulmer Strasse (REWE), Kelter, Bärenplatz, Kirchweinberg/Höhbergstrasse, Friedhof (Buchhauer Staffel)
Mögliche Haltestellen Südost nach Nordwest:
Friedhof(Buchhauer Staffel), Kirchweinberg/Höhbergstrasse, Höhbergstrasse/Zinkbrunnenstrasse, Ulmer Straße/ Wolfeggstrasse, Kelter, Ulmer Straße(REWE), Kornhasen(Schleife zum Eingang), Kirschenweg Bunker, Jägerhalde(Wendeplatte).

Begründung:

Sillenbuch und Wangen haben bezüglich der Bevölkerungsdichte, Fläche und Altersstruktur(Rentner über 65, Quelle Komunis Einwohner nach Altersklassen – 2009) ähnliche Verhältnisse.

Sillenbuch(ohne Riedenberg und Heumaden) :
EW 7780 (2014) Fläche: 298 ha Dichte: 3.167 E/km², Rentner (ab 65 Jahre) >22%
Wangen:
EW 8904 (2014) Fläche: 342,6 ha Dichte: 2.599 E/km², Rentner (ab 65 Jahre) >22%

Der Stadtteil Stuttgart-Wangen erstreckt zwischen Stuttgart-Ost und Stuttgart-Hedelfingen auf ca. 2 km(Sillenbuch ca. 2 km, Frauenkopf-Stelle ca. 1,9 km). Während der nordwestliche Teil(Gebiet Jägerhalde) in der Nahversorgung(Lebensmittel, Apotheken etc.) gut erschlossen ist, sind die südöstlichen Wohngebiete und der alte Ortskern durch den Umzug eines Supermarktes von der Nahversorgung abgehängt.
Die Alterstruktur im Gebiet ist steigend.
Dieser Vorschlag ist auch in ähnlich ausgebildeten Stadtbezirken umsetzbar.
Wenn es unserem Oberbürgermeister ernst mit "auf ÖPNV umsteigen“ ist, müsste er diesen Vorschlag unterstützen und dies nicht nur in privilegierten Stadtbezirken einführen.